苗圩：中國正制定進一步推廣電動汽車政策

[第一電氣網]（作者邱凱軍）7月8日，中國工業和信息化部部長苗圩、德國總理默克爾在清華大學出席“中德電動汽車充電項目”啟動儀式并致辭。苗圩強調了電動汽車在中國汽車工業未來發展中的重要性。他表示，新能源汽車將是實現全球汽車產業可持續發展的唯一途徑。為了實施國家戰略，中國市政府還制定了到2020年推動新能源汽車發展的計劃。現在國務院正在研究制定一些政策措施，進一步鼓勵電動汽車的普及和應用。

苗圩出席“中德電動汽車充電項目”啟動儀式。

中國正在制定哪些進一步的推廣政策？在上述啟動活動之后，中德電動汽車充電項目舉行了研討會。國家發展改革委產業協調司司長李剛在研討會上發言，介紹了中國市政府將在新能源汽車領域重點開展的工作。

李剛在中德電動汽車充電項目研討會上發言。

首先，我們將繼續加快充電基礎設施建設，完善城市充電基礎設施規劃和規劃標準，完善充電基礎設施用地政策，制定充電基礎設施發展規劃和技術標準，完善充電定價政策，推廣充電關鍵技術，鼓勵機關企事業單位加快內部停車場充電設施建設，落實地方主體責任。

其次，鼓勵和引導地方政府、企業和個人創新商業模式，鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營，以及汽車租賃、電池租賃、回收利用等領域。

第三，推動公共服務領域率先推進。加大對公交車、出租車、城市客運、環衛、物流車、巡邏等領域的推廣力度，制定新能源汽車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比例，促進機關、事業單位、企事業單位使用新能源汽車，制定政府機構和事業單位購買新能源汽車的實施方案。

第四，進一步完善政策體系。完善推廣補貼政策，改革公交車燃油補貼政策，推進新能源汽車稅收減免政策，完善金融服務體系，制定新能源汽車準入政策，實施新能源汽車交通管理激勵政策等。

在李剛提出的四項政策中，前三項大多是執行原計劃。充電基礎設施用地政策和電價政策長期以來一直被業界所呼吁，現在已列入決策者的議程，以盡快推動充電設施的建設。第四項中列出的項目符合汽車公司和人民的期望。公交車燃油補貼的存在使得公交公司沒有購買純電動公交車的動機，比亞迪等純電動公交公司長期呼吁取消。（參見：王傳福：電動公交車補貼存在缺陷）取消新能源汽車購置稅的消息，經過幾次炒作，已經成為消費者的固定預期。近日，大智慧通信報道稱，目前正在制定新能源汽車購置稅減免政策（見：新能源汽車購買稅減免政策正在會簽，預計近期出臺）。新能源汽車準入政策的消息讓許多非汽車制造商感到高興，他們都想擠進新的電動汽車制造商的行列（見：中國汽車研究院起草電動汽車市場準入政策……

汽車制造商、icles和非汽車制造商有望獲得許可證）。最后，新能源汽車交通管理的激勵政策，如果可以包括不限制、使用公交專用道和免費通行費等措施，也將對潛在的私人消費者產生巨大的激勵作用（參見：廣東計劃給予新能源汽車特權：不受限制，乘坐公交專用道，北京已宣布電動汽車推廣計劃的“特權”政策）。[第一電氣網]（作者邱凱軍）7月8日，中國工業和信息化部部長苗圩、德國總理默克爾在清華大學出席“中德電動汽車充電項目”啟動儀式并致辭。苗圩強調了電動汽車在中國汽車工業未來發展中的重要性。他表示，新能源汽車將是實現全球汽車產業可持續發展的唯一途徑。為了實施國家戰略，中國市政府還制定了到2020年推動新能源汽車發展的計劃。現在國務院正在研究制定一些政策措施，進一步鼓勵電動汽車的普及和應用。

苗圩出席“中德電動汽車充電項目”啟動儀式。

中國正在制定哪些進一步的推廣政策？在上述啟動活動之后，中德電動汽車充電項目舉行了研討會。國家發展改革委產業協調司司長李剛在研討會上發言，介紹了中國市政府將在新能源汽車領域重點開展的工作。

李剛在中德電動汽車充電項目研討會上發言。

首先，我們將繼續加快充電基礎設施建設，完善城市充電基礎設施規劃和規劃標準，完善充電基礎設施用地政策，制定充電基礎設施發展規劃和技術標準，完善充電定價政策，推廣充電關鍵技術，鼓勵機關企事業單位加快內部停車場充電設施建設，落實地方主體責任。

其次，鼓勵和引導地方政府、企業和個人創新商業模式，鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營，以及汽車租賃、電池租賃、回收利用等領域。

第三，推動公共服務領域率先推進。加大對公交車、出租車、城市客運、環衛、物流車、巡邏等領域的推廣力度，制定新能源汽車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比例，促進機關、事業單位、企事業單位使用新能源汽車，制定政府機構和事業單位購買新能源汽車的實施方案。

第四，進一步完善政策體系。完善推廣補貼政策，改革公交車燃油補貼政策，推進新能源汽車稅收減免政策，完善金融服務體系，制定新能源汽車準入政策，實施新能源汽車交通管理激勵政策等。

在李剛提出的四項政策中，前三項大多是執行原計劃。充電基礎設施用地政策和電價政策長期以來一直被業界所呼吁，現在已列入決策者的議程，以盡快推動充電設施的建設。第四項中列出的項目符合汽車公司和人民的期望。公交車燃油補貼的存在使得公交公司沒有購買純電動公交車的動機，比亞迪等純電動公交公司長期呼吁取消。（參見：王傳福：電動公交車補貼存在缺陷）取消新能源汽車購置稅的消息，經過幾次炒作，已經成為消費者的固定預期。近日，大智慧通訊報道了購置稅減免和……

目前正在制定新能源汽車的準入政策（見：新能源汽車購置稅減免政策正在會簽中，預計不久將出臺）。新能源汽車準入政策的消息讓許多非汽車制造商感到高興，他們都想擠進新的電動汽車制造商的行列（見：中國汽車研究院起草電動汽車市場準入政策，非汽車制造商有望獲得牌照）。最后，新能源汽車交通管理的激勵政策，如果可以包括不限制、使用公交專用道和免費通行費等措施，也將對潛在的私人消費者產生巨大的激勵作用（參見：廣東計劃給予新能源汽車特權：不受限制，乘坐公交專用道，北京已宣布電動汽車推廣計劃的“特權”政策）。

標簽：比亞迪北京

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