國電南瑞研發智能充電停車庫在上海投入使用

由國電南瑞開發建設的國內首個升降橫移式智能充電停車庫近日通過竣工驗收，在上海投入使用。該項目為新能源汽車充電設施建設提供了新思路。

充電式立體停車場位于上海市虹口區國網上海電力公司。7月1日，筆者在現場看到，車庫被分為三層。乍一看，它與一般的立體車庫沒有什么不同，但仔細一看，你會發現每個停車位都配有一個小充電樁，看起來就像一把加油。充電樁與電線和控制器相連。

國電南瑞立體停車充電庫

工作人員向筆者演示，他們在停放一輛比亞迪秦后，打開汽車后蓋上的電源插座，將充電從充電樁上拔下，插入電源插座，然后在停車場門口的控制屏幕上輸入停車號，然后插入停車卡，系統立即計算充電容量和費用。此時，停車場控制系統自動將汽車提升到二樓并開始充電。據介紹，比亞迪秦需要充電4-5個小時左右，跑50公里是沒有問題的。如果是像榮威E50這樣的車，充滿電可以行駛100多公里。

上海電力公司科技總監顧先生表示，該停車場共有59個停車位，其中13個設有充電樁，整個停車場占地面積僅為普通停車場的三分之一左右，在市中心堪稱完美。筆者了解到，目前在這里收費的主要是員工的私家車。“你看比亞迪秦，是我們的一位同事。他賣掉原來的凱迪拉克后，啟動了這輛車，不僅節省了很多燃油成本，而且不需要參加拍賣。另外，在工作中充電非常方便。很多員工都想效仿。”顧先生笑著說，目前這個充電庫只供內部員工和公司公交車使用，但未來可能會向普通公民開放，以鼓勵新能源汽車的推廣。

據了解，目前，上海私人購買電動汽車有約10萬元的政府補貼，加上“無需拍攝”的牌照，市場十分火爆。比亞迪秦、榮威E50等車型已經排了三個多月的隊。

國電南瑞電力分公司負責人金杰告訴筆者，這種充電式立體車庫在國內尚屬首創，為充電設施建設提供了新思路。“立體車庫不僅節省空間，而且有自己的供電和控制系統，這與普通車庫不同。因此，安裝充電設施非常方便，而且成本比單獨建造充電樁便宜一半左右。適用于住宅區和商業區。 “金杰表示，推廣電動汽車首先要建設充電設施，充電立體車庫是一個很好的嘗試。由國電南瑞開發建設的國內首個升降橫移式智能充電停車庫近日通過竣工驗收，并在上海投入使用。該項目為建設提供了新思路新能源汽車充電設施。

充電式立體停車場位于上海市虹口區國網上海電力公司。7月1日，筆者在現場看到，車庫被分為三層。乍一看，它與一般的立體車庫沒有什么不同，但仔細一看，你會發現每個停車位都配有一個小充電樁，看起來就像一把加油。充電樁與電線和控制器相連。

國電南瑞立體停車充電庫

工作人員向筆者演示，在停放一輛比亞迪秦后，他們打開汽車后蓋上的電源插座，將充電從充電樁上拔下，插入電源插座，然后在停車場門口的控制屏幕上輸入停車號，然后插入停車卡……

stem立即計算了充電容量和成本。此時，停車場控制系統自動將汽車提升到二樓并開始充電。據介紹，比亞迪秦需要充電4-5個小時左右，跑50公里是沒有問題的。如果是像榮威E50這樣的車，充滿電可以行駛100多公里。

上海電力公司科技總監顧先生表示，該停車場共有59個停車位，其中13個設有充電樁，整個停車場占地面積僅為普通停車場的三分之一左右，在市中心堪稱完美。筆者了解到，目前在這里收費的主要是員工的私家車。“你看比亞迪秦，是我們的一位同事。他賣掉原來的凱迪拉克后，啟動了這輛車，不僅節省了很多燃油成本，而且不需要參加拍賣。另外，在工作中充電非常方便。很多員工都想效仿。”顧先生笑著說，目前這個充電庫只供內部員工和公司公交車使用，但未來可能會向普通公民開放，以鼓勵新能源汽車的推廣。

據了解，目前，上海私人購買電動汽車有約10萬元的政府補貼，加上“無需拍攝”的牌照，市場十分火爆。比亞迪秦、榮威E50等車型已經排了三個多月的隊。

國電南瑞電力分公司負責人金杰告訴筆者，這種充電式立體車庫在國內尚屬首創，為充電設施建設提供了新思路。“立體車庫不僅節省空間，而且有自己的供電和控制系統，這與普通車庫不同。因此，安裝充電設施非常方便，而且成本比單獨建造充電樁便宜一半左右。適用于住宅區和商業區。“金杰表示，推廣電動汽車首先要建設充電設施，為立體車庫充電是一個很好的嘗試。

標簽：比亞迪榮威凱迪拉克發現

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