據媒體報導，外交部發言人洪磊30日在例行作者會上宣布，應國務院總理李克強邀請，德意志聯邦共和國總理安格拉·默克爾將于7月6日至8日對中國進行正式訪問。
洪磊表示，此訪是默克爾女士作為德國總理第7次訪華。訪問期間，主席、李克強總理和張德江委員長等中國領導人將同她會見會談，就雙邊關系及共同關心的國際和地區問題深入交換意見。“相信此訪將進一步增進中德互信，深化雙方各領域務實合作，將中德全方位戰略伙伴關系提高到新水平。
據作者了解，默克爾此次訪問將從成都開始，她還計劃在清華大學發表演講。中國社科院歐洲研究所研究員顧俊禮認為，默克爾此訪是中德總理機制性會晤的一部分，經濟合作仍將是主要議題，其中能源、電動汽車、環保、高科技等領域將是重點。
在默克爾訪華前，德國駐華大使柯慕賢接受作者采訪時表示：“此次會晤的另一個重要議題是環保。德國方面關注到環境議題已成為中國國民關注的首要議題。德國在這方面有相同經歷，德國魯爾區曾污染嚴重，但現在環境已大為改善，而且仍是德國最重要的工業區。我們看到中國也有相似的狀況，同為工業大國，我們找到的解決之道或許會適合中國，至少我們有相似的經歷。”
柯慕賢還說：“對于中德而言，打造綠色經濟、構建可持續發展模式是雙方共同的目標。在雙方戰略伙伴關系的指導下，雙方已經確定了數個彼此經驗和需求相契合的領域：節能、能效、城鎮化、低碳發展、可再生能源等。這些領域也將整合到2015中德創新合作年之中。在默克爾總理此次訪問中，電動汽車方面的合作也將是一個重點。數家德國企業都將派出代表隨行，其中包括西門子和大眾這樣在能效和可持續能源發展領域的大型企業。”
眾所周知，目前德國是中國在歐盟地區最大的貿易伙伴，而機械設備出口是中德雙邊貿易的重要一部分。在過去十年里，中國已經是德國在世界上名列前茅的最佳投資國。德國機械制造行業對華的直接投資從2004年的57億元人民幣增長到2012年的400億元人民幣。中國也成為德國企業在海外分支的最重要舞臺。2013年，德國機械設備行業向大中華地區的出口額達到1410億元人民幣。
我們還看到，今年以來，國家開始大力鼓勵新能源汽車的發展，國家主席在5月24日考察上汽集團時就特別強調：發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大新能源汽車的研發力度，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。
前段時間，工信部已經向媒體表示：為了加快中國新能源汽車的發展，將要清理地方保護政策，并開始著手制定相關措施。地方保護政策已經成為國內新能源汽車發展的嚴重滯礙力之一，比如今年年初北京出臺的《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》和《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理細則》中，明確規定北京只對純電動車進行補貼，進而將榮威(微博)、江淮、比亞迪等外地車企生產的插電式混合動力轎車擋在門外，而事實上混動車型才是新能源汽車普及的關鍵車型，在目前充電設施不完善的情況下，將混動車型排除在外，與不允許新能源汽車進京發展有何區別？同樣，上海2012年11月開始實施的《電動乘用車運行安全與維護保障技術規范》也通過設置相關技術標準把不少非本地車企排除在外。所以，破除地方保護已經迫在眉睫，而現在出臺相關打破地方保護的政策后，中國新能源汽車的發展將全面加速。
很明顯，在國家政府的支持下，今年我國新能源電動汽車的發展將步入快車道，中國的環境污染問題非常嚴重，曾引起過全球關注，包括美國在內，都曾提出過要無償為中國提供治理霧霾污染的技術幫助。
而德國汽車工業巨頭們——大眾、奧迪、奔馳、寶馬甚至保時捷在國內的銷售量都非常高，中國的發展現狀及動向德國方面都非常了解，現在中國要大力扶持新能源電動汽車的發展，所以默克爾來了，她以德國最高官員的身份來到中國，并與中國的最高執政者展開會晤，只要商談順利，迎合國內發展電動汽車的政策需要，德國的電動車將會迅速進入中國。
德國是歐盟創始國之一，在歐洲的地位非同小可，另外德國人做事以嚴謹著稱，在工業領域又以精益求精著稱于世，中國與德國開展多方面合作，有助于中國進一步拓寬與歐盟的相關合作。但是這次默克爾將電動車作為訪華商討的議題之一，也足見德國人的商業頭腦與他們生產的機械設備一樣精明。
目前中國已經是全球最大的汽車產銷國，去年國內的汽車產銷量雙超2200萬輛，超過第二名的美國600余萬輛，但是新能源汽車的發展卻相對滯后，統計發現，2011年我國新能源汽車的銷售量只有0.82萬輛，其中電動車銷售0.56萬輛，混動車銷售0.26萬輛；2012年我國新能源汽車的銷售量為1.28萬輛，其中電動車的銷售量為1.14萬輛，混動車的銷售量銳減至0.14萬輛；至2013年我國新能源汽車的銷售量也只有1.76萬輛，其中電動車的銷售量為1.46萬輛，混動車的銷售量為0.3萬輛。而美國2013年新能源汽車的銷售量為9.6萬輛，其中僅特斯拉的電動車2013年就銷售了1.87萬輛，比中國全年的新能源汽車銷售量還要多。
現在中國的相關車企都在研發新能源電動車，而且已經有一大批性能卓越的新能源汽車陸續上市，而德國方面的電動車，寶馬旗下的已經上市，戴姆勒與比亞迪合作開發的騰勢電動車也即將與消費者見面，大眾更是有多款電動車，隨時都能投放到中國。現在中國的電動車市場已經萬事俱備，只要相關部門能夠再給力一些，盡快統一電動車行業相關標準，引導民眾的消費觀念，中國車市蘊藏的巨大的電動車商機將會被迅速打開。
一周后，德國最高行政長官默克爾總理就要來到中國了，她的到來對加快中國發展新能源電動車將產生積極的推動意義。雖然此后中國車市會有“強敵”進入，但是中國自主車企也已經具備了應對的能力，競爭才是動力，中國新能源汽車的發展將會迎來新的篇章。
韓國LG化學公司2日在集團總部與南京市政府簽署合作諒解備忘錄。據協議，LG化學將于9月在南京開建電動車電池工廠。
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1900/1/1 0:00:00對于充電樁，調查發現，小區物業一般不愿意在本小區內建設充電樁。“首先要有車位供充電樁使用。
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汽車導航