王傳福：下半年是比亞迪業績拐點

除了現有的新能源乘用車和新能源公交系統，比亞迪未來還將在叉車、物流車、農用車和環衛車等領域布局，“將電動化進行到底”。25日，比亞迪股份有限公司有限公司在深圳市坪山公司總部召開股東大會。會上，董事長王傳福介紹了比亞迪未來的布局。比亞迪近期業績預告顯示，今年上半年凈利潤為3.5億元至4.9億元。王傳福表示，比亞迪將在今年下半年迎來業績拐點，并將出現大幅增長。25日，比亞迪A股小幅上漲0.8%，收于48.85元；

比亞迪H股小幅下跌0.56%，收于44.7元。

多種類型電動商用車的布局

今年第一季度，比亞迪共售出3000輛新能源汽車。董事長王傳福表示，預計今年新能源公交車訂單將達到5000輛，年底前至少交付4000輛。“這表明今年是比亞迪的轉折點。”王傳福說。

除了已經推出的新能源公交車和出租車，王傳福昨日介紹，比亞迪將在新能源產業布局方面推出城市電力一體化解決方案。“目前，深圳有1.5萬輛渣土車和5000臺混凝土攪拌車。”王傳福說，這些商用車尾氣排放、噪音等污染很大，未來可以用新能源汽車取代這類建筑的物流車。此外，在城市物流車方面，比亞迪目前正在開發T3、T5小型貨車和T7中型貨車，未來將定位為城市內部和城市之間的物流車。此外，在垃圾車和環衛車方面，比亞迪也在研究相關的電動替代品。

“未來，倉儲叉車也將推進電動化。”王傳福表示，目前倉儲叉車10%為電動汽車，90%為柴油汽車，這是極不合理的。未來，倉庫、碼頭、礦山等地的叉車將有很大的電氣化空間。比亞迪副總裁張金波在南都回答筆者提問時表示，比亞迪在這一系列產品上積累了技術，他并不擔心國內同行也會涉足這一產品線。

此前，王傳福曾表示，新能源汽車的推廣遇到了“地方保護”的困境。昨天，比亞迪副總裁張金波在回答南都作者的問題時表示，今年以來，這種現象已經得到了很大緩解。不僅在商用車的推廣上，比亞迪還在上海等地成功推廣了“秦”等新能源乘用車。

首先，我們必須解決“溫飽”問題

近日，比亞迪在上海推出“秦”系列新能源汽車，反響熱烈。王傳福表示，比亞迪的“秦”將在不久的將來擴展到南京、蘭州、武漢等中國大中城市。王傳福預測，未來新能源私家車將首選混合動力雙模車，而不是純電動汽車。王傳福說，經過調查，他發現很多用戶對充電問題有自己的解決方案，包括單位和住宅停車場，都可以提供充電設施。解決未來的收費問題并不困難。

此外，張金波告訴南方作者，比亞迪一直在推進的儲能電站項目目前將繼續推進。對于新能源汽車的電池和充電系統，王傳福介紹說，比亞迪目前在惠州有一家年產量為1.6吉瓦/小時的電池工廠，此前比亞迪高管表示，未來兩年電池產量將擴大10倍。昨日，王傳福表示，將于明年投產的深圳電池廠一期項目，年產量將達到4吉瓦，可在1-2年內滿足比亞迪的需求。目前，比亞迪電動客車、“秦”、“騰勢”等新能源汽車產能的一大瓶頸是電池產量，這一問題將在未來逐步得到解決。

此外，比亞迪還將進一步降低新能源汽車的電機、電子控制和電池成本。“一旦生產出來，這些東西根本就“毫無價值”。”王傳福笑著說，降價空間很大，但沒有透露具體金額。

在第25次股東大會上，有股東提出比亞迪產品定價過低，缺乏品牌溢價和品牌美譽度。王傳福回應稱，比亞迪首先要解決“溫飽”問題，未來將逐步提升品牌價值，并加強渠道管理，提高銷售端的服務質量。他夸口說，未來兩年“唐”、“漢”、“明”等一系列新能源汽車上市后，比亞迪的業績將大幅提升……

特斯拉，并達到世界上最高水平的新能源汽車。除了現有的新能源乘用車和新能源公交系統，比亞迪未來還將在叉車、物流車、農用車和環衛車等領域布局，“將電動化進行到底”。25日，比亞迪股份有限公司有限公司在深圳市坪山公司總部召開股東大會。會上，董事長王傳福介紹了比亞迪未來的布局。比亞迪近期業績預告顯示，今年上半年凈利潤為3.5億元至4.9億元。王傳福表示，比亞迪將在今年下半年迎來業績拐點，并將出現大幅增長。25日，比亞迪A股小幅上漲0.8%，收于48.85元；

比亞迪H股小幅下跌0.56%，收于44.7元。

多種類型電動商用車的布局

今年第一季度，比亞迪共售出3000輛新能源汽車。董事長王傳福表示，預計今年新能源公交車訂單將達到5000輛，年底前至少交付4000輛。“這表明今年是比亞迪的轉折點。”王傳福說。

除了已經推出的新能源公交車和出租車，王傳福昨日介紹，比亞迪將在新能源產業布局方面推出城市電力一體化解決方案。“目前，深圳有1.5萬輛渣土車和5000臺混凝土攪拌車。”王傳福說，這些商用車尾氣排放、噪音等污染很大，未來可以用新能源汽車取代這類建筑的物流車。此外，在城市物流車方面，比亞迪目前正在開發T3、T5小型貨車和T7中型貨車，未來將定位為城市內部和城市之間的物流車。此外，在垃圾車和環衛車方面，比亞迪也在研究相關的電動替代品。

“未來，倉儲叉車也將推進電動化。”王傳福表示，目前倉儲叉車10%為電動汽車，90%為柴油汽車，這是極不合理的。未來，倉庫、碼頭、礦山等地的叉車將有很大的電氣化空間。比亞迪副總裁張金波在南都回答筆者提問時表示，比亞迪在這一系列產品上積累了技術，他并不擔心國內同行也會涉足這一產品線。

此前，王傳福曾表示，新能源汽車的推廣遇到了“地方保護”的困境。昨天，比亞迪副總裁張金波在回答南都作者的問題時表示，今年以來，這種現象已經得到了很大緩解。不僅在商用車的推廣上，比亞迪還在上海等地成功推廣了“秦”等新能源乘用車。

首先，我們必須解決“溫飽”問題

近日，比亞迪在上海推出“秦”系列新能源汽車，反響熱烈。王傳福表示，比亞迪的“秦”將在不久的將來擴展到南京、蘭州、武漢等中國大中城市。王傳福預測，未來新能源私家車將首選混合動力雙模車，而不是純電動汽車。王傳福說，經過調查，他發現很多用戶對充電問題有自己的解決方案，包括單位和住宅停車場，都可以提供充電設施。解決未來的收費問題并不困難。

此外，張金波告訴南方作者，比亞迪一直在推進的儲能電站項目目前將繼續推進。對于新能源汽車的電池和充電系統，王傳福介紹說，比亞迪目前在惠州有一家年產量為1.6吉瓦/小時的電池工廠，此前比亞迪高管表示，未來兩年電池產量將擴大10倍。昨日，王傳福表示，將于明年投產的深圳電池廠一期項目，年產量將達到4吉瓦，可在1-2年內滿足比亞迪的需求。目前，比亞迪電動客車、“秦”、“騰勢”等新能源汽車產能的一大瓶頸是電池產量，這一問題將在未來逐步得到解決。

此外，比亞迪還將進一步降低新能源汽車的電機、電子控制和電池成本。“一旦生產出來，這些東西根本就“毫無價值”。”王傳福笑著說，降價空間很大，但沒有透露具體金額。

在第25次股東大會上，有股東提出比亞迪產品定價過低，缺乏品牌溢價和品牌美譽度。王傳福回應稱，比亞迪首先要解決“溫飽”問題，未來將逐步提升品牌價值，并加強渠道管理，提高銷售端的服務質量。他夸口說，未來兩年“唐”、“漢”、“明”等一系列新能源汽車上市后，比亞迪的業績將超越特斯拉，達到全球新能源汽車的最高水平。

標簽：比亞迪漢發現騰勢特斯拉

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