15家新能源車企發布中報業績預告 超73%中報預喜

據Wind數據顯示，截至8月7日，共有15家新能源汽車公司發布了中報業績預告，其中一家汽車公司正式發布中報。具體來看，在公布業績預告的15家公司中，有11家公司在中報中預錄業績，占比73.33%。年初至8月7日收盤，新能源汽車板塊24只股票的加權平均漲幅高達70.42%。

在金融界高級分析師馬曉東看來，很大一部分新能源汽車報喜，主要是因為政府對產業政策的支持，如購車補貼等優惠措施，提振了銷量。鼓勵使用新能源汽車的政策出臺，對于擴大其在國內市場的市場份額無疑是一個好消息。

日前，國務院常務會議決定，自今年9月1日至2017年底，對三類新能源汽車免征車輛購置稅。

隨后，財政部、科技部等部委也聯合印發了《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，明確了機關事業單位公務用車“新能源”的路線圖和時間表。

此外，國家發展改革委日前印發《關于電動汽車電價政策有關問題的通知》（以下簡稱《通知》），決定對電動汽車充換電實施支持性電價政策。

信達證券新能源行業分析師劉強認為，“電動汽車電價支持政策符合預期，頂層設計進一步完善。”，進一步完善了新能源汽車發展的頂層設計，有望加快新能源汽車產業化進程，有助于開拓新能源汽車私人消費市場的發展空間。

根據《電力法》相關規定，一個供電經營區域只能設立一個供電業務組織，形成電網對充換電市場的絕對壟斷。目前，只有國家電網、南方電網和中國莆田三家電力公司擁有充換電運營許可證，是國內充電設施建設和運營的主力軍。

《通知》明確了電動汽車的電價，將激發社會資本參與充電設施建設的積極性。“《通知》的出臺，一方面釋放了變相向社會資本售電的權力（充電設施運營商可以向電動汽車用戶收取電費和充電服務費），從政策上規避了充電設施管理的法律風險，甚至倒逼了電改政策的出臺；

另一方面，明確電動汽車的電價（使用大工業電價）和充電模式（電費+服務費），有助于充換電設施運營商探索和明確盈利模式，將激發社會資本參與充電設施建設的積極性。“劉強補充道。根據Wind數據，截至8月7日，共有15家新能源汽車公司發布了中期報告業績預告，其中一家汽車公司正式發布了中期報。具體來看，在15家發布業績預告的公司中，有11家公司在中期報告中預錄業績，占比73.33%年初至8月7日收盤，新能源汽車板塊24只股票加權平均漲幅高達70.42%。

在金融界高級分析師馬曉東看來，很大一部分新能源汽車報喜，主要是因為政府對產業政策的支持，如購車補貼等優惠措施，提振了銷量。鼓勵使用新能源汽車的政策出臺，對于擴大其在國內市場的市場份額無疑是一個好消息。

日前，國務院常務會議決定，自今年9月1日至2017年底，對三類新能源汽車免征車輛購置稅。

隨后，財政部、科技部等部委也聯合印發了《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，明確了機關事業單位公務用車“新能源”的路線圖和時間表。

此外，國家發展改革委日前印發《關于電動汽車電價政策有關問題的通知》（以下簡稱《通知》），決定對電動汽車充換電實施支持性電價政策。

信達證券新能源行業分析師劉強認為，“電動汽車電價支持政策符合預期，頂層設計進一步完善。”，進一步完善了新能源汽車發展的頂層設計，有望加快新能源汽車產業化進程，有助于開拓新能源汽車私人消費市場的發展空間。

根據《電力法》相關規定，一個供電經營區域只能設立一個供電業務組織，形成電網對充換電市場的絕對壟斷。目前，只有國家電網、南方電網和中國莆田三家電力公司擁有充換電運營許可證，是國內充電設施建設和運營的主力軍。

《通知》明確了電動汽車的電價，將激發社會資本參與充電設施建設的積極性。“《通知》的頒布，一方面釋放了變相向社會資本售電的權力（充電設施運營商可以向電動汽車用戶收取電費和充電服務費），從政策上規避了充電設施管理的法律風險，甚至迫使電力改革政策出臺；另一方面，明確電動汽車的電價（使用大工業電價）和充電模式（電費+服務費），有助于充換電設施運營商探索和明確盈利模式，將激發社會資本參與充電設施建設的積極性。”劉強補充道。

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