電動汽車作為一種低碳交通工具，如何為其充電已成為車主們面臨的一大難題。充電樁太少，市民只好從樓上接電線給汽車充電，既不方便又存在安全隱患。筆者走訪了臨沂市的多個小區，發現有充電樁的小區屈指可數。
5月27日，國家電網發布消息稱，只要業主有固定的停車位，且住宅物業同意，就可以在停車位建一個充電樁，為新能源家用汽車充電，享受5毛錢的住宅電價。這一消息讓公眾對普及充電樁有了更多的期待。
公眾抱怨“飛線”收費真的很無奈。
家住金盛社區的市民張西霞是較早意識到電動汽車便利性的市民之一。去年秋天，她開了一輛奇瑞電動汽車。她沒想到的是，麻煩隨之而來。因為住宅停車場沒有充電樁，每次充電，她都要從自己的儲藏室里拔出電線給汽車充電。
“不僅是拉電線的麻煩，還有充電的過程。”張西霞說，一輛電動車充電一次需要五六個小時，電線都是在外面拉的。萬一有人碰了它，那將是非常危險的。每次她充電時，她總是在儲藏室旁邊的食堂守衛。
能夠從儲藏室充電是很幸運的。沒有儲藏室的人只能在幾層樓高的家里充電。梁先生住在這家運輸公司的老房子里，他有一輛電動汽車。因為小區是老舊小區，他沒有儲電間，也沒有直接充電的停車位。每次充電時，他都必須拔掉四樓家中的電線。
“大家都知道拉電線充電很麻煩，也很不安全，但我不拉怎么辦？你得給車充電。”看著電線在風中搖曳，梁先生很擔心，但很無奈。
作者調查：只有少數幾個居民區配備了充電樁。
筆者走訪了該市多個社區，發現除了少數社區早在建設之初就安裝了充電樁外，大多數社區都沒有安裝充電樁。其中，在一些社區，如果居民自己提供充電樁，物業會幫忙安裝。
筆者在市區金源路與吉丘路交叉口的電力局家屬院看到，住宅停車場的車位上安裝了一個寬半米、高2米的電動汽車充電樁。據介紹，這些充電樁早在2004年就已經安裝完畢。隨著電動汽車的增多，充電樁也逐漸被使用。
與直接安裝充電樁不同的是，周先生所在的小區雖然沒有安裝充電樁，但如有必要，物業可以提供幫助。周先生買車時，商家贈送了一個小型充電樁。在與物業協商后，物業為他接線并安裝了充電樁。
相比之下，絕大多數城市社區沒有安裝充電樁，一些住宅財產甚至不清楚充電樁。
部門政策：每輛私家車都配備一個充電樁。
在公眾眼中，一個住宅區大約有幾萬平方米，一個充電樁可能占用不到一平方米。按理說，在居民區找一個充電樁的地方應該不難。
據了解，目前，山東省供電公司已在臨沂市建成投產5座電動汽車充換電站，安裝了65根直流樁和85根交流樁，初步形成了覆蓋中心城市、連接城際的充換電服務網絡。
2014年，根據六個重點區域商業模式的特點，臨沂將采取公共區域設置和私人停車位設置相結合的方式，按照公共區域1:1.2車樁和私家車1:1車樁的比例規劃建設交流充電樁。同時，根據對電動汽車發展的預測，計劃建設3240個公共交流充電樁……
s和2000個私人交流充電樁。
與此同時，5月27日，國家電網發布消息稱，只要業主有固定的停車位，且住宅物業同意，他就可以在停車位建一個充電樁，為新能源家用汽車充電，享受5毛錢的住宅電價。這一消息讓公眾對普及充電樁有了更多的期待。電動汽車作為一種低碳交通工具，如何為其充電已成為車主們面臨的一大難題。充電樁太少，市民只好從樓上接電線給汽車充電，既不方便又存在安全隱患。筆者走訪了臨沂市的多個小區，發現有充電樁的小區屈指可數。
5月27日，國家電網發布消息稱，只要業主有固定的停車位，且住宅物業同意，就可以在停車位建一個充電樁，為新能源家用汽車充電，享受5毛錢的住宅電價。這一消息讓公眾對普及充電樁有了更多的期待。
公眾抱怨“飛線”收費真的很無奈。
家住金盛社區的市民張西霞是較早意識到電動汽車便利性的市民之一。去年秋天，她開了一輛奇瑞電動汽車。她沒想到的是，麻煩隨之而來。因為住宅停車場沒有充電樁，每次充電，她都要從自己的儲藏室里拔出電線給汽車充電。
“不僅是拉電線的麻煩，還有充電的過程。”張西霞說，一輛電動車充電一次需要五六個小時，電線都是在外面拉的。萬一有人碰了它，那將是非常危險的。每次她充電時，她總是在儲藏室旁邊的食堂守衛。
能夠從儲藏室充電是很幸運的。沒有儲藏室的人只能在幾層樓高的家里充電。梁先生住在這家運輸公司的老房子里，他有一輛電動汽車。因為小區是老舊小區，他沒有儲電間，也沒有直接充電的停車位。每次充電時，他都必須拔掉四樓家中的電線。
“大家都知道拉電線充電很麻煩，也很不安全，但我不拉怎么辦？你得給車充電。”看著電線在風中搖曳，梁先生很擔心，但很無奈。
作者調查：只有少數幾個居民區配備了充電樁。
筆者走訪了該市多個社區，發現除了少數社區早在建設之初就安裝了充電樁外，大多數社區都沒有安裝充電樁。其中，在一些社區，如果居民自己提供充電樁，物業會幫忙安裝。
筆者在市區金源路與吉丘路交叉口的電力局家屬院看到，住宅停車場的車位上安裝了一個寬半米、高2米的電動汽車充電樁。據介紹，這些充電樁早在2004年就已經安裝完畢。隨著電動汽車的增多，充電樁也逐漸被使用。
與直接安裝充電樁不同的是，周先生所在的小區雖然沒有安裝充電樁，但如有必要，物業可以提供幫助。周先生買車時，商家贈送了一個小型充電樁。在與物業協商后，物業為他接線并安裝了充電樁。
相比之下，絕大多數城市社區沒有安裝充電樁，一些住宅財產甚至不清楚充電樁。
部門政策：每輛私家車都配備一個充電樁。
在公眾眼中，一個住宅區大約有幾萬平方米，一個充電樁可能占用不到一平方米。按理說，在居民區找一個充電樁的地方應該不難。
據了解，目前，山東省供電公司已在臨沂市建成投產5座電動汽車充換電站，安裝了65根直流樁和85根交流樁，初步形成了覆蓋中心城市、連接城際的充換電服務網絡。
2014年，會計……
根據六個重點區域商業模式的特點，臨沂將采取公共區域設置和私人停車位設置相結合的方式，按照公共區域1:1.2車樁和私家車1:1車樁的比例規劃建設交流充電樁。同時，根據電動汽車發展預測，計劃在三年內建設3240個公共交流充電樁和2000個私人交流充電樁。
與此同時，5月27日，國家電網發布消息稱，只要業主有固定的停車位，且住宅物業同意，他就可以在停車位建一個充電樁，為新能源家用汽車充電，享受5毛錢的住宅電價。這一消息讓公眾對普及充電樁有了更多的期待。
特斯拉的進駐，不但讓上海的新能源車市場進一步持續升溫，也讓打算購買電動汽車的人們充滿了憧憬。
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