鄭州能否借鑒杭州推廣電動汽車“微公交”模式

自去年7月以來，一輛名為“微型巴士”的電動汽車一直穿梭在杭州的街道上，以每小時20元的租金租用這輛車。使用后，承租人可以將汽車歸還到附近的租車點。微型公交車已經得到了許多杭州市民的認可。杭州市各部門也大力推廣“微型公交”。

“無論城市面積、城市人口和機動車數量如何，杭州和鄭州都有一定的可比性。我希望鄭州能夠借鑒杭州發展‘微型公交’的經驗，探索解決擁堵的方法。”一些鄭州市民表示。

認識小巴

這些電動汽車在外觀上類似于“智能”，非常迷你，長約2.5米，寬約1.4米。有兩種型號，有兩個座位和四個座位。外國游客也可以租用，24小時不打烊，可以跑80-100公里。

杭州小巴有多熱？

每小時租金20元，周末很難找到一輛車。

6月26日下午，杭州，小雨不斷。大河報作者來到杭州市文三西路西湖區古蕩街道辦事處旁的一個“微公交”租車點。15米高的立體停車場上“推廣微型公交緩解城市擁堵”的大字格外醒目。

院子里停著幾輛電動車，車身上還標注著“面包車”的字樣。這輛車長約2.5米，寬約1.4米。在停車場，一名工人正在給一輛電動汽車換電池。

“其他車輛都租出去了，停在院子里的這些車都是沒電的車。”一位鄭姓工作人員說，目前有32輛電動車在出租。兩輛車的租金為每小時20元，四輛車的房租為每小時25元，電動汽車的單次連續里程約為80公里。

當承租人來租車時，他只需要拿到身份證和駕駛執照。承租人將駕駛汽車并支付1000元押金。如果沒有違規，車輛也沒有損壞，1000元押金將在15天內全額退還。承租人可以在使用后將汽車歸還到最近的租車點。

“如果你在周末租車，那就很難租到。”鄭先生說。就在這個時候，碰巧有人來還車。承租人李先生說，他住在附近，一個朋友去西溪濕地公園玩。他租了一輛四座小巴來接他的朋友。“不到一個小時我就回來了，房租只有25元，來回要50元左右，更不用說下雨天打車難了。”

據租車點工作人員介紹，平均每天會有三四個人租一輛“小巴”。

6月29日，周日上午10:22，《大河報》的作者通過預訂熱線預訂了一輛4座的“小巴”，甚至詢問了兩個租車點，被告知：“車都租出去了”。

發展一年怎么樣？

租車點減少影響了它的使用。

在采訪中，大河報作者了解到，租“小巴”的基本都是西湖區的居民，他們都住在租車點附近。他們稱贊了。然而，杭州市蕭山區、拱墅區、上城區和下城區的居民很少來租車。拱墅區居民董先生說，除了濱江區的一個，“微公交”的幾個租車點都在西湖區，這嚴重限制了它的使用。

“按照計劃，今年年底前，西湖區將新增20個‘微型公交’汽車租賃點。”6月27日下午，西湖區住房和城鄉建設局局長麗莎在接受《大河報》作者采訪時表示，由于西湖區是一個人口眾多、交通擁堵嚴重的老城區，杭州市政府決定首先在西湖區開展“小巴”試點工作。

程麗莎說，“微公交”自去年7月開始運營以來，“取得了良好的效果，贏得了轄區居民的歡迎”。

目前，有四個“微型巴士”租車點可以更換電池和充電。根據安排，到今年年底，將有20個新車租賃點可以更換電池和充電。

“自去年7月小巴開通以來，已有2萬人使用。”劉金蓮……

6月27日，浙江左中友電動汽車服務有限公司（該公司負責杭州“微巴士”項目的運營）負責人在接受《大河日報》作者采訪時表示，目前，杭州高星級酒店共有16個飛機站和一個路邊站，此外還有四個可以更換電池和充電的立體車庫停車位。

“鄭州是我們重要的發展目標城市，我們已經在考慮盡快在鄭州開設分公司，為鄭州人民服務。”劉金良說。

鄭州能向杭州學習嗎？

公眾有這個想法，而官方還沒有考慮過。

“杭州市區約462平方公里，人口約662萬。截至今年2月，杭州市區機動車保有量超過115萬輛；

鄭州市面積約382.7平方公里，人口約616萬。截至今年5月，鄭州市機動車保有量超過128萬輛。這兩個城市在某些指標上具有可比性。鄭州的擁堵情況并不比杭州好，但空氣質量顯然不如杭州。數據顯示，機動車尾氣對鄭州霧霾的貢獻率為24%。因此，當務之急是減少汽油車的數量，增加電動汽車的數量。”長期關注杭州“微公交”運營的鄭州航空航天學院教師李先生表示，另一方面，鄭州出租車難問題非常突出。

李先生說，現在迫切需要大力增加電動汽車的數量。杭州“微型客車”是一個可以借鑒的模式。我希望有關部門能夠加強這方面的研究。

在筆者的采訪中，像李先生這樣持這種觀點的人不在少數。

鄭州市工業和信息化委員會汽車合作處處長王先生表示，去年11月，鄭州被批準為全國88個新能源汽車示范城市之一，市民或機構購買純電動汽車將獲得6萬元補貼。鄭州市政府計劃出臺地方財政補貼政策，該政策將于近期出臺。然而，目前還沒有考慮在鄭州引入“微型巴士”。

鄭州市交通委安全信息辦公室的段先生說，鄭州市已經召開了一次在公共交通領域發展電動汽車的會議，但目前還沒有結論。自去年7月以來，一輛名為“微型巴士”的電動汽車一直穿梭在杭州的街道上，以每小時20元的租金租用這輛車。使用后，承租人可以將汽車歸還到附近的租車點。微型公交車已經得到了許多杭州市民的認可。杭州市各部門也大力推廣“微型公交”。

“無論城市面積、城市人口和機動車數量如何，杭州和鄭州都有一定的可比性。我希望鄭州能夠借鑒杭州發展‘微型公交’的經驗，探索解決擁堵的方法。”一些鄭州市民表示。

認識小巴

這些電動汽車在外觀上類似于“智能”，非常迷你，長約2.5米，寬約1.4米。有兩種型號，有兩個座位和四個座位。外國游客也可以租用，24小時不打烊，可以跑80-100公里。

杭州小巴有多熱？

每小時租金20元，周末很難找到一輛車。

6月26日下午，杭州，小雨不斷。大河報作者來到杭州市文三西路西湖區古蕩街道辦事處旁的一個“微公交”租車點。15米高的立體停車場上“推廣微型公交緩解城市擁堵”的大字格外醒目。

院子里停著幾輛電動車，車身上還標注著“面包車”的字樣。這輛車長約2.5米，寬約1.4米。在停車場，一名工人正在給一輛電動汽車換電池。

“其他車輛都租出去了，停在院子里的這些車都是沒電的車。”一位鄭姓工作人員說，目前有32輛電動車在出租。兩輛車的租金為每小時20元，四輛車的房租為每小時25元，電動汽車的單次連續里程約為80公里。

當承租人來租車時，他只需要拿到身份證和駕駛執照。承租人將駕駛汽車并支付1000元押金。如果沒有違規，車輛也沒有損壞，1000元押金將在15天內全額退還。承租人可以在使用后將汽車歸還到最近的租車點。

“如果你在周末租車，那就很難租到。”鄭先生說。就在這個時候，碰巧有人來還車。承租人李先生說，他住在附近，一個朋友去西溪濕地公園玩。他租了一輛四座小巴來接他的朋友。“我不到一個小時就回來了，房租只有25元，來回要50元左右，更不用說了……

雨天很難打車。"

據租車點工作人員介紹，平均每天會有三四個人租一輛“小巴”。

6月29日，周日上午10:22，《大河報》的作者通過預訂熱線預訂了一輛4座的“小巴”，甚至詢問了兩個租車點，被告知：“車都租出去了”。

發展一年怎么樣？

租車點減少影響了它的使用。

在采訪中，大河報作者了解到，租“小巴”的基本都是西湖區的居民，他們都住在租車點附近。他們稱贊了。然而，杭州市蕭山區、拱墅區、上城區和下城區的居民很少來租車。拱墅區居民董先生說，除了濱江區的一個，“微公交”的幾個租車點都在西湖區，這嚴重限制了它的使用。

“按照計劃，今年年底前，西湖區將新增20個‘微型公交’汽車租賃點。”6月27日下午，西湖區住房和城鄉建設局局長麗莎在接受《大河報》作者采訪時表示，由于西湖區是一個人口眾多、交通擁堵嚴重的老城區，杭州市政府決定首先在西湖區開展“小巴”試點工作。

程麗莎說，“微公交”自去年7月開始運營以來，“取得了良好的效果，贏得了轄區居民的歡迎”。

目前，有四個“微型巴士”租車點可以更換電池和充電。根據安排，到今年年底，將有20個新車租賃點可以更換電池和充電。

“自去年7月開通以來，這輛小巴已經有2萬人使用。”浙江左中友電動汽車服務有限公司有限公司（該公司負責杭州“微巴士”項目的運營）負責人劉金亮6月27日在接受《大河日報》作者采訪時表示，目前，杭州高星級酒店共有16個飛機站和一個路邊站，此外還有四個可以更換電池和充電的立體車庫停車位。

“鄭州是我們重要的發展目標城市，我們已經在考慮盡快在鄭州開設分公司，為鄭州人民服務。”劉金良說。

鄭州能向杭州學習嗎？

公眾有這個想法，而官方還沒有考慮過。

“杭州市區面積約462平方公里，人口約662萬。截至今年2月，杭州市區機動車保有量超過115萬輛；鄭州市面積約382.7平方公里，總人口約616萬人。截至今年5月，鄭州市機動車保有量高于128萬。這兩個城市在某些指標上具有可比性。鄭州的擁堵情況并不比杭州好，但空氣質量顯然不如杭州。數據顯示，機動車尾氣對鄭州霧霾的貢獻率為24%。因此，當務之急是減少汽油車的數量，增加電動汽車的數量。”長期關注杭州“微公交”運營的鄭州航空航天學院教師李先生表示，另一方面，鄭州出租車難問題非常突出。

李先生說，現在迫切需要大力增加電動汽車的數量。杭州“微型客車”是一個可以借鑒的模式。我希望有關部門能夠加強這方面的研究。

在筆者的采訪中，像李先生這樣持這種觀點的人不在少數。

鄭州市工業和信息化委員會汽車合作處處長王先生表示，去年11月，鄭州被批準為全國88個新能源汽車示范城市之一，市民或機構購買純電動汽車將獲得6萬元補貼。鄭州市政府計劃出臺地方財政補貼政策，該政策將于近期出臺。然而，目前還沒有考慮在鄭州引入“微型巴士”。

鄭州市交通委安全信息辦公室的段先生說，鄭州市已經召開了一次在公共交通領域發展電動汽車的會議，但目前還沒有結論。

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