北汽新能源：要體系保障 更要服務先行

北汽新能源“蔚來先鋒活動”

據北汽集團相關人士介紹，截至今年4月，北汽新能源已有3000多個產品用于租賃、政府公務、租賃、駕校、郵政快遞、企業物流保障和私家車等領域，總運營里程近3000萬公里，日最高騎行里程300公里，并成功實現了無故障運行。此外，2013年，北汽新能源汽車在全國的市場份額達到25.55%。

四年布局，打造新能源汽車產業鏈

就像北汽的風格一樣，在開發新能源汽車的過程中，我們首先強調系統保障和產業鏈優勢，并依靠集團的力量進行推廣。據北汽集團相關人士介紹，電動汽車已成為北汽集團的整體戰略。從今年6月開始，包括徐和誼在內的企業高管和商業領袖將逐步轉向電動汽車，這不僅是對產品的信任，也是率先做出表率。

北汽集團副總經理韓永貴在接受中國經濟網采訪時談到了推廣電動汽車的許多經驗。制度建設的能力不容忽視：我們應該從全產業鏈的角度來建設新能源汽車，包括：零部件水平的保障、靈活創新機制的市場化手段、積極的對外合作以及依靠政府和行業的示范運營。

據韓永貴介紹，北汽在新能源汽車的規劃中強調長期目標和執行力。2009年至2013年是北汽新能源“打基礎”的階段，2014年至2017年是快速發展和積極推廣的階段。

為了防止新能源汽車“輸在起跑線上”，避免傳統汽車核心技術匱乏的困境。北汽集團從一開始就強調“電池、電機、電控”（即“三電”）的控制能力。“不排除融合發展，但知識產權必須歸北汽所有”。本著構建全產業鏈的思路，近年來，北汽通過自主創新和國際合作，掌握了以“三電”為代表的電動汽車核心零部件，培養了初步的產業化能力。

據了解，北汽新能源已與海洋電氣、普愛萊德電池、愛思凱電池等多家公司開展深度戰略合作。與此同時，北汽與美國阿蒂耶娃公司簽署了股權認購協議（阿蒂耶瓦公司擁有一支研發團隊，參與了包括特斯拉在內的多輛電動汽車），成為阿蒂耶va公司的第一大股東；將與德國西門子公司成立一家合資公司，在北京生產高性能、高效率的驅動電機和系統。

北汽新能源有限公司今年的目標是20000輛車。這樣的信心，一方面源于目標市場不局限于北京，京津冀和長三角是主要市場；

另一方面，以北京為核心，覆蓋山東、江蘇兩個新能源生產基地，充分利用北汽現有的鎮江、昌河、廣州等產業基地，統籌規劃、綜合利用，迅速開拓全國市場。

新能源汽車的發展也應密切關注政策導向。北京市科委及相關委局日前發布了《北京市電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》，這無疑是給新能源汽車推廣打了一針強心針。今年，60輛電動公交車將在懷柔亞太經合組織會議現場、亦莊新城和昌平未來科技城投入運營。城市地區的新出租車和10個郊區縣的出租車都將使用電動汽車。原則上使用電動汽車增加或更新公務用車，并在本市黨政機關、企事業單位停車場建設一定比例的充電樁。

北汽新能源產品“赤裸裸的展示”

大力推廣企業補貼，加強客戶服務

盡管新能源汽車的歷史早于燃油汽車，但對于消費者來說，這仍然是一件新鮮事，他們還沒有建立起如何充電、純電動汽車的特性以及如何維護的基本市場意識。針對北汽新能源產品的推廣，韓永貴強調：充分利用以電動汽車需求為主的客戶提供服務，同時借用包括電子商務在內的新營銷形式，雙管齊下進行有針對性的營銷。

經過四年的發展。隨著2014年北京新能源汽車私人市場的全面啟動，北汽集團率先成立了一家注冊資本為20億的新能源股份有限公司，致力于新能源產業發展的轉型升級。公司成立后，開始成立營銷公司，以更專業的團隊和服務能力直接面對私人消費市場。北汽新能源營銷公司在原北汽新能源市場營銷管理部的基礎上升級成立。北汽新能源成立以來，該部門大力開展面向大客戶的產品銷售，并在2013年取得了中國銷售業績第一的成績。

針對消費者的里程煩惱，北汽新能源營銷團隊推出了行業首創的“管家式”無憂服務，為客戶免費安裝充電樁，并承諾在10個工作日內實現從申請到通電的全過程安裝，為客戶提供購買、使用和維護的一站式解決方案。在車輛維修方面，北汽新能源承諾車輛保修3年/60000公里，核心零部件保修6年/150000公里。5年/10萬公里保養免費，加油站收費免費。

同時，2014年將完成100個服務站的建設，服務半徑不超過20公里，保修期不超過48小時，并在加班后免費提供踏板車。在電池維護方面，我們承諾在保修期后以舊換新，并聯合知名服務公司為車主提供免費道路救援等多項優質服務。

北汽新能源日前推出“蔚來公益活動”，除中央和地方補貼外，每輛車補貼4.75萬元。拿出2550萬元環保資金，面向社會招募500名“蔚藍先鋒”，享受8.48萬輛優配車權益。北汽E150EV產品節能高效。充滿電時僅需26.5千瓦時，續航里程可達160公里至200公里。經計算，它每100公里僅消耗16千瓦時的電力，成本僅為8元錢，僅為燃油車的1/10。北汽新能源“蔚來先鋒活動”

據北汽集團相關人士介紹，截至今年4月，北汽新能源已有3000多個產品用于租賃、政府公務、租賃、駕校、郵政快遞、企業物流保障和私家車等領域，總運營里程近3000萬公里，最高日騎行里程……

300公里，并成功實現了無故障運行。此外，2013年，北汽新能源汽車在全國的市場份額達到25.55%。

四年布局，打造新能源汽車產業鏈

就像北汽的風格一樣，在開發新能源汽車的過程中，我們首先強調系統保障和產業鏈優勢，并依靠集團的力量進行推廣。據北汽集團相關人士介紹，電動汽車已成為北汽集團的整體戰略。從今年6月開始，包括徐和誼在內的企業高管和商業領袖將逐步轉向電動汽車，這不僅是對產品的信任，也是率先做出表率。

北汽集團副總經理韓永貴在接受中國經濟網采訪時談到了推廣電動汽車的許多經驗。制度建設的能力不容忽視：我們應該從全產業鏈的角度來建設新能源汽車，包括：零部件水平的保障、靈活創新機制的市場化手段、積極的對外合作以及依靠政府和行業的示范運營。

據韓永貴介紹，北汽在新能源汽車的規劃中強調長期目標和執行力。2009年至2013年是北汽新能源“打基礎”的階段，2014年至2017年是快速發展和積極推廣的階段。

為了防止新能源汽車“輸在起跑線上”，避免傳統汽車核心技術匱乏的困境。北汽集團從一開始就強調“電池、電機、電控”（即“三電”）的控制能力。“不排除融合發展，但知識產權必須歸北汽所有”。本著構建全產業鏈的思路，近年來，北汽通過自主創新和國際合作，掌握了以“三電”為代表的電動汽車核心零部件，培養了初步的產業化能力。

據了解，北汽新能源已與海洋電氣、普愛萊德電池、愛思凱電池等多家公司開展深度戰略合作。與此同時，北汽與美國阿蒂耶娃公司簽署了股權認購協議（阿蒂耶瓦公司擁有一支研發團隊，參與了包括特斯拉在內的多輛電動汽車），成為阿蒂耶va公司的第一大股東；將與德國西門子公司成立一家合資公司，在北京生產高性能、高效率的驅動電機和系統。

北汽新能源有限公司今年的目標是20000輛車。這樣的信心，一方面源于目標市場不局限于北京，京津冀和長三角是主要市場；

另一方面，以北京為核心，覆蓋山東、江蘇兩個新能源生產基地，充分利用北汽現有的鎮江、昌河、廣州等產業基地，統籌規劃、綜合利用，迅速開拓全國市場。

新能源汽車的發展也應密切關注政策導向。北京市科委及相關委局日前發布了《北京市電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》，這無疑是給新能源汽車推廣打了一針強心針。今年，60輛電動公交車將在懷柔亞太經合組織會議現場、亦莊新城和昌平未來科技城投入運營。城市地區的新出租車和10個郊區縣的出租車都將使用電動汽車。原則上使用電動汽車增加或更新公務用車，并在本市黨政機關、企事業單位停車場建設一定比例的充電樁。

北汽新能源產品“赤裸裸的展示”

大力推廣企業補貼，加強客戶服務

盡管新能源汽車的歷史早于燃油汽車，但對于消費者來說，這仍然是一件新鮮事，他們還沒有建立起如何充電、純電動汽車的特性以及如何維護的基本市場意識。針對北汽新能源產品的推廣，韓永貴強調：充分利用以電動汽車需求為主的客戶提供服務，同時借用包括電子商務在內的新營銷形式，雙管齊下進行有針對性的營銷。

經過四年的發展。隨著2014年北京新能源汽車私人市場的全面啟動，北汽集團率先成立了一家注冊資本為20億的新能源股份有限公司，致力于新能源產業發展的轉型升級。公司成立后，開始成立營銷公司，以更專業的團隊和服務能力直接面對私人消費市場。北汽新能源營銷公司在原北汽新能源市場營銷管理部的基礎上升級成立。北汽新能源成立以來，該部門大力開展面向大客戶的產品銷售，并在2013年取得了中國銷售業績第一的成績。

針對消費者的里程煩惱，北汽新能源營銷團隊推出了行業首創的“管家式”無憂服務，為客戶免費安裝充電樁，并承諾在10個工作日內實現從申請到通電的全過程安裝，為客戶提供購買、使用和維護的一站式解決方案。在車輛維修方面，北汽新能源承諾車輛保修3年/60000公里，核心零部件保修6年/150000公里。5年/10萬公里保養免費，加油站收費免費。

同時，2014年將完成100個服務站的建設，服務半徑不超過20公里，保修期不超過48小時，并在加班后免費提供踏板車。在電池維護方面，我們承諾在保修期后以舊換新，并聯合知名服務公司為車主提供免費道路救援等多項優質服務。

北汽新能源日前推出“蔚來公益活動”，除中央和地方補貼外，每輛車補貼4.75萬元。拿出2550萬元環保資金，面向社會招募500名“蔚藍先鋒”，享受8.48萬輛優配車權益。北汽E150EV產品節能高效。充滿電時僅需26.5千瓦時，續航里程可達160公里至200公里。經計算，它每100公里僅消耗16千瓦時的電力，成本僅為8元錢，僅為燃油車的1/10。

標簽：北京特斯拉

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