上海補貼公交企業換用新能源車 2017比例達30%

28日，上海市交通委公布了《環保公交車實施方案》，明確了技術路徑、發展目標和補貼政策。上海財政將對各類公交公司進行補貼，力爭到2017年，全市節能、新能源等環保型公交車達到30%。

上海市交通委、國家發展改革委、財政局、建設管理委員會聯合制定了《關于推廣節能、新能源等環保型公交車應用的實施意見》。技術路徑是，現階段，市中心地區以混合動力汽車為主，以混合動力電動汽車等新能源汽車為重要組成部分，以其他環保汽車為補充。各區（縣）將根據本地區實際情況，增加純電動汽車和天然氣汽車的應用規模。未來將根據國家政策和車輛技術進步情況及時調整。

上海的發展目標是：從2014年起，節能、新能源等環保型公交車在本市每年新增或更新的公交車中所占比例要達到60%以上，新能源公交車不低于更新或新增公交車總量的30%。力爭到2015年，本市節能、新能源等環保型公交車達到3000輛；到2017年，節能、新能源等環保型公交車的比例將達到30%。

除了公交和浦東公交集團，上海的一些區縣也有公交公司。上海市城（縣）二級財政將安排專項資金支持節能、新能源等環保公交車推廣應用，分為購置補貼和運營補貼。購買補貼由市財政統一安排，運營補貼按照屬地化原則分攤。

購買汽車時，公交公司可以獲得一次性固定補貼。其中，純電動（混電）公交車、超級電容公交車和插電式混合動力（含增程）公交車由上海財政按照國家財政補貼標準給予補貼。補貼標準根據油電混合動力公交車、雙源無軌公交車和液化天然氣公交車的基本價差確定。

對使用節能、新能源等環保公交車新增運營成本，財政將按照8年運營周期給予相應補貼，補貼標準每年核定發放。第一筆運營補貼在購買時支付。從第二年開始，運營補貼將根據上一年的車輛使用情況支付：如果上一年自行車年均行駛里程超過5萬公里（液化天然氣公交車自行車年均行駛公里數超過6萬公里），則全額支付當年的運營補貼；

如果上一年自行車的年均行駛里程低于上述公里數，則按相同比例扣除當年的運營補貼。28日，上海市交通委公布了《環保公交車實施方案》，明確了技術路徑、發展目標和補貼政策。上海財政將對各類公交公司進行補貼，力爭到2017年，全市節能、新能源等環保型公交車達到30%。

上海市交通委、國家發展改革委、財政局、建設管理委員會聯合制定了《關于推廣節能、新能源等環保型公交車應用的實施意見》。技術路徑是，現階段，市中心地區以混合動力汽車為主，以混合動力電動汽車等新能源汽車為重要組成部分，以其他環保汽車為補充。各區（縣）將根據本地區實際情況，增加純電動汽車和天然氣汽車的應用規模。未來將根據國家政策和車輛技術進步情況及時調整。

上海的發展目標是：從2014年起，節能、新能源等環保型公交車在本市每年新增或更新的公交車中所占比例要達到60%以上，新能源公交車不低于更新或新增公交車總量的30%。力爭到2015年，本市節能、新能源等環保型公交車達到3000輛；到2017年，節能、新能源等環保型公交車的比例將達到30%。

除了公交和浦東公交集團，上海的一些區縣也有公交公司。上海市城（縣）二級財政將安排專項資金支持節能、新能源等環保公交車推廣應用，分為購置補貼和運營補貼。購買補貼由市財政統一安排，運營補貼按照屬地化原則分攤。

購買汽車時，公交公司可以獲得一次性固定補貼。其中，純電動（混電）公交車、超級電容公交車和插電式混合動力（含增程）公交車由上海財政按照國家財政補貼標準給予補貼。補貼標準根據油電混合動力公交車、雙源無軌公交車和液化天然氣公交車的基本價差確定。

對使用節能、新能源等環保公交車新增運營成本，財政將按照8年運營周期給予相應補貼，補貼標準每年核定發放。第一筆運營補貼在購買時支付。從第二年開始，運營補貼將根據上一年的車輛使用情況支付：如果上一年自行車年均行駛里程超過5萬公里（液化天然氣公交車自行車年均行駛公里數超過6萬公里），則全額支付當年的運營補貼；如果上一年自行車的年均行駛里程低于上述公里數，則按相同比例扣除當年的運營補貼。

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