不符合三包政策，商標糾紛，車主砸車……特斯拉遇到的不是小問題

最近幾天，經常被質疑在中國水土不服的特斯拉再次陷入困境。

過去一周，特斯拉的“不遵守三包政策、商標糾紛、車輛臨時停駛、車主砸車、首批車主維權”等新舊問題都登上了媒體的頭條。細心的人還發現，特斯拉的煩惱不僅限于這些。谷歌導航在美國很有用，但在中國并不強大，因此特斯拉不得不尋找新的導航提供商。

盡管存在許多問題，特斯拉在中國的第二款車型model X電動SUV即將接受預訂。特斯拉預計，該公司今年全球銷量將超過3萬輛，其中5000輛將在中國市場完成，大部分車輛將在今年下半年交付。該公司認為，來自中國的強勁需求將擴大特斯拉的生產和銷售規模。

從這個角度來看，在特斯拉看來，上述問題只是幾集，并不妨礙其在中國的快速擴張。事實真的是這樣嗎？

特斯拉自進入中國以來一直是中國媒體的寵兒，每一個動作都會牽動資本市場和輿論的神經。

上周五，在亦莊的特斯拉交付中心，來自內蒙古的于賢勝揮舞著一把錘子，砸在了他剛剛收購的白色Model S的前擋風玻璃上，以示不滿。俞賢聲是最早訂購特斯拉的車主之一，但他發現特斯拉單方面更改了交貨順序，未能在第一批提車，于是他加入了其他類似情況的車主，與特斯拉進行了討論。

特斯拉電動車被車主余賢生（黑衣男子）砸碎

六月初，余賢生終于等到了他的車。沒想到，這輛漂洋過海的汽車因為清關編號與車架編號不符而被臨時扣留。重新申請至少需要三周時間。特斯拉提出將一輛配置類似的汽車交給俞賢聲。余賢生認為這是一輛展覽車，是一輛“二手車”，于是指責特斯拉“入店行竊”，最后砸車示威。

撞車只是一種表象。Model S被扣留后，有消息稱特斯拉不遵守中國的三包政策，特斯拉也沒有與之前注冊特斯拉商標的公司達成協議。

此外，特斯拉的汽車導航系統是由谷歌提供的，這在中國不是很有效。于是特斯拉在中國找到了另一個合作伙伴，重新設計并安裝了導航系統。

在種種亂象的背后，很多人給特斯拉這個外國人貼上了“不靠譜”、“不守規矩”的標簽。被質疑和質疑的特斯拉有必要更仔細地考慮擴張戰略嗎？

看起來有很多問題，但實際上無非是幾個方面的問題。第一是供需匹配。在供應端，特斯拉工廠的產能、中國維修服務中心的數量和輻射范圍、特斯拉聘請的第三方充電樁安裝團隊的輻射范圍成為三大制約因素。在需求方面，“特斯拉狂熱”仍在升溫，導致需求急劇增加。

顯然，特斯拉在現階段無法滿足客戶的需求。事實上，特斯拉完全可以提前聲明，汽車不在不符合要求的地區銷售。如果車主下訂單時客戶沒有“卡住”，那么一旦客戶下了訂單，汽車就應該按順序交付。我事先沒有做作業，因為搞砸了而被罵是常識。

二是商標糾紛。汽車公司的注冊商標有先例，國際汽車公司通常會通過更名和購買商標權來避免注冊商標。

至于地圖，原因不言自明。如果你不知道如何本地化，在中國特殊的國情下，進口汽車勢必會“水土不服”，從而影響用戶體驗。汽車工廠必須對此負責。

事實上，業內人士更傾向于認為特斯拉最近運氣不好。起初，這是一個小問題，因為社會的高度關注，它變成了一個大問題。豪……

r、 在特斯拉在中國擴張的過程中，我們決不能忽視這些小問題，否則必然會讓人覺得這家店在欺負顧客。

據悉，今年5月底，維權車主得到的回復是“到期應付款”，引起了客戶的不滿。一方面，特斯拉直言不諱的態度相當于承認沒有車可付；

另一方面，它將維權車主拉入電話黑名單，不提供基本服務，給車主帶來不便。

如果是這樣的話，特斯拉就不會再遇到一個小問題了。這家似乎更擅長資本運營的公司，可能不像過去在中國那樣一帆風順。最近幾天，經常被質疑在中國水土不服的特斯拉再次陷入困境。

過去一周，特斯拉的“不遵守三包政策、商標糾紛、車輛臨時停駛、車主砸車、首批車主維權”等新舊問題都登上了媒體的頭條。細心的人還發現，特斯拉的煩惱不僅限于這些。谷歌導航在美國很有用，但在中國并不強大，因此特斯拉不得不尋找新的導航提供商。

盡管存在許多問題，特斯拉在中國的第二款車型model X電動SUV即將接受預訂。特斯拉預計，該公司今年全球銷量將超過3萬輛，其中5000輛將在中國市場完成，大部分車輛將在今年下半年交付。該公司認為，來自中國的強勁需求將擴大特斯拉的生產和銷售規模。

從這個角度來看，在特斯拉看來，上述問題只是幾集，并不妨礙其在中國的快速擴張。事實真的是這樣嗎？

特斯拉自進入中國以來一直是中國媒體的寵兒，每一個動作都會牽動資本市場和輿論的神經。

上周五，在亦莊的特斯拉交付中心，來自內蒙古的于賢勝揮舞著一把錘子，砸在了他剛剛收購的白色Model S的前擋風玻璃上，以示不滿。俞賢聲是最早訂購特斯拉的車主之一，但他發現特斯拉單方面更改了交貨順序，未能在第一批提車，于是他加入了其他類似情況的車主，與特斯拉進行了討論。

特斯拉電動車被車主余賢生（黑衣男子）砸碎

六月初，余賢生終于等到了他的車。沒想到，這輛漂洋過海的汽車因為清關編號與車架編號不符而被臨時扣留。重新申請至少需要三周時間。特斯拉提出將一輛配置類似的汽車交給俞賢聲。余賢生認為這是一輛展覽車，是一輛“二手車”，于是指責特斯拉“入店行竊”，最后砸車示威。

撞車只是一種表象。Model S被扣留后，有消息稱特斯拉不遵守中國的三包政策，特斯拉也沒有與之前注冊特斯拉商標的公司達成協議。

此外，特斯拉的汽車導航系統是由谷歌提供的，這在中國不是很有效。于是特斯拉在中國找到了另一個合作伙伴，重新設計并安裝了導航系統。

在種種亂象的背后，很多人給特斯拉這個外國人貼上了“不靠譜”、“不守規矩”的標簽。被質疑和質疑的特斯拉有必要更仔細地考慮擴張戰略嗎？

看起來有很多問題，但實際上無非是幾個方面的問題。第一是供需匹配。在供應端，特斯拉工廠的產能、中國維修服務中心的數量和輻射范圍、特斯拉聘請的第三方充電樁安裝團隊的輻射范圍成為三大制約因素。在需求方面，“特斯拉狂熱”仍在升溫，導致需求急劇增加。

顯然，特斯拉在現階段無法滿足客戶的需求。事實上，特斯拉完全可以提前聲明，汽車不在不符合要求的地區銷售。如果車主下訂單時客戶沒有“卡住”，那么一旦客戶下了訂單，汽車就應該按順序交付。我事先沒有做作業，因為搞砸了而被罵是常識。

二是商標糾紛。汽車公司的注冊商標有先例，國際汽車公司通常會通過更名和購買商標權來避免注冊商標。

至于地圖，原因不言自明。如果你不知道如何本地化，在C的特殊國情下……

na，進口汽車必然會“水土不服”，這將影響用戶體驗。汽車工廠必須對此負責。

事實上，業內人士更傾向于認為特斯拉最近運氣不好。起初，這是一個小問題，因為社會的高度關注，它變成了一個大問題。但是，在特斯拉在中國擴張的過程中，我們決不能忽視這些小問題，否則必然會讓人覺得這家店在欺負顧客。

據悉，今年5月底，維權車主得到的回復是“到期應付款”，引起了客戶的不滿。一方面，特斯拉直言不諱的態度相當于承認沒有車可付；另一方面，它將維權車主拉入電話黑名單，不提供基本服務，給車主帶來不便。

如果是這樣的話，特斯拉就不會再遇到一個小問題了。這家似乎更擅長資本運營的公司，可能不像過去在中國那樣一帆風順。

標簽：特斯拉發現Model SModel X

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