比亞迪唐諜照曝光 或明年上市/油耗僅2升

雖然只有一張正面照片，但它的外觀細節與北京車展上的示范車完全相同。相比之下，從秦概念車到實際量產，細節上仍有變化，因此北京車展上的示范車可視為實車。

[比亞迪唐諜照]

當然，Tang是基于S6平臺開發的，所以從結構層面來說并沒有太多驚喜。這也是比亞迪一貫的風格。開發一個平臺將充分利用它，充分挖掘它的潛力，因此唐在車廂內非常接近S6。

然而，在駕駛模式方面，比亞迪在中國開創了先例。唐將是比亞迪贏得新能源的第二款車型，也是542戰略計劃的第一款車型。總之，它具有幾個突出的技術特征。

唐是一款動力強勁的三引擎雙模SUV，搭載2.0TI發動機和兩個前后電機，實現前后輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三臺發動機同時發揮動力，可產生371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，相當于一輛6.0L排量的燃油車，百公里加速4.9秒，可以與超級跑相媲美。在純電動模式下，它還可以獲得相當于3.5L排量車型的動力輸出。

從唐朝開始，比亞迪的新能源汽車將全面配備超快電動四輪驅動。比亞迪采用創新的電子技術，用電動四驅取代復雜的機械四驅，打破了高端車型的壟斷，實現了全面的電動四驅。唐搭載的比亞迪超快電動四驅無論是純電動還是混合動力驅動模式都采用了全時四驅，使唐始終保持最強的動力和最經濟的油耗。同時，超快的電動四輪驅動也帶來了更強的抓地力、更高的安全性和更強的動力。

根據工信部采用的新能源汽車國際標準，唐的百公里油耗僅為2升，而普通SUV的實際油耗通常在10升左右。唐實現了從10升到2升的歷史性跨越，突破了內燃機的節能極限。據悉，唐的純電動續航里程為85公里，純電動模式可用于日常運輸，實現零油耗。

綜上所述，唐路試的意義仍然十分重大。從外觀來看，目前完整的工裝還沒有到位，所以第四季度上市的可能性不是很大。要知道，長期進行路試的比亞迪S7目前還沒有正式確認上市時間，因此初步推測唐的上市時間可能在明年。中國沒有類似的競爭車型，所以唐一旦上市，其對標意義非常重大，甚至超過秦的上市，也將是比亞迪在新能源領域最強大的展示。雖然只有一張正面照片，但它的外觀細節與北京車展上的示范車完全相同。相比之下，從秦概念車到實際量產，細節上仍有變化，因此北京車展上的示范車可視為實車。

[比亞迪唐諜照]

當然，Tang是基于S6平臺開發的，所以從結構層面來說并沒有太多驚喜。這也是比亞迪一貫的風格。開發一個平臺將充分利用它，充分挖掘它的潛力，因此唐在車廂內非常接近S6。

然而，在駕駛模式方面，比亞迪在中國開創了先例。唐將是比亞迪贏得新能源的第二款車型，也是542戰略計劃的第一款車型。總之，它具有幾個突出的技術特征。

唐是一款動力強勁的三引擎雙模SUV，搭載2.0TI發動機和兩個前后電機，實現前后輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，th……

e發動機同時發揮其功率，可產生371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，相當于一輛6.0L排量的燃油車，每100公里加速4.9秒，可以與超級跑相媲美。在純電動模式下，它還可以獲得相當于3.5L排量車型的動力輸出。

從唐朝開始，比亞迪的新能源汽車將全面配備超快電動四輪驅動。比亞迪采用創新的電子技術，用電動四驅取代復雜的機械四驅，打破了高端車型的壟斷，實現了全面的電動四驅。唐搭載的比亞迪超快電動四驅無論是純電動還是混合動力驅動模式都采用了全時四驅，使唐始終保持最強的動力和最經濟的油耗。同時，超快的電動四輪驅動也帶來了更強的抓地力、更高的安全性和更強的動力。

根據工信部采用的新能源汽車國際標準，唐的百公里油耗僅為2升，而普通SUV的實際油耗通常在10升左右。唐實現了從10升到2升的歷史性跨越，突破了內燃機的節能極限。據悉，唐的純電動續航里程為85公里，純電動模式可用于日常運輸，實現零油耗。

綜上所述，唐路試的意義仍然十分重大。從外觀來看，目前完整的工裝還沒有到位，所以第四季度上市的可能性不是很大。要知道，長期進行路試的比亞迪S7目前還沒有正式確認上市時間，因此初步推測唐的上市時間可能在明年。中國沒有類似的競爭車型，所以唐一旦上市，其對標意義非常重大，甚至超過秦的上市，也將是比亞迪在新能源領域最強大的展示。

標簽：比亞迪北京

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