自2013年1月以來的17個月里，特斯拉的股價（210.24，0.00，0.00%）飆升了176.2美元，從35.36美元飆升至211.56美元，漲幅為524.62%。
特斯拉汽車公司（TSLA.O）正在資本市場上愉快地上演飛行神話。然而，無論眼前的繁榮是價值的體現，還是泡沫的前兆，都讓投資者頭疼不已。
一些研究過美股的人表示：“曾經讓市場瘋狂的特斯拉汽車，隨著股價飆升，估值很高。真正的問題是一步一步地將其推向泡沫破滅的邊緣，追逐購買的投資者需要冷靜面對。”
神話四次變成泡沫？
《鋼鐵俠》一經推出就備受市場追捧。
數據顯示，2012~2013年，美國全電動汽車公司特斯拉汽車的純電動汽車Model S強勢進入市場，在美國售價超過7萬美元的豪華汽車銷量中排名第一，并繼續書寫著美國汽車行業的神話。
“特斯拉的出現及其所承載的商業思維充分體現了美國的創新精神，表明美國的創新能力在未來很長一段時間內仍有巨大潛力。”一些分析人士對此非常樂觀。
據作者統計，自2013年1月以來的17個月里，特斯拉汽車的股價飆升了176.2美元，從35.36美元飆升至211.56美元，漲幅為524.62%，與前者相比翻了四倍多。今年以來，特斯拉汽車的股價也從149.8美元上漲了61.13美元，漲幅為40.64%。
對此，有業內人士分析：“炒股主要取決于預期，投資者對特斯拉前景的樂觀是主要驅動力。即使面對短期業績虧損，也很難阻擋投資熱情。”
美國投資銀行北亞的分析師表示，特斯拉汽車預計將在2014年達到交付3.5萬輛Model S汽車的目標，并決定將特斯拉的目標股價從245美元上調至275美元，并維持其“優于更廣泛市場”的評級。
然而，在現實中，投資者的熱情似乎是盲目的，特斯拉汽車的前景并不如預期。
比亞迪董事長王傳福曾表示：“特斯拉只是富人的玩具，只適合少數人。”。
高盛（160.74，-0.45，-0.28%）最近發布報告稱，特斯拉的股價被嚴重高估，投資者的預期是非理性的，其股價被高估了至少20%。高盛認為，特斯拉無法成為蘋果（635.38，11.37，1.82%）。因為在可預見的時間內，特斯拉無法像蘋果手機那樣顛覆行業，傳統汽車仍然占據主導地位。去年，特斯拉的全球銷量為2.2萬輛。按照今年增長55%的目標，銷量沒有超過3.5萬輛。全球最大的銷售商豐田（111.49、1.58和1.44%）去年的銷量高達998萬輛。
一位外國投資銀行家表示：“特斯拉仍面臨許多不確定性，投資者似乎成為資本陰謀的受害者，因為他們完全忽視了這一點。”。
5月11日，據美國科技網站engadget報道，美國密蘇里州的立法機構已經悄悄制定了一項禁止直接銷售特斯拉汽車的法規，該法規將很快提交美國國會審議。值得注意的是，密蘇里州并不是第一個出臺類似規定的州。在游說團體的鼓勵下，新澤西州、亞利桑那州和得克薩斯州也頒布了類似的法律。
此外，對于特斯拉的重要組成部分電池，分析人士指出，如果電動汽車想更快地脫離軌道并成為主流，那么就需要突破，而不僅僅是像特斯拉設想的那樣將電池成本降低30%才能到達目的地。目前，這一突破仍然遙遙無期。
數據顯示，與今年3月4日創下的254.84美元的最高收盤價相比，截至昨日收盤，特斯拉股價在兩個多月內下跌了16.98%，投資者似乎更加理性。
業績持續下滑的尷尬
對于高科技企業來說，業績往往是一個硬傷。
近日，特斯拉汽車公司公布了第一季度盈利報告。數據顯示，該公司的t……
al第一季度營收為6.21億美元，而去年同期為5.62億美元，同比增長10%；
然而，凈虧損為4980萬美元，而去年同期為1140萬美元。據一些媒體報道，2013財年第一季度，特斯拉汽車實現了公司10年歷史上的第一個季度利潤，但隨后繼續虧損。
特斯拉第一季度調整后的每股收益為12美分，比分析師預期高出8美分。不過，特斯拉第一季度營收為6.21億美元，低于分析師預期的6.835億美元。與此同時，巨額的運營費用預計將進一步給股票帶來壓力。
即將推出的運動型多用途車產品線的研發成本飆升，成為特斯拉第一季度虧損的主要原因。數據顯示，特斯拉第一季度的運營總支出達到1.99億美元，其中研發支出為8150萬美元，接近總支出的50%。關于研發費用的壓力，馬斯克表示，到今年年底和明年初，公司的研發費用將大幅減少。
根據金融網站MarketWatch的分析，“令人失望”的業績和不斷上升的運營成本導致許多分析師降低了特斯拉最近的預期，這也為投資者后來出售該公司的股票找到了借口。
摩根大通汽車行業分析師Ryan Brinkman（55.72，0.27，0.49%）也發布了一份報告，將特斯拉今年12月的目標股價從最初的164美元下調至163美元，這意味著與目前的211.56元相比，特斯拉汽車將下跌22.95%。
“在我們跟蹤的汽車行業中，特斯拉在很多方面都是獨一無二的。但值得一提的是，在這個財報季，汽車行業整體表現良好，要么總體一致，要么好于預期。對特斯拉來說，衡量標準顯然高于同行業。”Brinchmann說。
有些人甚至拿特斯拉的生意開玩笑。資產管理公司DoubleLine Capital的創始人杰弗里·德拉克周二表示，如果特斯拉停止生產汽車，只專注于電池運營，公司的價值將更大。
對于未來，特斯拉汽車預計2014財年第二季度的毛利率將比上一季度略有增長，預計到第四季度將毛利率提高到28%的目標仍能實現。自2013年1月以來的17個月里，特斯拉的股價（210.24，0.00，0.00%）飆升了176.2美元，從35.36美元飆升至211.56美元，漲幅為524.62%。
特斯拉汽車公司（TSLA.O）正在資本市場上愉快地上演飛行神話。然而，無論眼前的繁榮是價值的體現，還是泡沫的前兆，都讓投資者頭疼不已。
一些研究過美股的人表示：“曾經讓市場瘋狂的特斯拉汽車，隨著股價飆升，估值很高。真正的問題是一步一步地將其推向泡沫破滅的邊緣，追逐購買的投資者需要冷靜面對。”
神話四次變成泡沫？
《鋼鐵俠》一經推出就備受市場追捧。
數據顯示，2012~2013年，美國全電動汽車公司特斯拉汽車的純電動汽車Model S強勢進入市場，在美國售價超過7萬美元的豪華汽車銷量中排名第一，并繼續書寫著美國汽車行業的神話。
“特斯拉的出現及其所承載的商業思維充分體現了美國的創新精神，表明美國的創新能力在未來很長一段時間內仍有巨大潛力。”一些分析人士對此非常樂觀。
據作者統計，自2013年1月以來的17個月里，特斯拉汽車的股價飆升了176.2美元，從35.36美元飆升至211.56美元，漲幅為524.62%，與前者相比翻了四倍多。今年以來，特斯拉汽車的股價也從149.8美元上漲了61.13美元，漲幅為40.64%。
對此，有業內人士分析：“炒股主要取決于預期，投資者對特斯拉前景的樂觀是主要驅動力。即使面對短期業績虧損，也很難阻擋投資熱情。”
美國投資銀行北亞的分析師表示，特斯拉汽車預計將達到交付35輛……的目標，……
0輛Model S汽車，并決定將特斯拉的目標股價從245美元上調至275美元，并維持其“優于更廣泛市場”的評級。
然而，在現實中，投資者的熱情似乎是盲目的，特斯拉汽車的前景并不如預期。
比亞迪董事長王傳福曾表示：“特斯拉只是富人的玩具，只適合少數人。”。
高盛（160.74，-0.45，-0.28%）最近發布報告稱，特斯拉的股價被嚴重高估，投資者的預期是非理性的，其股價被高估了至少20%。高盛認為，特斯拉無法成為蘋果（635.38，11.37，1.82%）。因為在可預見的時間內，特斯拉無法像蘋果手機那樣顛覆行業，傳統汽車仍然占據主導地位。去年，特斯拉的全球銷量為2.2萬輛。按照今年增長55%的目標，銷量沒有超過3.5萬輛。全球最大的銷售商豐田（111.49、1.58和1.44%）去年的銷量高達998萬輛。
一位外國投資銀行家表示：“特斯拉仍面臨許多不確定性，投資者似乎成為資本陰謀的受害者，因為他們完全忽視了這一點。”。
5月11日，據美國科技網站engadget報道，美國密蘇里州的立法機構已經悄悄制定了一項禁止直接銷售特斯拉汽車的法規，該法規將很快提交美國國會審議。值得注意的是，密蘇里州并不是第一個出臺類似規定的州。在游說團體的鼓勵下，新澤西州、亞利桑那州和得克薩斯州也頒布了類似的法律。
此外，對于特斯拉的重要組成部分電池，分析人士指出，如果電動汽車想更快地脫離軌道并成為主流，那么就需要突破，而不僅僅是像特斯拉設想的那樣將電池成本降低30%才能到達目的地。目前，這一突破仍然遙遙無期。
數據顯示，與今年3月4日創下的254.84美元的最高收盤價相比，截至昨日收盤，特斯拉股價在兩個多月內下跌了16.98%，投資者似乎更加理性。
業績持續下滑的尷尬
對于高科技企業來說，業績往往是一個硬傷。
近日，特斯拉汽車公司公布了第一季度盈利報告。數據顯示，該公司第一季度總收入為6.21億美元，而去年同期為5.62億美元，同比增長10%；
然而，凈虧損為4980萬美元，而去年同期為1140萬美元。據一些媒體報道，2013財年第一季度，特斯拉汽車實現了公司10年歷史上的第一個季度利潤，但隨后繼續虧損。
特斯拉第一季度調整后的每股收益為12美分，比分析師預期高出8美分。不過，特斯拉第一季度營收為6.21億美元，低于分析師預期的6.835億美元。與此同時，巨額的運營費用預計將進一步給股票帶來壓力。
即將推出的運動型多用途車產品線的研發成本飆升，成為特斯拉第一季度虧損的主要原因。數據顯示，特斯拉第一季度的運營總支出達到1.99億美元，其中研發支出為8150萬美元，接近總支出的50%。關于研發費用的壓力，馬斯克表示，到今年年底和明年初，公司的研發費用將大幅減少。
根據金融網站MarketWatch的分析，“令人失望”的業績和不斷上升的運營成本導致許多分析師降低了特斯拉最近的預期，這也為投資者后來出售該公司的股票找到了借口。
摩根大通汽車行業分析師Ryan Brinkman（55.72，0.27，0.49%）也發布了一份報告，將特斯拉今年12月的目標股價從最初的164美元下調至163美元，這意味著與目前的211.56元相比，特斯拉汽車將下跌22.95%。
“在我們跟蹤的汽車行業中，特斯拉在很多方面都是獨一無二的。但值得一提的是，在這個財報季，汽車行業整體表現良好，要么總體一致，要么好于預期。對特斯拉來說，衡量標準顯然高于同行業。”Brinchmann說。
有些人甚至拿特斯拉的生意開玩笑。資產管理公司DoubleLine Capital的創始人杰弗里·德拉克周二表示，如果特斯拉停止生產汽車，只專注于電池運營，公司的價值將更大。
對于未來，特斯拉汽車預計2014財年第二季度的毛利率將比上一季度略有增長，預計到第四季度將毛利率提高到28%的目標仍能實現。
今年以來，隨著國家各項扶持新能源汽車產業政策的出臺，全國各地對電動車的關注度高居不下。隨著特斯拉的強勢進入，中國的電動車產業產生了不少有形和無形的變化，產業的開放程度也有增強趨勢。
1900/1/1 0:00:00在電動車進入私人消費領域的過程中，充電問題引發的矛盾非常突出。但未來這一情況有望得到緩解。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車市場的利好仍在持續釋放。在日前的深港澳車展上，作者了解到，深圳市將率先把電動車充電樁列為新建小區的“標配”，作為小區驗收的建設標準之一。但這一政策目前尚未公布。
1900/1/1 0:00:00廣州市政府日前印發《廣州市新能源汽車推廣應用工作方案》，按照規劃，廣州今年計劃推廣3000余輛新能源汽車，至2015年，計劃推廣各類新能源汽車1萬輛。
1900/1/1 0:00:002014年5月28日，作者從邯鄲市發改委獲悉，邯鄲市首座純電動城市客車示范性充電站開工建設，項目開工將大大緩解電動公交充電壓力，也為未來邯鄲市街頭出現更多的電動公交車提供保障。
1900/1/1 0:00:00作為慶祝北京、柏林建立城市伙伴關系20周年慶祝活動之一，北京柏林電動汽車發展高層論壇28日在京舉行。
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