路燈桿掛充電樁試點將率先在昌平啟動

燈柱上掛著一個充電樁，路邊的停車位正好方便純電動汽車停車補充電力。這樣的場景在北京街頭隨處可見。筆者從有限公司獲悉，本周將在昌平啟動路燈充電樁的試點改革。在長平線南邵地鐵站附近的開創路上，84盞路燈將由傳統的高壓鈉燈改造為LED燈，節省的電路容量將用于支持10個路燈充電樁的運營。

土地征用困難、停車位短缺、投資成本高已成為城市公共充電樁普及的最大障礙。利用有現成電源和停車位的路燈鋪設充電樁，有望成為低成本建設充電網絡的突破。將在昌平開創路設立的路燈充電樁將采用慢充和快充相結合的方式。八個慢充電樁的常規充電時間為六七個小時，兩個快充電樁將在大約半小時內充電50%。據估計，翻修工程將在兩個多月內完成。這些充電樁可以在白天和晚上充電，緩解了昌平區電動出租車和私家車的充電問題。

電動汽車的充電如何不影響路燈的正常照明？南瑞致新副總工程師郭增橋介紹，路燈充電樁的設置將與路燈節能改造同步實施。北京的大多數路燈都是450瓦的高壓鈉燈。如果用200瓦的LED燈代替，照明度將保持不變，使用壽命將更長。而且，每盞燈每年可節省1150千瓦時的電力，按照北京路燈的電價計算，相當于759元，可以部分支付路燈充電樁的翻新費用。更重要的是，更換LED燈后，路燈系統的變壓器容量可以節省60%。利用這一剩余容量增加充電樁，無需增加路燈配電網的容量。

根據初步設計方案，路燈有抱桿式和落地式充電樁，均采用直流充電。工程師需要在開創路上增加大功率整流設備，將交流電轉換為直流電。此前，國內標準快充樁也采用直流充電，但慢充樁均采用交流充電。將在昌平安裝的路燈慢充樁將是中國首批直流慢充樁，試點改造后的路燈系統也將成為北京首個城市低壓直流地方電網。

筆者了解到，電動汽車、LED燈、電腦、變頻空調、手機等都使用直流電，未來新能源汽車大規模普及后，充換電站的電池只能使用直流電，因此傳統的交流輸電方式正朝著直流輸電的方向發展。

“在北京這樣的特大城市，利用路燈節能改造的機會，建設低壓直流電網，更容易獲得風能、光伏發電等清潔能源，提高電力系統的穩定性。”國家電網公司科技信息部劉建明透露，6月底，中國第一個直流輸電項目已在浙江省舟山群島投入示范運行，這正是為了考慮未來清潔能源并網的巨大需求。除了用于路燈的直流充電樁，我們還試圖在不改革路燈供電系統的情況下直接添加傳統的交流充電樁。然而，這取決于路燈供電系統中變壓器的容量飽和，并且可以添加的充電樁數量有限。因此，直流充電樁方案與路燈節能改造整體實施更具吸引力。

數據顯示，僅北京六區就有20多萬盞高壓鈉燈，占路燈總量的80%以上。如果他們都……

e更換為LED燈，安裝15%的直流充電樁，北京市區可增加3萬多個充電插座，電動汽車使用便利性將從根本上提高。根據計劃，路燈充電樁還將配備WIFI熱點，方便充電車主無線上網。

在昌平試點的基礎上，亦莊開發區將于年內推廣路燈充電樁。根據北京新能源發展規劃，亦莊將成為一座電動新城，公共交通和環衛車輛將完全被電動汽車取代，因此需要為此配備大量充電樁。亦莊正計劃在幾個大街區更換LED路燈，并建設直流網絡，為充電樁的靈活布局創造條件。燈柱上掛著一個充電樁，路邊的停車位正好方便純電動汽車停車補充電力。這樣的場景在北京街頭隨處可見。筆者從有限公司獲悉，本周將在昌平啟動路燈充電樁的試點改革。在長平線南邵地鐵站附近的開創路上，84盞路燈將由傳統的高壓鈉燈改造為LED燈，節省的電路容量將用于支持10個路燈充電樁的運營。

土地征用困難、停車位短缺、投資成本高已成為城市公共充電樁普及的最大障礙。利用有現成電源和停車位的路燈鋪設充電樁，有望成為低成本建設充電網絡的突破。將在昌平開創路設立的路燈充電樁將采用慢充和快充相結合的方式。八個慢充電樁的常規充電時間為六七個小時，兩個快充電樁將在大約半小時內充電50%。據估計，翻修工程將在兩個多月內完成。這些充電樁可以在白天和晚上充電，緩解了昌平區電動出租車和私家車的充電問題。

電動汽車的充電如何不影響路燈的正常照明？南瑞致新副總工程師郭增橋介紹，路燈充電樁的設置將與路燈節能改造同步實施。北京的大多數路燈都是450瓦的高壓鈉燈。如果用200瓦的LED燈代替，照明度將保持不變，使用壽命將更長。而且，每盞燈每年可節省1150千瓦時的電力，按照北京路燈的電價計算，相當于759元，可以部分支付路燈充電樁的翻新費用。更重要的是，更換LED燈后，路燈系統的變壓器容量可以節省60%。利用這一剩余容量增加充電樁，無需增加路燈配電網的容量。

根據初步設計方案，路燈有抱桿式和落地式充電樁，均采用直流充電。工程師需要在開創路上增加大功率整流設備，將交流電轉換為直流電。此前，國內標準快充樁也采用直流充電，但慢充樁均采用交流充電。將在昌平安裝的路燈慢充樁將是中國首批直流慢充樁，試點改造后的路燈系統也將成為北京首個城市低壓直流地方電網。

筆者了解到，電動汽車、LED燈、電腦、變頻空調、手機等都使用直流電，未來新能源汽車大規模普及后，充換電站的電池只能使用直流電，因此傳統的交流輸電方式正朝著直流輸電的方向發展。

“在北京這樣的特大城市，利用路燈節能改造的機會，建設低壓直流網絡，更容易獲得風能、光伏發電等清潔能源，提高電力系統的穩定性。”……

中國特網透露，6月底，中國第一個直流輸電項目已在浙江舟山群島投入示范運行，這只是為了考慮未來清潔能源并網的巨大需求。除了用于路燈的直流充電樁，我們還試圖在不改革路燈供電系統的情況下直接添加傳統的交流充電樁。然而，這取決于路燈供電系統中變壓器的容量飽和，并且可以添加的充電樁數量有限。因此，直流充電樁方案與路燈節能改造整體實施更具吸引力。

數據顯示，僅北京六區就有20多萬盞高壓鈉燈，占路燈總量的80%以上。如果全部更換為LED燈，安裝15%的直流充電樁，北京市區可以增加3萬多個充電插座，電動汽車的使用便利性將從根本上提高。根據計劃，路燈充電樁還將配備WIFI熱點，方便充電車主無線上網。

在昌平試點的基礎上，亦莊開發區將于年內推廣路燈充電樁。根據北京新能源發展規劃，亦莊將成為一座電動新城，公共交通和環衛車輛將完全被電動汽車取代，因此需要為此配備大量充電樁。亦莊正計劃在幾個大街區更換LED路燈，并建設直流網絡，為充電樁的靈活布局創造條件。

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