28日，由寶馬（中國）汽車貿易有限公司、國網上海電力公司和上海世博發展集團共同建設的上海世博園電動汽車示范推廣區啟動儀式在上海寶馬品牌體驗中心舉行。當談到中國電動汽車市場的發展時，安吉非常自信。“中國將成為世界上最大的電動汽車市場。”
Ange，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官
“根據項目計劃，將在這個5平方公里以上的示范區分階段建設50個公共充電樁。目前，世博購物中心等商業區已建成10個充電樁，可為寶馬等品牌電動汽車提供充電服務。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安吉如是說。同時，他希望通過此次合作，在全國范圍內建立示范效應，從而推動電動汽車業務的發展。
“雖然中國的電動汽車市場還處于起步階段，但我認為，一旦突破發展的‘臨界點’，市場增長率將相當可觀。”談到中國電動汽車市場的發展，安吉非常有信心。“中國將成為世界上最大的電動汽車市場。”
“從去年的市場數據來看，在汽車產銷均超過2000萬輛的市場背景下，純電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量僅為1.7萬輛左右，占比不到0.1%。”盡管他對中國電動汽車市場的未來發展非常樂觀，安吉也對目前的形勢有著清晰的認識。“為什么會出現這樣的市場情況？我不認為市場上沒有需求，也沒有產品，但缺乏真正意義上的優質產品。我們認為，即將推出的寶馬i3就是這樣一款產品。”
安吉對寶馬i3未來在中國市場表現的信心并非空穴來風。據他介紹，已經在歐洲、美國等地上市的汽車市場表現良好。在歐洲，消費者平均要等六個月才能提到這款車，而美國的訂單情況遠超預期。他認為，這款車9月在中國上市后，應該“不夠賣”。然而，安吉似乎并沒有“過度”追求銷量。在他看來，在短期內，銷售不會是追求的重點。“我認為很明顯，我們的汽車銷量超過了供應量。我更看重的是消費者的需求，他們如何看待我們的產品，以及我們能賣出多少輛汽車，這主要取決于未來。”
據介紹，輕量化設計是寶馬i3的重要特征之一，寶馬i3將于9月在中國正式上市。全新純電動寶馬i3客艙采用碳纖維復合材料，整車重量僅1255公斤，從0加速到60公里/小時僅需3.7秒。。該車的最大巡航里程可達160公里，而配備增程裝置的寶馬i3的巡航里程將增至285公里。目前，上海、北京、深圳和沈陽的7家寶馬5S經銷商已被授權提供寶馬i產品的銷售和服務。寶馬i3的公開試駕也將于5月30日全面啟動。
“與其他品牌的電動汽車相比，寶馬i3在補貼方面沒有優勢。”安吉表示，由于政策等原因，寶馬I品牌無法獲得政府補貼，這一點他們早就明白了。然而，寶馬I品牌并沒有刻意尋求政府補貼。在安吉看來，補貼不是問題。他更喜歡“在車牌政策上給予一定的優惠政策。”
全新純電動寶馬i3亮相上海世博園。
除了市場環境，充電標準、基礎設施和政府政策也是新能源汽車發展的挑戰。其中，充電標準正在制定中，安吉認為這個問題“很快就會得到解決”。在他看來，一旦充電標準問題得到解決，基礎設施的解決方案將“自然而然地迅速釋放”。據了解，目前，全國各地都已提出了充電樁的建設規劃，預計今年充電樁總數將達到10萬個，遠高于去年同期的1.9萬個。
安吉也……
d寶馬將與政府機構、能源公司、房地產公司和物業管理公司合作，探索社區和商業區的充電服務解決方案，以促進電動交通的發展。28日，由寶馬（中國）汽車貿易有限公司、國網上海電力公司和上海世博發展集團共同建設的上海世博園電動汽車示范推廣區啟動儀式在上海寶馬品牌體驗中心舉行。當談到中國電動汽車市場的發展時，安吉非常自信。“中國將成為世界上最大的電動汽車市場。”
Ange，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官
“根據項目計劃，將在這個5平方公里以上的示范區分階段建設50個公共充電樁。目前，世博購物中心等商業區已建成10個充電樁，可為寶馬等品牌電動汽車提供充電服務。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安吉如是說。同時，他希望通過此次合作，在全國范圍內建立示范效應，從而推動電動汽車業務的發展。
“雖然中國的電動汽車市場還處于起步階段，但我認為，一旦突破發展的‘臨界點’，市場增長率將相當可觀。”談到中國電動汽車市場的發展，安吉非常有信心。“中國將成為世界上最大的電動汽車市場。”
“從去年的市場數據來看，在汽車產銷均超過2000萬輛的市場背景下，純電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量僅為1.7萬輛左右，占比不到0.1%。”盡管他對中國電動汽車市場的未來發展非常樂觀，安吉也對目前的形勢有著清晰的認識。“為什么會出現這樣的市場情況？我不認為市場上沒有需求，也沒有產品，但缺乏真正意義上的優質產品。我們認為，即將推出的寶馬i3就是這樣一款產品。”
安吉對寶馬i3未來在中國市場表現的信心并非空穴來風。據他介紹，已經在歐洲、美國等地上市的汽車市場表現良好。在歐洲，消費者平均要等六個月才能提到這款車，而美國的訂單情況遠超預期。他認為，這款車9月在中國上市后，應該“不夠賣”。然而，安吉似乎并沒有“過度”追求銷量。在他看來，在短期內，銷售不會是追求的重點。“我認為很明顯，我們的汽車銷量超過了供應量。我更看重的是消費者的需求，他們如何看待我們的產品，以及我們能賣出多少輛汽車，這主要取決于未來。”
據介紹，輕量化設計是寶馬i3的重要特征之一，寶馬i3將于9月在中國正式上市。全新純電動寶馬i3客艙采用碳纖維復合材料，整車重量僅1255公斤，從0加速到60公里/小時僅需3.7秒。。該車的最大巡航里程可達160公里，而配備增程裝置的寶馬i3的巡航里程將增至285公里。目前，上海、北京、深圳和沈陽的7家寶馬5S經銷商已被授權提供寶馬i產品的銷售和服務。寶馬i3的公開試駕也將于5月30日全面啟動。
“與其他品牌的電動汽車相比，寶馬i3在補貼方面沒有優勢。”安吉表示，由于政策等原因，寶馬I品牌無法獲得政府補貼，這一點他們早就明白了。然而，寶馬I品牌并沒有刻意尋求政府補貼。在安吉看來，補貼不是問題。他更喜歡“在車牌政策上給予一定的優惠政策。”
全新純電動寶馬i3亮相上海世博園。
除了市場環境，充電標準、基礎設施和政府政策也是新能源汽車發展的挑戰。其中，收費標準正在制定中，Ange認為這個問題“很快就會得到解決”。在他看來，一旦收費標準問題得到解決，基礎設施的解決方案將“自然而然地迅速釋放”。據了解……
目前，全國各地已提出充電樁建設規劃，預計年內充電樁總數將達到10萬個，遠高于去年同期的1.9萬個。
安吉還表示，寶馬將與政府機構、能源公司、房地產公司和物業管理公司合作，探索社區和商業區的充電服務解決方案，以促進電動交通的發展。
電動車熱幾乎成為舉國體制：決策層期待戰勝危機的突破；地方志在科學創新的業績；企業村村點火，戶戶冒煙；
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