預計中央政府對充電設施的補貼政策將加快實施。7月2日，筆者從相關部委內部人士處獲悉，近期中央將出臺充電設施補償新政，未來將把加油站稅收收入轉用于補貼充電樁行業。
該行業長期以來一直渴望這一補貼政策。據知情人士透露，盡管北京和上海的地方政府已經出臺了充電基礎設施補貼計劃，但中國大部分地區仍在等待中央政府補貼政策的進一步明確。一旦中央政府給予補貼，充電設施建設有望加快，從而為新能源汽車的發展提供重要保障。
充電設施是目前電動汽車普及的主要障礙。
新能源汽車市場的爆發與充電設施行業的快速崛起密不可分。根據賽迪咨詢的最新報告，2013年中國電動汽車充電站產業規模達到35.87億元，2016年將達到330.78億元。這意味著，在未來兩三年內，充電站行業的發展空間將達到十倍。
“新能源汽車的配套產業必須加快發展，才能解決電動汽車“最后一公里”的終極問題。補貼來得正是時候。”一家充電設備公司負責人認為。預計中央政府對充電設施的補貼政策將加快實施。7月2日，筆者從相關部委內部人士處獲悉，近期中央將出臺充電設施補償新政，未來將把加油站稅收收入轉用于補貼充電樁行業。
該行業長期以來一直渴望這一補貼政策。據知情人士透露，盡管北京和上海的地方政府已經出臺了充電基礎設施補貼計劃，但中國大部分地區仍在等待中央政府補貼政策的進一步明確。一旦中央政府給予補貼，充電設施建設有望加快，從而為新能源汽車的發展提供重要保障。
充電設施是目前電動汽車普及的主要障礙。
新能源汽車市場的爆發與充電設施行業的快速崛起密不可分。根據賽迪咨詢的最新報告，2013年中國電動汽車充電站產業規模達到35.87億元，2016年將達到330.78億元。這意味著，在未來兩三年內，充電站行業的發展空間將達到十倍。
“新能源汽車的配套產業必須加快發展，才能解決電動汽車“最后一公里”的終極問題。補貼來得正是時候。”一家充電設備公司負責人認為。
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