消費者算新能源汽車成本賬：至少5年才能拉平成本

在“汽車之都”長春舉行的第十一屆長春車展上，以特斯拉為首的新能源汽車成為焦點。筆者發現，新能源汽車免征購置稅新政出臺后，消費者對新能源汽車的興趣在增加，但購買意愿并不強烈，部分消費者統計成本。

拜德·秦

在今年的長春車展上，亮相的新能源汽車包括一汽集團的奔騰、歐朗系列、比亞迪的秦、北汽的純電動出租車、起亞的K5和特斯拉的首秀。與往屆車展相比，今年展出的新能源汽車數量有所下降。

“聽說國家出臺了新政策，我就來詢問。”14日上午，在比亞迪展臺前，長春市民肖剛看著展區中央的一輛秦牌新能源汽車。工作人員給他算了一筆賬。這輛車的價格在12萬到13萬之間。如果你在9月1日免征購置稅后購買，你可以節省大約1萬元。

在工作人員的勸說下，小剛受到了一定的誘惑。然而，細數使用成本，小剛的信心多少有些動搖。他告訴筆者，這款車的價格比同級別的傳統動力車高出三四萬。如果你用電開車，每公里的費用約為12美分，汽油每公里約為8美分。按照每年1萬公里左右的里程計算，一年可以節省7000元。

“從成本上來說，要想與傳統動力汽車持平，大約需要五年時間。”肖剛說。如果新能源汽車的價格更高，則需要更長的時間來提高使用成本。但是，還是有一個前提的，那就是電池在五年內不會出現問題，否則使用成本會上升。

小剛對充電設施的缺乏感到擔憂。長春市沒有私人新能源汽車充電樁。對于家里沒有車庫、住十幾層樓的他來說，充電問題很難解決。

不僅消費者擔心充電設施，就連車展上的銷售人員也無底洞。在最受歡迎的特斯拉汽車展區，工作人員介紹，詢問者絡繹不絕，但真正有購買意愿的人并不多，因為當地缺乏充電樁等配套設施。

小剛最終選擇了一輛售價7萬的兩廂車。他表示，如果公共充電設施在幾年內逐步完善，他將考慮選擇新能源汽車。在“汽車之都”長春舉行的第十一屆長春車展上，以特斯拉為首的新能源汽車成為焦點。筆者發現，新能源汽車免征購置稅新政出臺后，消費者對新能源汽車的興趣在增加，但購買意愿并不強烈，部分消費者統計成本。

拜德·秦

在今年的長春車展上，亮相的新能源汽車包括一汽集團的奔騰、歐朗系列、比亞迪的秦、北汽的純電動出租車、起亞的K5和特斯拉的首秀。與往屆車展相比，今年展出的新能源汽車數量有所下降。

“聽說國家出臺了新政策，我就來詢問。”14日上午，在比亞迪展臺前，長春市民肖剛看著展區中央的一輛秦牌新能源汽車。工作人員給他算了一筆賬。這輛車的價格在12萬到13萬之間。如果你在9月1日免征購置稅后購買，你可以節省大約1萬元。

在工作人員的勸說下，小剛受到了一定的誘惑。然而，細數使用成本，小剛的信心多少有些動搖。他告訴筆者，這款車的價格比同級別的傳統動力車高出三四萬。如果你用電開車，每公里的費用約為12美分，汽油每公里約為8美分。按照每年1萬公里左右的里程計算，一年可以節省7000元。

“從成本上來說，要想與傳統動力汽車持平，大約需要五年時間。”肖剛說。如果新能源汽車的價格更高，則需要更長的時間來提高使用成本。但是，還是有一個前提的，那就是會有……

電池在五年內出現問題，否則使用成本將上升。

小剛對充電設施的缺乏感到擔憂。長春市沒有私人新能源汽車充電樁。對于家里沒有車庫、住十幾層樓的他來說，充電問題很難解決。

不僅消費者擔心充電設施，就連車展上的銷售人員也無底洞。在最受歡迎的特斯拉汽車展區，工作人員介紹，詢問者絡繹不絕，但真正有購買意愿的人并不多，因為當地缺乏充電樁等配套設施。

小剛最終選擇了一輛售價7萬的兩廂車。他表示，如果公共充電設施在幾年內逐步完善，他將考慮選擇新能源汽車。

標簽：比亞迪特斯拉奔騰發現起亞

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