6月份，純電動乘用車的產量達到峰值。全月生產純電動乘用車3777輛，比上月增長32.34%，比去年同期增長714.01%。具體到汽車公司，眾泰和康迪相互對峙。眾泰生產了1371輛汽車，康迪也生產了1014輛。
繼6月該類別第三名之后，還有：江淮399輛、奇瑞344輛、北汽325輛和比亞迪240輛，均超過200輛。此外，汽車公司的產量低于100輛。
仔細觀察眾泰和康迪的車型，可以看出微型純電動乘用車正在受到追捧。
眾泰的1371輛車分為四個子版本，但都是知豆車型，并重新包裝了磷酸亞鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰電池的不同產品。這款車型只有2765毫米長，軸距為1765毫米，比A00小。在1014輛康迪汽車中，產量最大的一輛生產了702輛，這就是我們熟悉的康迪電動滑板車。該車型長2900毫米，軸距為2080毫米，僅略大于眾泰知豆。
眾泰智斗電動汽車
這種微型電動汽車的整體價格很低。例如，眾泰知豆的官方價格為10.88萬元，有地方補貼和國家補貼的城市補貼后僅為4.88萬元（套餐價）。此外，盡管類似車型的電池較少，續航里程較短，但相對來說更節能，也適合短途旅行市場。
此外，康迪的電動汽車找到了合適的商業模式，并迅速復制和擴張。康迪的模式包括分時租賃的“微型巴士”模式和租售的長租模式。6月初，707康迪品牌純電動汽車的發車儀式在西湖區轉塘香山國際廣場舉行。該地區也成為中國第一個純電動汽車示范社區。康迪電動汽車集團總裁胡曉明表示，康迪在主城大力推廣微型客車的同時，為了讓郊區的家家戶戶都能使用純電動汽車，實現綠色交通模式，還引入郊區和農村地區，通過群租的方式打造綠色出行示范社區。
康迪電動汽車
兩家制造商的市場預期都不小。智斗汽車銷售有限公司有限公司總經理金偉民在接受第一電力網采訪時表示，“到2015年，國家目標是擁有50萬輛新能源汽車。智斗的銷售目標是占10%-20%，即5-10萬輛。”，計劃在四年內投資10萬輛康迪電動汽車，完成17個立體停車場的建設，實現充電與換電相結合的產品供電模式。康迪總經理胡曉明曾對第一電氣網表示，今年將實現萬輛車的布局。
除了眾泰和康迪，江淮、北汽、比亞迪等主要城市的車企在中高速電動車市場的產量也大幅增長，這意味著中心城市的消費有所改善，私人消費的大門正在打開。
同月，全國共生產插電式混合動力乘用車853輛，比上月下降近20%；純電動公交車大幅增長，生產1005輛，比上月增長233.89%，是去年同期的14倍多。生產了664輛插電式混合動力公交車，比上月下降34.06%。生產純電動專用車185輛，比上月增長48%；
特斯拉電動汽車進口958輛，同比增長75.78%。除特斯拉外，沒有其他純電動乘用車記錄。
第一電氣網出版的《中國新能源汽車月刊》將對6月的產量進行詳細分析，敬請期待。6月，純電動乘用車產量出現峰值。全月生產純電動乘用車3777輛，比上月增長32.34%，比去年同期增長714.01%。具體到汽車公司，眾泰和康迪相互對峙。眾泰生產了1371輛汽車，康迪也生產了1014輛。
繼6月該類別第三名之后，還有：江淮399輛、奇瑞344輛、北汽325輛和比亞迪240輛，均超過200輛。此外，汽車公司的產量低于100輛。
仔細觀察眾泰和康迪的車型，可以看出微型純電動乘用車正在受到追捧。
眾泰的1371輛車分為四個子版本，但都是知豆車型，并重新包裝了磷酸亞鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰電池的不同產品。這款車型只有2765毫米長，軸距為1765毫米，比A00小。在1014輛康迪汽車中，產量最大的一輛生產了702輛，這就是我們熟悉的康迪電動滑板車。該車型長2900毫米，軸距為2080毫米，僅略大于眾泰知豆。
眾泰智斗電動汽車
這種微型電動汽車的整體價格很低。例如，眾泰知豆的官方價格為10.88萬元，有地方補貼和國家補貼的城市補貼后僅為4.88萬元（套餐價）。此外，盡管類似車型的電池較少，續航里程較短，但相對來說更節能，也適合短途旅行市場。
此外，康迪的電動汽車找到了合適的商業模式，并迅速復制和擴張。康迪的模式包括分時租賃的“微型巴士”模式和租售的長租模式。6月初，707康迪品牌純電動汽車的發車儀式在西湖區轉塘香山國際廣場舉行。該地區也成為中國第一個純電動汽車示范社區。康迪電動汽車集團總裁胡曉明表示，康迪在主城大力推廣微型客車的同時，為了讓郊區的家家戶戶都能使用純電動汽車，實現綠色交通模式，還引入郊區和農村地區，通過群租的方式打造綠色出行示范社區。
康迪電動汽車
兩家制造商的市場預期都不小。智斗汽車銷售有限公司有限公司總經理金偉民在接受第一電力網采訪時表示，“到2015年，國家目標是擁有50萬輛新能源汽車。智斗的銷售目標是占10%-20%，即5-10萬輛。”，計劃在四年內投資10萬輛康迪電動汽車，完成17個立體停車場的建設，實現充電與換電相結合的產品供電模式。康迪總經理胡曉明曾對第一電氣網表示，今年將實現萬輛車的布局。
除了眾泰和康迪，江淮、北汽、比亞迪等主要城市的車企在中高速電動車市場的產量也大幅增長，這意味著中心城市的消費有所改善，私人消費的大門正在打開。
同月，全國共生產插電式混合動力乘用車853輛，比上月下降近20%；純電動公交車大幅增長，生產1005輛，比上月增長233.89%，是去年同期的14倍多。生產了664輛插電式混合動力公交車，比上月下降34.06%。生產純電動專用車185輛，比上月增長48%；
特斯拉電動汽車進口958輛，同比增長75.78%。除特斯拉外，沒有其他純電動乘用車記錄。
第一電氣出版的《中國新能源汽車月刊》將對6月份的產量進行詳細分析，敬請期待。
自今年1月提車后，袁彪和他駕駛的那輛比亞迪插電式混合動力車“秦”行駛在四川綿陽的街頭，總能吸引不少人好奇的目光。
1900/1/1 0:00:00國內新能源汽車市場的增長，吸引了越來越多汽車巨頭投身其中。日前，寶馬公布了包括家庭充電方案、售后服務、金融解決方案等在內的一系列“電動出行”服務和產品。
1900/1/1 0:00:00日前，在浙江嘉興光伏高新技術產業園內，一座“特斯拉式”的電動汽車充電站建成正式投入使用，這也是嘉興首座電動汽車充電站。
1900/1/1 0:00:00豐田在華國產關鍵混合動力技術部件的計劃，因觸碰商務部“反壟斷”的相關條款而橫生波折。
1900/1/1 0:00:00為提高科技經費的使用效率，保證研究工作的質量，結合課題特點，北京市科學技術委員會決定采取公開招標的方式，擇優選取“立體停車庫充電設施研制及示范”課題的承擔單位。
1900/1/1 0:00:002014年全年汽車市場需求約在2383萬輛左右，增長率為83左右。這是中國汽車工業協會市場貿易委員會發布的《2014年上半年汽車行業形勢分析及市場預測報告》中提出的預測。
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汽車導航