“東莞制造的電動中巴即將上路”。這個消息已經喊了三年了，最快本周就會實現。8日，在雨中，在松山湖控股大廈附屬樓前的停車場，筆者真正看到了即將上路的第一批東莞制造的純電動公交車。在金屬立面上，玻璃上“節能零排放”的標志非常醒目。車門上，“松山湖汽車運輸公司巴士分公司”展示了他們未來的所有權。作為東莞制造的第一批純電動公交車，它們將投入松山湖4A公交線路。
8日，東莞市新能源汽車產業技術聯盟（以下簡稱“聯盟”）正式揭牌。上述好消息在揭幕儀式上揭曉。該聯盟的成立意味著當地企業正式成立“東莞造車”集團。然后，他們將有一項最重要的任務，那就是“組團”參加即將到來的東莞首批2500輛新能源汽車的“競標”活動。
首批10輛電動公交車最快將于本周上路。
東莞制造的第一批汽車，由東莞中山大學研究院負責技術和研發。站在陽臺下，東莞中山大學研究院院長宗志堅臉上露出了幸福的笑容。它在東莞已經醞釀了三年，東莞制造的首批10款“新一代輕量化純電動汽車”最快將于本周上市。
筆者了解到，車牌一經加工就會發放，充電樁也在電商籌備中。首批10輛車將主要用作松山湖的班車，在4A線上來回行駛。
“作為首批投入運營的車輛，選擇的路線主要在不太繁榮的路段。”負責車輛研發、生產和制造的東莞中山大學研究院孵化器東莞三鑫營銷部負責人陳煉透露了背后的考慮。
自主研發，約70%的零部件在東莞制造。
作者冒雨走進車里看了一眼。進入車門，握住把手，LED燈照亮通道。坐在真皮座椅上，靠在鋁合金車身上，方向盤引導方向。。。宗志堅站在屋檐下，看著這輛車說，這輛車70%的零部件都是東莞制造的；包括整車研發設計等一系列環節。
遺憾的是，第一批東莞汽車是在深圳市五洲龍汽車有限公司有限公司生產的，因為東莞沒有汽車制造商（宏遠剛剛奠定了基礎）。“但未來，這款車會有更多來自東莞的零部件。”宗志堅帶領團隊主要負責東莞汽車的研發和設計。他以這種方式透露了自己未來的計劃。
走進車廂，21個座位排列在相反的方向，稍微有些狹窄。經過仔細測量，首批即將上路的東莞汽車長6.4米、寬1.9米、高2.37米。它比普通公共汽車小一點，窄一點。在汽車的前部，如果你仔細觀察，你會發現他只有前進按鈕和后退按鈕；
普通公交車沒有手動換檔裝置。“未來，司機開車會更方便。”陳煉告訴筆者，首批10輛車的司機將由公交公司配備。但最大的不同是，未來汽車將不再“喝油”，而是“充電”。根據預測，這些車輛每次正常充滿電大約需要2-3個小時，在夏天開著空調可以行駛150公里。
東莞“抱團”競投2600輛新能源汽車
8日，東莞造車夢路上傳來重磅消息，由9家企業和科研院所聯合成立的廣東東莞新能源汽車產業技術聯盟正式掛牌。目前，聯盟聚集了東莞聚威新能源有限公司、有限公司、廣東格拉瑪汽車系統有限公司等20余家新能源汽車產業鏈優秀企業。
與之密切相關的是，近日有消息稱，東莞即將啟動首批2600家新能源汽車第三方承包商的“招標”。
“成立聯盟的一個重要動機是希望東莞企業能夠整合各方資源，在團隊、技術和商業運營模式等方面增強競爭力。”宗志堅的話透露出背后的深意。
規劃建設新能源汽車產業園
未來，聯盟將持續完善新能源汽車產業鏈，在產業鏈各業務群中聚集更多優質企業，整合優質資源，不斷做大做強東莞新能源汽車行業。
隨著企業的聚集，東莞在“造車夢”的道路上有了更大的規劃，也是順理成章的：東莞正計劃在松山湖設立新能源汽車產業園。產業園將整合整車企業集團、電池企業集團、應用企業集團三大產業集群，推動東莞新能源汽車產業向前發展。
東莞市新能源汽車產業技術聯盟在松山湖高新區正式成立。來自東莞和深圳的9家企業聯合組成聯盟，以新能源公交車為起點，以掘金為“朝陽產業”，在松山湖打造新能源汽車產業鏈。東莞制造的五洲龍新能源公交車每次充電后可行駛150公里，首批25輛新能源公交車將于近期在園區投入運營。
聯盟儀式當天，廣東易動力、中汽宏源汽車、邁可新能源、東興鋁業、東莞中山大學研究院，以及深圳五洲龍汽車、沃特瑪電池、浴霸科技、四川西部資源等9家企業和研究院共同組成了東莞新能源汽車產業技術聯盟，省新能源汽車產業技術聯盟召集人袁建中博士也將參與其中，為兩岸新能源汽車的發展“牽線搭橋”。
據聯盟主席、廣東億視特電源董事長何思默介紹，圍繞新能源汽車生產應用產業鏈，聯盟將成立整車、充電、儲能、電控、材料及配件六大企業集團，構建完善的新能源汽車產業鏈，聚集更多產業鏈各企業集團的優質企業入駐松山湖。目前，聯盟已聚集了東莞聚威新能源、廣東格拉瑪汽車系統等20多家新能源汽車產業鏈優秀企業。
松山湖高新區管委會副主任李航表示，根據相關實施意見，到明年年底，廣東將在珠三角地區推廣應用4.5萬輛新能源汽車，其中首批2600輛將在東莞投入使用。本月底或最近一兩個月，首批25輛新能源公交車將在園區試運營。
東莞制造的新能源公交車在同一天亮相，盡管它的外觀不是很精致。事實上，東莞中山大學研究院已經深入公園近三年了……
研發新能源公交車。據其總裁宗志堅介紹，新能源公交車通過合作與五洲龍打上了品牌。“通常情況下，它們可以充電一次，在市區可以持續150公里。”“東莞制造的電動中巴即將上路”。這個消息已經喊了三年了，最快本周就會實現。8日，在雨中，在松山湖控股大廈附屬樓前的停車場，筆者真正看到了即將上路的第一批東莞制造的純電動公交車。在金屬立面上，玻璃上“節能零排放”的標志非常醒目。車門上，“松山湖汽車運輸公司巴士分公司”展示了他們未來的所有權。作為東莞制造的第一批純電動公交車，它們將投入松山湖4A公交線路。
8日，東莞市新能源汽車產業技術聯盟（以下簡稱“聯盟”）正式揭牌。上述好消息在揭幕儀式上揭曉。該聯盟的成立意味著當地企業正式成立“東莞造車”集團。然后，他們將有一項最重要的任務，那就是“組團”參加即將到來的東莞首批2500輛新能源汽車的“競標”活動。
首批10輛電動公交車最快將于本周上路。
東莞制造的第一批汽車，由東莞中山大學研究院負責技術和研發。站在陽臺下，東莞中山大學研究院院長宗志堅臉上露出了幸福的笑容。它在東莞已經醞釀了三年，東莞制造的首批10款“新一代輕量化純電動汽車”最快將于本周上市。
筆者了解到，車牌一經加工就會發放，充電樁也在電商籌備中。首批10輛車將主要用作松山湖的班車，在4A線上來回行駛。
“作為首批投入運營的車輛，選擇的路線主要在不太繁榮的路段。”負責車輛研發、生產和制造的東莞中山大學研究院孵化器東莞三鑫營銷部負責人陳煉透露了背后的考慮。
自主研發，約70%的零部件在東莞制造。
作者冒雨走進車里看了一眼。進入車門，握住把手，LED燈照亮通道。坐在真皮座椅上，靠在鋁合金車身上，方向盤引導方向。。。宗志堅站在屋檐下，看著這輛車說，這輛車70%的零部件都是東莞制造的；包括整車研發設計等一系列環節。
遺憾的是，第一批東莞汽車是在深圳市五洲龍汽車有限公司有限公司生產的，因為東莞沒有汽車制造商（宏遠剛剛奠定了基礎）。“但未來，這款車會有更多來自東莞的零部件。”宗志堅帶領團隊主要負責東莞汽車的研發和設計。他以這種方式透露了自己未來的計劃。
走進車廂，21個座位排列在相反的方向，稍微有些狹窄。經過仔細測量，首批即將上路的東莞汽車長6.4米、寬1.9米、高2.37米。它比普通公共汽車小一點，窄一點。在汽車的前部，如果你仔細觀察，你會發現他只有前進按鈕和后退按鈕；
普通公交車沒有手動換檔裝置。“未來，司機開車會更方便。”陳煉告訴筆者，首批10輛車的司機將由公交公司配備。但最大的不同是，未來汽車將不再“喝油”，而是“充電”。根據預測，這些車輛每次正常充滿電大約需要2-3個小時，在夏天開著空調可以行駛150公里。
東莞“抱團”競投2600輛新能源汽車
8日，東莞造車夢路上傳來重磅消息，由9家企業和科研院所聯合成立的廣東東莞新能源汽車產業技術聯盟正式掛牌。目前，聯盟聚集了東莞聚威新能源有限公司、有限公司、廣東格拉瑪汽車系統有限公司等20余家新能源汽車產業鏈優秀企業。
與之密切相關的是，近日有消息稱，東莞即將啟動首批2600家新能源汽車第三方承包商的“招標”。
“成立聯盟的一個重要動機是希望東莞企業能夠整合各方資源，在團隊、技術和商業運營模式等方面增強競爭力。”宗志堅的話透露出背后的深意。
規劃建設新能源汽車產業園
未來，聯盟將持續完善新能源汽車產業鏈，在產業鏈各業務群中聚集更多優質企業，整合優質資源，不斷做大做強東莞新能源汽車行業。
隨著企業的聚集，東莞在“造車夢”的道路上有了更大的規劃，也是順理成章的：東莞正計劃在松山湖設立新能源汽車產業園。產業園將整合整車企業集團、電池企業集團、應用企業集團三大產業集群，推動東莞新能源汽車產業向前發展。
東莞市新能源汽車產業技術聯盟在松山湖高新區正式成立。來自東莞和深圳的9家企業聯合組成聯盟，以新能源公交車為起點，以掘金為“朝陽產業”，在松山湖打造新能源汽車產業鏈。東莞制造的五洲龍新能源公交車每次充電后可行駛150公里，首批25輛新能源公交車將于近期在園區投入運營。
聯盟儀式當天，廣東易動力、中汽宏源汽車、邁可新能源、東興鋁業、東莞中山大學研究院，以及深圳五洲龍汽車、沃特瑪電池、浴霸科技、四川西部資源等9家企業和研究院共同組成了東莞新能源汽車產業技術聯盟，省新能源汽車產業技術聯盟召集人袁建中博士也將參與其中，為兩岸新能源汽車的發展“牽線搭橋”。
據聯盟主席、廣東億視特電源董事長何思默介紹，圍繞新能源汽車生產應用產業鏈，聯盟將成立整車、充電、儲能、電控、材料及配件六大企業集團，構建完善的新能源汽車產業鏈，聚集更多產業鏈各企業集團的優質企業入駐松山湖。目前，聯盟已聚集了東莞聚威新能源、廣東格拉瑪汽車系統等20多家新能源汽車產業鏈優秀企業。
松山湖高新區管委會副主任李航表示，根據相關實施意見，到明年年底，廣東將在珠三角地區推廣應用4.5萬輛新能源汽車，其中首批2600輛將在東莞投入使用。本月底或最近一兩個月，首批25輛新能源公交車將在園區試運營。
東莞制造的新能源公交車在同一天亮相，盡管它的外觀不是很精致。事實上，東莞中山大學研究院已經深入公園近三年了……
研發新能源公交車。據其總裁宗志堅介紹，新能源公交車通過合作與五洲龍打上了品牌。“通常情況下，它們可以充電一次，在市區可以持續150公里。”
日前，德國總理默克爾與工信部部長苗圩共同出席了在清華大學校園內舉行的中德電動車充電項目儀式。
1900/1/1 0:00:007月6日，2014第十屆北京國際純電動車、混合動力車暨新能源汽車及配套設施展覽會在京舉行。一進入主展館正門，赫然就是知豆清新、綠色、靈秀的展廳。這是繼北京車展之后，知豆二度來京展示其電車魅影。
1900/1/1 0:00:00在基本形成千億級汽車產業基地后，新區汽車產業發展又注入新動力。
1900/1/1 0:00:00再過一個月，京港澳高速河南境內，26座城際快速充電站將正式“上崗”，駕駛電動汽車出行的車主可以隨時充電了。7月8日，河南省電力公司發布了這個好消息。
1900/1/1 0:00:002014年5月，新能源汽車產量重拾快速上漲的趨勢，環比增長四成，同比則增長44870，達到5893輛，其中純電動乘用車2854輛，環比增長1140，同比增32661。
1900/1/1 0:00:008日，由易事特、西部資源等9家企業及科研院所聯合發起組建的“廣東東莞新能源車產業技術聯盟”正式成立。新能源汽車上市公司轉型升級的新高地。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航