總投25億元 康美特宏遠新能源車項目落戶廣東麻涌

7月2日，總投資25億元的康美特宏源汽車項目在馬沖奠基。作為東莞唯一的汽車制造商，康美特宏源汽車項目有望填補東莞無車項目的空白。值得一提的是，該項目瞄準了新能源汽車，并成立了東莞市新能源汽車產業聯盟，試圖整合東莞及周邊地區的制造資源，構建新能源汽車的產業鏈。該公司還計劃最遲在明年年初開始建設電動汽車充電站。

生產后，每年生產8000輛公交車。

說起東莞宏源，大多數人首先會想到籃球、房地產或酒店，但幾年后，人們可能會對宏源品牌巴士有更深的印象。

本月2日，馬沖張棚村康美特宏源汽車項目奠基，項目總投資25億元，建設用地366畝。該項目由深圳市康美特科技有限公司有限公司和廣東宏源集團有限公司有限公司共同投資建設，是一個以傳統客車為基礎，以新能源客車和高端出口客車為重點，集研發、生產、銷售于一體的項目。

康美特宏源汽車項目建成后，將實現年產8000輛公交車的生產能力。項目投產后，年銷售額約52億元，年稅收約2.5億元，直接和間接提供就業崗位約2000個。

康美特宏源汽車項目主要開發生產大中型豪華客車，重點開發新能源和環保節能汽車，包括混合動力和純電動等新能源客車、液化天然氣清潔能源客車以及歐5和歐6高排放客車。產品范圍涵蓋了包括純電動和混合動力、旅游客運、城市公共交通、專用校車和智能房車等在內的所有類型的中高端公交車，后期將進一步擴大產品線，進軍輕型乘用車、SUV和皮卡等乘用車市場。市場范圍主要覆蓋華南和華東地區，直接進入歐美、澳大利亞等發達國家市場。

主要開發新能源汽車。

酷炫的特斯拉純電動智能汽車最近頻繁出現在世界各地的媒體上。特別是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克日前宣布，將公開該公司約200項電動汽車專利，以促進電動汽車行業的發展，這引起了全世界的關注。

康美特宏源汽車也將新能源汽車作為主要發展方向，并在東莞建立了行業聯盟。

據康美特宏源汽車項目負責人岑傳興介紹，東莞新能源汽車產業聯盟已聯合東莞當地新能源研究機構以及電池、電控、智能充電等各類零部件制造商成立，聯盟已開始正常運作。通過附近的產業設施，如與東莞的電池制造商合作，將有利于加強東莞新能源汽車的產業鏈。

此外，公司的合作伙伴之一康美特公司吸收了許多客車行業的實踐專家，形成了一支涵蓋設計開發、生產組織、制造技術、國際銷售等方面的完整團隊。2010年，它實際投資了汽車行業，并在快速發展的同時獲得了許多行業的成功經驗。

康美特宏源汽車項目相關負責人袁雄斌表示，公司之所以選擇切入公交車、旅游公交車等公交車市場，正是因為在目前的技術條件下，公交車更適合作為新能源企業的載體。以公交車為例。公交車有固定的線路，有專業的司機和維修人員，運行時間相對固定。它們都比乘用車更適合發展成混合動力或純電動汽車。

“不幸的是，特斯拉公布的大部分專利都應用于乘用車，而我們基本上……

制造乘用車時不需要它們。”袁雄斌表示，公司目前正在加大新能源汽車領域的人才引進和專利積累。

要發展電動汽車，我們必須談論充電站的建設。袁雄斌認為，目前充電樁等充電設施不存在技術難題。真正的困難在于市政規劃和場地建設資金。公司將爭取政府支持，引入社會資本參與充電站建設。根據計劃，該公司最晚將于明年年初開始安裝和分發充電站。

明年投產，圓了東莞汽車的夢。

東莞一直有一個“汽車夢”。然而，十多年來，整車項目議論紛紛，但最終落地東莞并制成成品的項目始終沒有出現。

據業內人士透露，早在8年前，東莞就開始系統調研全市汽車產業發展情況，并提出了發展整個汽車產業和零部件的思路。2010年，東莞和佛山就一汽-大眾汽車項目展開激烈競爭，最終該項目被授予佛山。據媒體報道，在2011年3月舉行的“廣東省大型系列招商活動（國內知名民營企業）東莞動員會”上，東莞市政府高層還專門總結了錯過一汽-大眾汽車項目的經驗教訓。到2014年，東莞的整車項目還有一個缺口需要填補。

根據規劃，康美特宏源汽車項目建設期為5年，分三期開發。一期總投資10億元，計劃建成主生產車間和研發中心大樓，將形成一條完整的高水平豪華大中型客車生產線。

袁雄斌表示，該項目一期工程預計將于明年初正式開工。屆時，東莞可能正式告別無車制造項目的歷史。7月2日，總投資25億元的康美特宏源汽車項目在馬沖奠基。作為東莞唯一的汽車制造商，康美特宏源汽車項目有望填補東莞無車項目的空白。值得一提的是，該項目瞄準了新能源汽車，并成立了東莞市新能源汽車產業聯盟，試圖整合東莞及周邊地區的制造資源，構建新能源汽車的產業鏈。該公司還計劃最遲在明年年初開始建設電動汽車充電站。

生產后，每年生產8000輛公交車。

說起東莞宏源，大多數人首先會想到籃球、房地產或酒店，但幾年后，人們可能會對宏源品牌巴士有更深的印象。

本月2日，馬沖張棚村康美特宏源汽車項目奠基，項目總投資25億元，建設用地366畝。該項目由深圳市康美特科技有限公司有限公司和廣東宏源集團有限公司有限公司共同投資建設，是一個以傳統客車為基礎，以新能源客車和高端出口客車為重點，集研發、生產、銷售于一體的項目。

康美特宏源汽車項目建成后，將實現年產8000輛公交車的生產能力。項目投產后，年銷售額約52億元，年稅收約2.5億元，直接和間接提供就業崗位約2000個。

康美特宏源汽車項目主要開發生產大中型豪華客車，重點開發新能源和環保節能汽車，包括混合動力和純電動等新能源客車、液化天然氣清潔能源客車以及歐5和歐6高排放客車。產品范圍涵蓋所有類型的中高端公交車，包括純電動和混合動力、旅游客運、城市公共交通、專用校車和智能房車等，產品線將進一步……

r在后期擴張，進入輕型乘用車、SUV和皮卡等乘用車市場。市場范圍主要覆蓋華南和華東地區，直接進入歐美、澳大利亞等發達國家市場。

主要開發新能源汽車。

酷炫的特斯拉純電動智能汽車最近頻繁出現在世界各地的媒體上。特別是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克日前宣布，將公開該公司約200項電動汽車專利，以促進電動汽車行業的發展，這引起了全世界的關注。

康美特宏源汽車也將新能源汽車作為主要發展方向，并在東莞建立了行業聯盟。

據康美特宏源汽車項目負責人岑傳興介紹，東莞新能源汽車產業聯盟已聯合東莞當地新能源研究機構以及電池、電控、智能充電等各類零部件制造商成立，聯盟已開始正常運作。通過附近的產業設施，如與東莞的電池制造商合作，將有利于加強東莞新能源汽車的產業鏈。

此外，公司的合作伙伴之一康美特公司吸收了許多客車行業的實踐專家，形成了一支涵蓋設計開發、生產組織、制造技術、國際銷售等方面的完整團隊。2010年，它實際投資了汽車行業，并在快速發展的同時獲得了許多行業的成功經驗。

康美特宏源汽車項目相關負責人袁雄斌表示，公司之所以選擇切入公交車、旅游公交車等公交車市場，正是因為在目前的技術條件下，公交車更適合作為新能源企業的載體。以公交車為例。公交車有固定的線路，有專業的司機和維修人員，運行時間相對固定。它們都比乘用車更適合發展成混合動力或純電動汽車。

“遺憾的是，特斯拉公布的專利大多應用于乘用車，我們在制造乘用車時基本不需要。”袁雄斌表示，公司目前正在加大新能源汽車領域的人才引進和專利積累。

要發展電動汽車，我們必須談論充電站的建設。袁雄斌認為，目前充電樁等充電設施不存在技術難題。真正的困難在于市政規劃和場地建設資金。公司將爭取政府支持，引入社會資本參與充電站建設。根據計劃，該公司最晚將于明年年初開始安裝和分發充電站。

明年投產，圓了東莞汽車的夢。

東莞一直有一個“汽車夢”。然而，十多年來，整車項目議論紛紛，但最終落地東莞并制成成品的項目始終沒有出現。

據業內人士透露，早在8年前，東莞就開始系統調研全市汽車產業發展情況，并提出了發展整個汽車產業和零部件的思路。2010年，東莞和佛山就一汽-大眾汽車項目展開激烈競爭，最終該項目被授予佛山。據媒體報道，在2011年3月舉行的“廣東省大型系列招商活動（國內知名民營企業）東莞動員會”上，東莞市政府高層還專門總結了錯過一汽-大眾汽車項目的經驗教訓。到2014年，東莞的整車項目還有一個缺口需要填補。

根據規劃，康美特宏源汽車項目建設期為5年，分三期開發。一期總投資10億元，計劃建成主生產車間和研發中心大樓，將形成一條完整的高水平豪華大中型客車生產線。

袁雄斌表示，該項目一期工程預計將于明年初正式開工。屆時，東莞可能正式告別無車制造項目的歷史。

標簽：宏遠汽車特斯拉大眾一汽

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