山西打造三大新能源汽車產業基地 目標2020年產值500億

“對不起，我們只租這輛車，不賣。”Zino展覽館顧問張玲禮貌而專業地回答。從她嫻熟的語氣中可以看出，這樣的問題在張玲身上已經司空見慣。

問這樣問題的“土豪”甚至不知道這是什么車。“這是寶馬的新品牌，直到我問了才知道這是一輛電動汽車。”這個答案的概率很高。

這家位于北京三里屯soho的Zino展廳面積不大，甚至看不到寶馬或華晨的任何標志，但在張玲遞過來的名片右下角印著一條比其他字體更大的線，提醒你自己的身份：華晨寶馬的新品牌。

展廳外，人群熙熙攘攘。不時有人抬頭看著展廳的標志，然后用好奇的目光推開門。經過一番詢問，我大多感到失望，因為這輛停在展廳中心的銀色電動車的試駕團隊已經達到3000多人，想要立即試駕的想法只能打消。“之前的活動和開幕式已經積累了很多用戶，大多數都是第一次通過Zino官網預約。”說完張玲，拿出了一份新的試駕申請表。

“我是來店里預約試駕后才公布租車價格的，這是最早的一次。”6月10日，年輕的汽車愛好者fly wang終于收到了試駕通知，成為了每天限定6名試駕體驗者的幸運兒之一。

“以每天400輛的價格體驗最先進的電動汽車并不昂貴。”年輕的fly wang名下已經有幾輛傳統汽車，他最近將“發燒”領域擴展到了電動汽車。他測試過特斯拉、比亞迪、北汽等十多款電動汽車，有一種體驗所有量產電動汽車的“集郵”心態。“電動汽車的駕駛體驗非常特別，而且時尚有型。”年輕的fly wang穿著時尚，不僅滿足于通過服裝來展示時尚的地位，電動汽車顯然更“高大上”。

年輕的飛人王只是等待試駕的車隊之一。在這份等待試駕的長名單中，大部分是個人消費者，這與華晨寶馬此前的預期大相徑庭。“我們原本預計，企業、組織和其他機構應該會有更多的制度性需求，但現在，大多數簽約的客戶仍然是個人消費者。”張玲告訴經濟觀察報的作者，在剛剛過去的端午節假期，店里甚至出現了“爆棚”現象，所以他不得不向總部申請增加車輛。

貴不貴？

以每月7400元的租金租一輛電動汽車貴嗎？

對于連續三年的租房來說，這個租房價格仍然是一個“優惠價格”。如果您選擇日租，日租費用為400元。

“每月花7400元租一輛電動車不劃算，而且里程還是有限的。所以，我可以租一年的車。”在得到租車價格的答案后，一些客戶這樣抱怨。

那么，為什么人們愿意排長隊等待這樣一輛“離譜”的電動汽車呢？

“紫諾品牌的租賃業務為消費者提供了一攬子服務，包括充電設施的安裝、售后服務等費用。而且紫諾的使用成本僅為傳統燃油車的四分之一，價格非常劃算。”華晨寶馬紫諾品牌總監梁健給出了這樣的解釋。

也許橫向比較可以給我們一些啟發。在汽車租賃市場上，月租金8000元的汽車包括帕薩特、本田雅閣和凱美瑞。這樣一來，提供全套服務的承諾似乎并不太昂貴。

作為Zeno的第一位長期租戶，陳宏圖承認自己“不是一個追求潮流、喜歡早期采用者的人”。從事制藥行業的陳宏圖將自己列為務實的人之一。他用一種更實用的算法解釋了自己的選擇：紫諾的三年租金為26.64萬元，包括上牌、旅行稅、三年期商業全額保險和強制保險、定期維護、緊急救援、提供滑板車和……

住宅充電樁安裝。如果你購買一輛在品牌價值、動力、配置和價格上與諾基亞1E相當的豪華車，考慮到購車損失、用車成本和車輛折舊，金額將不低于30萬元。

“現在很多想買車的人都沒有資格在北京搖號，齊諾是市場上唯一的國產豪華品牌電動汽車。”張玲承認，寶馬的金字招牌確實給齊諾增加了很多吸引力。一大批年輕、時尚、富有的寶馬品牌粉絲為津諾提供了強大的用戶基礎。

憑借寶馬的品牌和電動汽車的最新技術，只有這兩個標簽足以吸引喜歡追隨潮流的年輕新貴。像年輕的fly wang一樣，年輕的富人已經有了幾輛車，不缺錢，喜歡新東西，他們甚至不考慮租金是否劃算。對他們來說，能夠以半部iPhone的價格駕駛限量版“新寶馬”一周是很酷的。

排隊后

在紫諾展覽館試車手李健的陪同下，王小飛按照規定的行駛路線在三里屯開了一周的車，吸引了無數成功的目光。“當你在紅綠燈前停車時，人們搖下車窗說：這輛車很有趣！

“試駕完成后，年輕的王飛飛仍然想要更多，滔滔不絕地講述他早期的試駕經歷。

然而，李健提供的一條信息打斷了這種興奮——承諾的短租日期改為七天。小蒼蠅王說他聽不懂。“不是說你之前可以租一個月，你為什么不賺錢？”

事實上，Zino的租金收入并不能為華晨寶馬帶來利潤。在Promise前期龐大的投資基礎和配套服務成本下，目前的租賃業務似乎“租得多，虧得多”。

Zino 1E作為一款新能源汽車，從立項到產品下線，在平臺和車身開發、電氣設備、電池管理系統等方面投入了大量資金。據華晨寶馬內部人士透露，“Zino的自行車成本遠高于同平臺的X1產品。”

在后續的維護保養中，華晨寶馬選擇與中金汽車貿易服務有限公司有限公司和北京興德堡汽車銷售服務有限公司合作，“目前的定價也通過市場進行轉換。三年內的汽油、保險、維護等費用加在一起，實際成本高于收取的資本成本。“李健解釋了Zino短期租賃期限有限的原因。”在保證現有車輛充分使用的基礎上，一周是讓更多人體驗和了解Zino最合理的時間。當然，如果你想繼續租賃，你必須更換駕照和申請人才能申請。“

作為華晨寶馬的合資自主車型，Zino在誕生之初就被視為“投資政府”政策的產物，因為中國的產業政策規定必須是國產車型才能享受新能源汽車補貼。在自主品牌奇瑞、比亞迪和長安推出的新能源汽車都被忽視的情況下，津諾的市場前景不容樂觀。

華晨寶馬沒想到，這款車推出市場后，會如此火爆。根據年輕的fly wang的理解，面對3000多人排隊，如果制造商提供一些型號，這不是就結束了嗎？然而，李健解釋說，電動汽車的保養與普通汽車的保養有很大不同。更多的試駕投資意味著在展廳引進、試駕和維護等各個方面增加人力和資源。然而，華晨寶馬Zino項目團隊的人力有限。

因此，華晨寶馬在增加測試車數量方面持謹慎態度。李健和同事與指揮部溝通，多次申請增加車輛，但指揮部只批準了兩輛。

更關鍵的是，華晨寶馬還沒有為承諾的大規模公共配套設施做好準備。目前，Zino 1E的巡航距離為150公里。北京只有濟諾展覽館和寶馬指定的5家4S店有充電樁，充滿電需要7.5小時。目前，在短租中投入使用的七輛Zino汽車已經充分利用了現有的充電樁，這意味著在增加更多車輛時很難充電。

“我們非常歡迎租賃三年的客戶。對于這類客戶，Zino人員將協調電力公司進行現場車位勘探，制定安裝計劃，并協調物業公司進行安裝。但短租客戶只能選擇公共充電樁。”李健說。

對李健來說，除了工作，就他而言，看車的心態也發生了新的變化。“很多次，我陪客戶試駕，把承諾開在路上，好像能看到未來。路上有各種各樣的電動車。我相信這一天很快就會到來。”就在這時，李健的電話響了，是他負責的短租客戶。“嘿，…你在哪里？找不到充電樁，是嗎？……你等一下，我會通知我們的工作人員過去幫忙……”“對不起，我們只租這輛車，不賣，”Zino展覽館顧問張玲禮貌而專業地回答。從她嫻熟的語氣中可以看出，這樣的問題在張玲身上已經司空見慣。

問這樣問題的“土豪”甚至不知道這是什么車。“這是寶馬的新品牌，直到我問了才知道這是一輛電動汽車。”這個答案的概率很高。

這個位于北京三里屯soho的Zino展覽館不大，甚至不能展出……

任何寶馬或華晨的標志，但在張玲遞過來的名片右下角印著一條比其他字體更大的線，以提醒你的身份：華晨寶馬的新品牌。

展廳外，人群熙熙攘攘。不時有人抬頭看著展廳的標志，然后用好奇的目光推開門。經過一番詢問，我大多感到失望，因為這輛停在展廳中心的銀色電動車的試駕團隊已經達到3000多人，想要立即試駕的想法只能打消。“之前的活動和開幕式已經積累了很多用戶，大多數都是第一次通過Zino官網預約。”說完張玲，拿出了一份新的試駕申請表。

“我是來店里預約試駕后才公布租車價格的，這是最早的一次。”6月10日，年輕的汽車愛好者fly wang終于收到了試駕通知，成為了每天限定6名試駕體驗者的幸運兒之一。

“以每天400輛的價格體驗最先進的電動汽車并不昂貴。”年輕的fly wang名下已經有幾輛傳統汽車，他最近將“發燒”領域擴展到了電動汽車。他測試過特斯拉、比亞迪、北汽等十多款電動汽車，有一種體驗所有量產電動汽車的“集郵”心態。“電動汽車的駕駛體驗非常特別，而且時尚有型。”年輕的fly wang穿著時尚，不僅滿足于通過服裝來展示時尚的地位，電動汽車顯然更“高大上”。

年輕的飛人王只是等待試駕的車隊之一。在這份等待試駕的長名單中，大部分是個人消費者，這與華晨寶馬此前的預期大相徑庭。“我們原本預計，企業、組織和其他機構應該會有更多的制度性需求，但現在，大多數簽約的客戶仍然是個人消費者。”張玲告訴經濟觀察報的作者，在剛剛過去的端午節假期，店里甚至出現了“爆棚”現象，所以他不得不向總部申請增加車輛。

貴不貴？

以每月7400元的租金租一輛電動汽車貴嗎？

對于連續三年的租房來說，這個租房價格仍然是一個“優惠價格”。如果您選擇日租，日租費用為400元。

“每月花7400元租一輛電動車不劃算，而且里程還是有限的。所以，我可以租一年的車。”在得到租車價格的答案后，一些客戶這樣抱怨。

那么，為什么人們愿意排長隊等待這樣一輛“離譜”的電動汽車呢？

“紫諾品牌的租賃業務為消費者提供了一攬子服務，包括充電設施的安裝、售后服務等費用。而且紫諾的使用成本僅為傳統燃油車的四分之一，價格非常劃算。”華晨寶馬紫諾品牌總監梁健給出了這樣的解釋。

也許橫向比較可以給我們一些啟發。在汽車租賃市場上，月租金8000元的汽車包括帕薩特、本田雅閣和凱美瑞。這樣一來，提供全套服務的承諾似乎并不太昂貴。

作為Zeno的第一位長期租戶，陳宏圖承認自己“不是一個追求潮流、喜歡早期采用者的人”。從事制藥行業的陳宏圖將自己列為務實的人之一。他用一種更實用的算法解釋了自己的選擇：紫諾的三年租金為26.64萬元，包括上牌、旅行稅、三年期商業全額保險和強制保險、定期維護、緊急救援、提供代步車和在住宅安裝充電樁等服務。如果你購買一輛在品牌價值、動力、配置和價格上與諾基亞1E相當的豪華車，考慮到購車損失、用車成本和車輛折舊，金額將不低于30萬元。

“現在很多想買車的人都沒有資格在北京搖號，Zino是市場上唯一的國產豪華品牌電動汽車。”張玲承認，寶馬的金字招牌確實增加了很多吸引力……

o澤諾。一大批年輕、時尚、富有的寶馬品牌粉絲為津諾提供了強大的用戶基礎。

憑借寶馬的品牌和電動汽車的最新技術，只有這兩個標簽足以吸引喜歡追隨潮流的年輕新貴。像年輕的fly wang一樣，年輕的富人已經有了幾輛車，不缺錢，喜歡新東西，他們甚至不考慮租金是否劃算。對他們來說，能夠以半部iPhone的價格駕駛限量版“新寶馬”一周是很酷的。

排隊后

在紫諾展覽館試車手李健的陪同下，王小飛按照規定的行駛路線在三里屯開了一周的車，吸引了無數成功的目光。“當你在紅綠燈前停車時，人們搖下車窗說：這輛車很有趣！

“試駕完成后，年輕的王飛飛仍然想要更多，滔滔不絕地講述他早期的試駕經歷。

然而，李健提供的一條信息打斷了這種興奮——承諾的短租日期改為七天。小蒼蠅王說他聽不懂。“不是說你之前可以租一個月，你為什么不賺錢？”

事實上，Zino的租金收入并不能為華晨寶馬帶來利潤。在Promise前期龐大的投資基礎和配套服務成本下，目前的租賃業務似乎“租得多，虧得多”。

Zino 1E作為一款新能源汽車，從立項到產品下線，在平臺和車身開發、電氣設備、電池管理系統等方面投入了大量資金。據華晨寶馬內部人士透露，“Zino的自行車成本遠高于同平臺的X1產品。”

在后續的維護保養中，華晨寶馬選擇與中金汽車貿易服務有限公司有限公司和北京興德堡汽車銷售服務有限公司合作，“目前的定價也通過市場進行轉換。三年內的汽油、保險、維護等費用加在一起，實際成本高于收取的資本成本。“李健解釋了Zino短期租賃期限有限的原因。”在保證現有車輛充分使用的基礎上，一周是讓更多人體驗和了解Zino最合理的時間。當然，如果你想繼續租賃，你必須更換駕照和申請人才能申請。“

作為華晨寶馬的合資自主車型，Zino在誕生之初就被視為“投資政府”政策的產物，因為中國的產業政策規定必須是國產車型才能享受新能源汽車補貼。在自主品牌奇瑞、比亞迪和長安推出的新能源汽車都被忽視的情況下，津諾的市場前景不容樂觀。

華晨寶馬沒想到，這款車推出市場后，會如此火爆。根據年輕的fly wang的理解，面對3000多人排隊，如果制造商提供一些型號，這不是就結束了嗎？然而，李健解釋說，電動汽車的保養與普通汽車的保養有很大不同。更多的試駕投資意味著在展廳引進、試駕和維護等各個方面增加人力和資源。然而，華晨寶馬Zino項目團隊的人力有限。

因此，華晨寶馬在增加測試車數量方面持謹慎態度。李健和同事與指揮部溝通，多次申請增加車輛，但指揮部只批準了兩輛。

更關鍵的是，華晨寶馬還沒有為承諾的大規模公共配套設施做好準備。目前，Zino 1E的巡航距離為150公里。北京只有濟諾展覽館和寶馬指定的5家4S店有充電樁，充滿電需要7.5小時。目前，在短租中投入使用的七輛Zino汽車已經充分利用了現有的充電樁，這意味著在增加更多車輛時很難充電。

“我們非常歡迎租賃三年的客戶。對于這類客戶，Zino人員將協調電力公司進行現場車位勘探，制定安裝計劃，并協調物業公司進行安裝。但短租客戶只能選擇公共充電樁。”李健說。

對李健來說，除了工作，就他而言，看車的心態也發生了新的變化。“很多次，我陪客戶試駕，把承諾開在路上，好像能看到未來。路上有各種各樣的電動車。我相信這一天很快就會到來。”就在這時，李健的電話響了，是他負責的短租客戶。“嘿，…你在哪里？找不到充電樁，是嗎？……你等一下，我會通知我們的工作人員過去幫忙……”

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