“開源”的特斯拉意味著什么

讓我們回到兩個月前特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在極客公園奇點大會上的聲明：

“在汽車行業，如果我們讓汽車公司感到威脅，這將迫使他們也生產電動汽車。這些強大的公司可以影響政府的政策和規則，從而使整個電動汽車市場受到重視。特斯拉的使命是吸引其他公司與我們一起生產電動汽車。最終，我們可能只占據一小部分市場份額，但它引領了整個行業，這對我來說是一件好事。”

兩個月后，他為自己的言論添加了一個強有力的腳注。這種自我比較做了另一件讓世界為“一個有點瘋狂的工程師”瘋狂的事情：宣布開放特斯拉的所有專利，供所有汽車制造商使用。

“我們創立特斯拉是為了促進可持續交通的發展。盡管我們創造了一款令人興奮的全新電動汽車，但如果我們設置了一系列專利壁壘來阻止后來者加入，那么我們將完全偏離我們創立時的初衷。我們不會起訴任何善意使用我們技術的人。”

盡管開源運動在互聯網和智能硬件行業如火如荼；

然而，在汽車行業100年的歷史中，盡管一些汽車制造商主動開放了一項專利（如沃爾沃的開放式安全帶專利），但像特斯拉一樣開放所有專利還是第一次。

馬斯克在聲明中解釋了原因。“我們真正的競爭對手不是巨頭們正在修補的電動汽車產品，而是他們工廠每天生產的大量汽油車。”馬斯克曾表示，他給特斯拉打了80分。但面對其他失敗的競爭對手，馬斯克決心幫助他們。與其用專利壓制其他電動汽車品牌，不如開放專利，讓更多人加入汽車反叛者的行列，共同顛覆已經存在了百年的汽油車。

相信特斯拉的這一行動將對電動汽車行業產生深遠影響。眾所周知，特斯拉的核心技術是電池組和充電系統，這決定了電動汽車的續航能力和充電時間。在特斯拉擁有的數百項專利中，很大一部分是電池和充電技術。數據顯示，特斯拉最近三個月通過的16項專利中，有7項是電池和充電方面的專利。它包括許多核心技術，從充電模式到電池組的響應系統。

艾倫·馬斯克

最初，在未來的計劃中，馬斯克將在正在建設的巨型工廠完工后向其他汽車制造商供應電池。在特斯拉總部展廳最引人注目的位置，有一輛裝有特斯拉電池組的梅賽德斯-奔馳。

“那些汽車巨頭最多只制造了一些只能短距離、數量很少的新能源汽車。其他人根本沒有制造零排放汽車。”馬斯克這樣表達了他對這家汽車巨頭的失望。

因此，他決定開放所有專利，以促進整個電動汽車行業的發展。

不可否認，美國的專利法律法規已經不適合硅谷了。從近年來的許多專利訴訟來看，法律無法保護創新。然而，作為一種大規模殺傷性武器，專利仍然被各大科技巨頭所采用。喬布斯和貝佐斯都是“專利狂魔”。最著名的例子是亞馬遜的“一鍵點擊”。該專利沒有技術創新，但方便用戶在最短時間內完成訂單。但正是這樣一項專利，自1999年以來多次成為亞馬遜攻擊其他競爭對手的武器。盡管專利商標局在2006年重新審查了這項專利，但在亞馬遜強大的法律團隊的保護下，它順利通過了清關。

“現在時代變了。專利的存在保護了那些巨頭，他們通過法律措施變得越來越富有，而不是真正保護那些創造者。”這一次，馬斯克主動放棄了所有專利，展現了他非凡的勇氣和遠見。從這個角度來看，他已經遠遠超過了喬布斯和貝佐斯。

“科技領先從來不是通過專利實現的。歷史一再證明，一家公司只有吸引和激發世界上最有才華的工程師的創造力才能保持領先，而專利在抵御競爭對手方面只能發揮很小的作用。我們相信，通過這一專利開源行動，特斯拉不會被擊敗，但將變得更加強大。”馬斯克最后寫道。

附：馬斯克聲明全文“我們所有的專利都相信你”

我們的專利屬于你。

文本：埃隆·馬斯克翻譯：行走的人

昨天，我們公司Palo Alto總部前豎起了一堵專利墻。但今天，為了響應開源運動，發展電動汽車行業。我們決定推倒這堵墻。

我們創立特斯拉是為了促進可持續交通的發展。盡管我們創造了一款令人興奮的全新電動汽車，但如果我們設置了一系列專利壁壘來阻止后來者加入，那么我們將完全偏離我們創立它時的初衷。我們不會在未來起訴任何善意使用我們技術的人。

當我創立我的第一家公司Zip2時，我認為專利是一件好事，并試圖申請許多專利。但現在時代已經改變了，專利的存在更多地保護了這些巨頭，通過法律措施使他們變得越來越富有，而不是真正保護這些創造者。所以在Zip2之后，我意識到獲得專利只會讓你得到很多……

我要起訴，所以我盡量不申請專利。

在特斯拉，我們起初擔心汽車巨頭會復制我們的技術并將其用于商業制造，然后他們會憑借營銷、銷售和制造能力擊敗我們。但我們發現我們完全錯了。事實上，不幸的是，恰恰相反，電動汽車和新能源汽車幾乎被巨頭們忽視，甚至它們1%的銷量都無法實現。

那些汽車巨頭最多只制造了一些只能短距離使用的新能源汽車，而且數量很少。其他國家根本沒有制造出零排放汽車。

目前，美國汽車的年產量為1億輛，在全球約為20億輛。對于特斯拉來說，沒有辦法快速制造足夠的電動汽車來解決碳排放問題。同時，這也意味著這個市場非常巨大。我們真正的競爭對手不是巨頭們的電動汽車產品，而是他們工廠每天生產的大量汽油車。

我們相信，特斯拉、其他電動汽車制造商和全世界都將受益于一個通用且快速升級的技術平臺。

科學和技術的領先地位從未通過專利來實現。歷史一再證明，一家公司只有吸引和激發世界上最有才華的工程師的創造力才能保持領先，而專利在抵御競爭對手方面只能發揮很小的作用。我們相信，通過這次專利開源行動，特斯拉不會被打敗，而是會變得更強。讓我們回到兩個月前特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在極客公園奇點大會上的聲明：

“在汽車行業，如果我們讓汽車公司感到威脅，這將迫使他們也生產電動汽車。這些強大的公司可以影響政府的政策和規則，從而使整個電動汽車市場受到重視。特斯拉的使命是吸引其他公司與我們一起生產電動汽車。最終，我們可能只占據一小部分市場份額，但它引領了整個行業，這對我來說是一件好事。”

兩個月后，他為自己的言論添加了一個強有力的腳注。這種自我比較做了另一件讓世界為“一個有點瘋狂的工程師”瘋狂的事情：宣布開放特斯拉的所有專利，供所有汽車制造商使用。

“我們創立特斯拉是為了促進可持續交通的發展。盡管我們創造了一款令人興奮的全新電動汽車，但如果我們設置了一系列專利壁壘來阻止后來者加入，那么我們將完全偏離我們創立時的初衷。我們不會起訴任何善意使用我們技術的人。”

盡管開源運動在互聯網和智能硬件行業如火如荼；

然而，在汽車行業100年的歷史中，盡管一些汽車制造商主動開放了一項專利（如沃爾沃的開放式安全帶專利），但像特斯拉一樣開放所有專利還是第一次。

馬斯克在聲明中解釋了原因。“我們真正的競爭對手不是巨頭們正在修補的電動汽車產品，而是他們工廠每天生產的大量汽油車。”馬斯克曾表示，他給特斯拉打了80分。但面對其他失敗的競爭對手，馬斯克決心幫助他們。與其用專利壓制其他電動汽車品牌，不如開放專利，讓更多人加入汽車反叛者的行列，共同顛覆已經存在了百年的汽油車。

相信特斯拉的這一行動將對電動汽車行業產生深遠影響。眾所周知，特斯拉的核心技術是電池組和充電系統，這決定了電動汽車的續航能力和充電時間。在特斯拉擁有的數百項專利中，很大一部分是電池和充電技術。數據顯示，特斯拉最近三個月通過的16項專利中，有7項是電池和充電方面的專利。它包括許多核心技術，從充電模式到電池組的響應系統。

艾倫·馬斯克

最初，在未來的計劃中，馬斯克將在正在建設的巨型工廠完工后向其他汽車制造商供應電池。在特斯拉總部展廳最引人注目的位置，有一輛裝有特斯拉電池組的梅賽德斯-奔馳。

“那些汽車巨頭最多只制造了一些只能短距離、數量很少的新能源汽車。其他人根本沒有制造零排放汽車。”馬斯克這樣表達了他對這家汽車巨頭的失望。

因此，他決定開放所有專利，以促進整個電動汽車行業的發展。

不可否認，美國的專利法律法規已經不適合硅谷了。從近年來的許多專利訴訟來看，法律無法保護創新。然而，作為一種大規模殺傷性武器，專利仍然被各大科技巨頭所采用。喬布斯和貝佐斯都是“專利狂魔”。最著名的例子是亞馬遜的“一鍵點擊”。該專利沒有技術創新，但方便用戶在最短時間內完成訂單。但正是這樣一項專利，自1999年以來多次成為亞馬遜攻擊其他競爭對手的武器。盡管專利商標局在2006年重新審查了這項專利，但在亞馬遜強大的法律團隊的保護下，它順利通過了清關。

“現在時代變了。專利的存在保護了那些巨頭，他們通過法律措施變得越來越富有，而不是真正保護那些創造者。”這一次，馬斯克主動放棄了所有專利，展現了他非凡的勇氣和遠見。從這個角度來看，他已經遠遠超過了喬布斯和貝佐斯。

“科技領先從來不是通過專利實現的。歷史一再證明，一家公司只有吸引和激發世界上最有才華的工程師的創造力才能保持領先，而專利在抵御競爭對手方面只能發揮很小的作用。我們相信，通過這一專利開源行動，特斯拉不會被擊敗，但將變得更加強大。”馬斯克最后寫道。

附：馬斯克聲明全文“我們所有的專利都相信你”

我們的專利屬于你。

文本：埃隆·馬斯克翻譯：行走的人

昨天，我們公司Palo Alto總部前豎起了一堵專利墻。但今天，為了響應開源運動，發展電動汽車行業。我們決定推倒這堵墻。

我們創立特斯拉是為了促進可持續交通的發展。盡管我們創造了一款令人興奮的全新電動汽車，但如果我們設置了一系列專利壁壘來阻止后來者加入，那么我們將完全偏離我們創立它時的初衷。我們不會在未來起訴任何善意使用我們技術的人。

當我創立我的第一家公司Zip2時，我認為專利是一件好事，并試圖申請許多專利。但現在時代已經改變了，專利的存在更多地保護了這些巨頭，通過法律措施使他們變得越來越富有，而不是真正保護這些創造者。所以在Zip2之后，我意識到獲得專利只會讓你得到很多……

我要起訴，所以我盡量不申請專利。

在特斯拉，我們起初擔心汽車巨頭會復制我們的技術并將其用于商業制造，然后他們會憑借營銷、銷售和制造能力擊敗我們。但我們發現我們完全錯了。事實上，不幸的是，恰恰相反，電動汽車和新能源汽車幾乎被巨頭們忽視，甚至它們1%的銷量都無法實現。

那些汽車巨頭最多只制造了一些只能短距離使用的新能源汽車，而且數量很少。其他國家根本沒有制造出零排放汽車。

目前，美國汽車的年產量為1億輛，在全球約為20億輛。對于特斯拉來說，沒有辦法快速制造足夠的電動汽車來解決碳排放問題。同時，這也意味著這個市場非常巨大。我們真正的競爭對手不是巨頭們的電動汽車產品，而是他們工廠每天生產的大量汽油車。

我們相信，特斯拉、其他電動汽車制造商和全世界都將受益于一個通用且快速升級的技術平臺。

科學和技術的領先地位從未通過專利來實現。歷史一再證明，一家公司只有吸引和激發世界上最有才華的工程師的創造力才能保持領先，而專利在抵御競爭對手方面只能發揮很小的作用。我們相信，通過這次專利開源行動，特斯拉不會被打敗，而是會變得更強。

標簽：特斯拉奔馳發現沃爾沃

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