自今年1月提車以來，元彪和他駕駛的比亞迪插電式混合動力汽車“秦”一直吸引著許多人好奇的目光。不過，盡管今年新能源汽車的利好政策頻繁，但車企也加快了商業化步伐，新能源汽車銷量大幅增長。然而，與龐大的燃油車消費者相比，像元彪這樣的新能源汽車消費者仍然是“另類”。
事實上，無論政策和車企如何努力，了解消費者購買和使用新能源汽車過程中存在的問題并加以解決，激活私人消費市場的快速增長，這都是確保中國新能源汽車未來可持續發展的基礎。
雖然已經半年了，但當元彪談到他的“琴”時，他仍然非常高興。作為一輛“秦”，它依靠純電動駕駛，巡航里程可達70公里。對于住在三線城市綿陽的他來說，每天出行的費用只有幾美元，比過去使用燃油車自然經濟得多。此外，與純電動汽車相比，由于汽油發動機的輔助，插電式混合動力汽車在巡航里程方面具有更突出的實用優勢。
同時，和許多購買新能源汽車的車主一樣，袁彪非常重視配套車輛使用配套設施的便利性。他告訴筆者，購買Qin時，車主會收到一個懸掛式充電器和一個便攜式充電袋，只要電壓為220伏就可以充電。每天晚上，你開車進入車庫，插上電源給電池充電。充滿電只需要幾個小時，電價仍然是優惠電價。
然而，袁彪的遭遇很可能會讓新能源汽車優惠政策最豐富的一線城市的消費者感到“羨慕和仇恨”。全國乘用車市場信息協會副秘書長崔東樹表示，目前新能源汽車的私人購買將分層啟動，今明兩年將主要滿足限購城市的需求。但現在一線城市的新能源汽車潛在消費者需要改善充電樁等基礎設施。
從事榮威品牌新能源汽車銷售的經銷商上海永達4S店銷售經理劉丹告訴筆者，由于實際原因，該店銷售的新能源汽車大多為榮威550插電式混合動力汽車，該車型補貼總額約17萬元。扣除后，消費者的實際購買價格僅比550輛燃油車高出近4萬元，因此贏得了許多消費者的青睞。
然而，她承認，即便如此，購買榮威550插電式混合動力汽車的消費者并不多，而且大多數購車者都有自己的固定停車位來安裝充電設施或擁有其他充電設施。劉丹說，在上海這樣土地珍貴的一線城市，大多數消費者很難有固定的停車位，所以他們不得不放棄購買新能源汽車。
事實上，改善充電樁建設也成為新能源汽車推廣中的一個緊迫問題，包括比亞迪、特斯拉等車企也在積極尋求解決方案。據了解，中央政府預計將在不久的將來出臺一項補償充電設施的新政策，未來加油站的稅收將用于補貼充電樁行業。
廣東省出臺的政策可能值得借鑒。廣東省規劃決定將新能源汽車充換電基礎設施納入城鄉建設規劃，在汽車4S店、公共停車場、居民小區和加油站安裝電動汽車充電設施。此外，充分利用路燈網絡、電表停車位等電力資源建設充電樁，在繁忙的商業區和大型商場逐步開辟配備充電裝置的新能源汽車專用停車位。自今年1月提車以來，元彪和他駕駛的比亞迪插電式混合動力汽車“秦”一直吸引著許多人好奇的目光。豪……
盡管今年新能源汽車的優惠政策頻繁，但車企也加快了商業化步伐，新能源汽車銷量大幅增長。然而，與龐大的燃油車消費者相比，像元彪這樣的新能源汽車消費者仍然是“另類”。
事實上，無論政策和車企如何努力，了解消費者購買和使用新能源汽車過程中存在的問題并加以解決，激活私人消費市場的快速增長，這都是確保中國新能源汽車未來可持續發展的基礎。
雖然已經半年了，但當元彪談到他的“琴”時，他仍然非常高興。作為一輛“秦”，它依靠純電動駕駛，巡航里程可達70公里。對于住在三線城市綿陽的他來說，每天出行的費用只有幾美元，比過去使用燃油車自然經濟得多。此外，與純電動汽車相比，由于汽油發動機的輔助，插電式混合動力汽車在巡航里程方面具有更突出的實用優勢。
同時，和許多購買新能源汽車的車主一樣，袁彪非常重視配套車輛使用配套設施的便利性。他告訴筆者，購買Qin時，車主會收到一個懸掛式充電器和一個便攜式充電袋，只要電壓為220伏就可以充電。每天晚上，你開車進入車庫，插上電源給電池充電。充滿電只需要幾個小時，電價仍然是優惠電價。
然而，袁彪的遭遇很可能會讓新能源汽車優惠政策最豐富的一線城市的消費者感到“羨慕和仇恨”。全國乘用車市場信息協會副秘書長崔東樹表示，目前新能源汽車的私人購買將分層啟動，今明兩年將主要滿足限購城市的需求。但現在一線城市的新能源汽車潛在消費者需要改善充電樁等基礎設施。
從事榮威品牌新能源汽車銷售的經銷商上海永達4S店銷售經理劉丹告訴筆者，由于實際原因，該店銷售的新能源汽車大多為榮威550插電式混合動力汽車，該車型補貼總額約17萬元。扣除后，消費者的實際購買價格僅比550輛燃油車高出近4萬元，因此贏得了許多消費者的青睞。
然而，她承認，即便如此，購買榮威550插電式混合動力汽車的消費者并不多，而且大多數購車者都有自己的固定停車位來安裝充電設施或擁有其他充電設施。劉丹說，在上海這樣土地珍貴的一線城市，大多數消費者很難有固定的停車位，所以他們不得不放棄購買新能源汽車。
事實上，改善充電樁建設也成為新能源汽車推廣中的一個緊迫問題，包括比亞迪、特斯拉等車企也在積極尋求解決方案。據了解，中央政府預計將在不久的將來出臺一項補償充電設施的新政策，未來加油站的稅收將用于補貼充電樁行業。
廣東省出臺的政策可能值得借鑒。廣東省規劃決定將新能源汽車充換電基礎設施納入城鄉建設規劃，在汽車4S店、公共停車場、居民小區和加油站安裝電動汽車充電設施。此外，充分利用路燈網絡、電表停車位等電力資源建設充電樁，在繁忙的商業區和大型商場逐步開辟配備充電裝置的新能源汽車專用停車位。
中德統一電動車充電標準、三種類型的電動汽車取消購置稅、明確公務用車“新能源化”時間表和路線圖7月以來，新能源汽車利好消息頻發，彰顯了政府大力推進新能源汽車商業化的決心和力度。
1900/1/1 0:00:006月13日，國家主席主持召開中央財經領導小組第六次會議，研究我國能源安全戰略，并就推動能源生產和消費革命提出5點要求。
1900/1/1 0:00:00作者18日從西安市政府獲悉，《西安市人民政府關于貫徹落實陜西省汽車產業發展規劃20132017年的實施意見》日前出臺。
1900/1/1 0:00:00國內新能源汽車市場的增長，吸引了越來越多汽車巨頭投身其中。日前，寶馬公布了包括家庭充電方案、售后服務、金融解決方案等在內的一系列“電動出行”服務和產品。
1900/1/1 0:00:00日前，在浙江嘉興光伏高新技術產業園內，一座“特斯拉式”的電動汽車充電站建成正式投入使用，這也是嘉興首座電動汽車充電站。
1900/1/1 0:00:006月，純電動乘用車產量報出高峰數值。整月生產純電動乘用車3777輛，環比增長3234，同比更是大增71401。
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