河北首座充電站將“上崗” 公交車充滿電需30分鐘

經過技術升級，河北省首個新能源汽車充電站碧通電動汽車充電站現已具備電動客車試運行條件，這是河北省首家滿足電動客車充電要求的設施，標志著省會新能源汽車發展邁出了實質性一步。

充電站具備電動客車試運行的條件。

如果你沿著東二環與塔北路交叉口向西走約200米，向北看，你會發現河北省第一個新能源汽車充電站——比特通電動汽車充電站。筆者從國網石家莊供電公司了解到，目前，該充電站所有充電樁經過技術升級，已具備電動客車試運行條件。

在充電站內，五臺看起來有點像加油站油罐車的綠白相間的機器是直流充電樁。“我們的充電站建于2010年8月，共有5個直流充電樁和3個交流充電樁。”昨天上午，國網石家莊供電公司電動汽車服務公司董事邊勝介紹，6月30日，改造后的充電設備調試成功。7月2日，國網石家莊市供電公司與石家莊市公共汽車總公司聯合調試各類直流充電樁和電動客車。經過三天的反復充放電實驗，充電設備運行平穩，具備了全面的運行條件。

公交車需要30分鐘才能充滿電。

據邊生介紹，直流充電樁將專門用于新型大功率純電動公交車的充電。充電樁技術改造后，在正常情況下，一輛新的純電動公交車只需30分鐘即可充滿電。未來規劃的大功率充電設備將增加到10分鐘，為一輛電動公交車充滿電，可以滿足新能源汽車快速發展的需求。

交流充電樁可以為普通電動汽車供電。

在充電站內，除了五個直流充電樁外，還有三個交流充電樁。談到他們的不同，工作人員介紹，與直流充電樁相比，交流充電樁的功率較小，可以為公眾的電動汽車臨時補充電力。

魏先生是省會城市電動汽車的早期使用者。“我總是從家里拉電源線充電。”談到給電動汽車充電，魏先生直言不諱地說這很麻煩。他告訴作者，如果電動汽車充滿電，它可以行駛約200公里，但直到完全死了才能充電。“我會每三、五天充電一次。”魏先生說。當作者問他是否知道省會有一個專門的電動汽車充電站時，他說“我不知道”。

“交流充電樁已經建了三年多了，到目前為止，幾乎沒有什么社會車輛可以充電。”工作人員說。對此，他解釋說，交流充電需要很長時間，一般需要8個多小時，而一般使用鉛酸電池的低端電動汽車可以在家充電，沒有人愿意把它放在充電站一晚。隨著電動汽車的逐步普及，商業中心、大型停車場和新建住宅區可以大規模建設直流或交流充電樁，為社會車輛提供便利。經過技術升級，河北省首個新能源汽車充電站碧通電動汽車充電站現已具備電動客車試運行條件，這是河北省首家滿足電動客車充電要求的設施，標志著省會新能源汽車發展邁出了實質性一步。

充電站具備電動客車試運行的條件。

如果你沿著東二環與塔北路交叉口向西走約200米，向北看，你會發現河北省第一個新能源汽車充電站——比特通電動汽車充電站。筆者從國網石家莊供電公司了解到，目前，該充電站所有充電樁經過技術升級，已具備電動客車試運行條件。

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充電站，五臺看起來有點像加油站油罐車的綠白相間的機器是直流充電樁。“我們的充電站建于2010年8月，共有5個直流充電樁和3個交流充電樁。”昨天上午，國網石家莊供電公司電動汽車服務公司董事邊勝介紹，6月30日，改造后的充電設備調試成功。7月2日，國網石家莊市供電公司與石家莊市公共汽車總公司聯合調試各類直流充電樁和電動客車。經過三天的反復充放電實驗，充電設備運行平穩，具備了全面的運行條件。

公交車需要30分鐘才能充滿電。

據邊生介紹，直流充電樁將專門用于新型大功率純電動公交車的充電。充電樁技術改造后，在正常情況下，一輛新的純電動公交車只需30分鐘即可充滿電。未來規劃的大功率充電設備將增加到10分鐘，為一輛電動公交車充滿電，可以滿足新能源汽車快速發展的需求。

交流充電樁可以為普通電動汽車供電。

在充電站內，除了五個直流充電樁外，還有三個交流充電樁。談到他們的不同，工作人員介紹，與直流充電樁相比，交流充電樁的功率較小，可以為公眾的電動汽車臨時補充電力。

魏先生是省會城市電動汽車的早期使用者。“我總是從家里拉電源線充電。”談到給電動汽車充電，魏先生直言不諱地說這很麻煩。他告訴作者，如果電動汽車充滿電，它可以行駛約200公里，但直到完全死了才能充電。“我會每三、五天充電一次。”魏先生說。當作者問他是否知道省會有一個專門的電動汽車充電站時，他說“我不知道”。

“交流充電樁已經建了三年多了，到目前為止，幾乎沒有什么社會車輛可以充電。”工作人員說。對此，他解釋說，交流充電需要很長時間，一般需要8個多小時，而一般使用鉛酸電池的低端電動汽車可以在家充電，沒有人愿意把它放在充電站一晚。隨著電動汽車的逐步普及，商業中心、大型停車場和新建住宅區可以大規模建設直流或交流充電樁，為社會車輛提供便利。

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