纖維狀鋰離子電池可以編織成衣服,為可穿戴電子產品供電。美國化學學會提供
從谷歌眼鏡最近發布的新產品和蘋果iWatch智能手表即將上市來看,可穿戴電子產品很可能會掀起下一波新技術浪潮。為了解決這類產品的供電問題,中國復旦大學和上海的研究人員首先制備了一種基于碳納米管(CNT)的纖維狀鋰離子電池,該電池可以靈活地編織成高性能的柔性能源紡織品。這項研究結果發表在最新一期的《納米快報》上。
從頭顯到生物醫學監測,可穿戴電子產品可以提供許多先進的功能,并且對電池有很高的要求,這些電池不僅體積小、重量輕,而且具有滿足設備許多功能所需的強大能量。因此,可穿戴電子產品最大的技術瓶頸是電池。
據物理學家組織網5月27日報道,新設計和組裝的碳納米管(CNT)復合紗線可以牢固地纏繞成棉纖維,制成高性能鋰離子電池。纖維直徑約為1毫米,可編織成柔性織物或布,與柔性可穿戴電子設備兼容。
參與這項研究的翁偉,說:“這種電源可以直接無縫集成到可穿戴電子產品中是非常必要的。因為它需要靈活地編織到衣服中,所以纖維電源是最理想的。雖然這是首次實現碳納米管纖維鋰離子電池,但它顯示出非常好的電化學性能,包括0.75的高能量密度MWh/cm2,并且在100次使用循環之后,電池保持容量達到87%。"
設計纖維鋰離子電池的最大挑戰之一是眾所周知的硅膨脹問題。在充電/放電過程中,會發生化學反應,硅的體積會發生高達300%的巨大變化。為了適應這種情況,研究人員引入碳納米管來制造復合碳納米管/硅紗線陽極。碳納米管有效地緩沖了硅的體積變化并使其固化。如果沒有這種混合結構,硅的膨脹會使其剝落,導致電池損壞。
對于陰極材料,研究人員使用碳納米管和錳酸鋰,它們具有高穩定性、高工作電壓和低成本的優點。通過將由凝膠電解質分離的陽極和陰極的CNT基紗線纏繞到棉纖維中,這種鋰離子電池可以編織成柔性織物。
此前,研究人員曾試圖制造超級電容器纖維,但由于鋰離子電池纖維很難制造,他們沒有過多關注。然而,鋰離子電池具有一些優點,例如更高的能量密度和更低的自放電損耗。與超級電容器相比,它們為通用可穿戴電子設備提供了更好的選擇。研究人員解釋說,在這方面,目前的工作是在先前研究的基礎上改進的,但仍有進一步改進的空間。
研究人員表示:“2012年有報道稱,鋰離子電池使用銅線作為骨架,形狀像電纜。效果很好,但由于這種電池直徑大,使用液體電解質,重量重,可能不適合編織成能源紡織品。目前,碳納米管纖維用作骨架,密度接近銅的1/9,凝膠電yte用于確保安全。此外,復合紗線的陽極和陰極由碳納米管纖維和活性材料制成,直徑為100μm,僅為電纜電池陽極的1/10,因此這種纖維電池與服裝用聚合物纖維兼容,實現了高性能電池。"
未來,研究人員計劃在各個領域進一步改進這種纖維電池。研究人員表示:“首先,提高性能,如產能和循環壽命;其次,大規模生產;
第三,其他功能將被合并,如拉伸、顏色變化和自我力量。"
纖維狀鋰離子電池可以編織成衣服,為可穿戴電子產品供電。美國化學學會提供
從谷歌眼鏡最近發布的新產品和蘋果iWatch智能手表即將上市來看,可穿戴電子產品很可能會掀起下一波新技術浪潮。為了解決這類產品的供電問題,中國復旦大學和上海的研究人員首先制備了一種基于碳納米管(CNT)的纖維狀鋰離子電池,該電池可以靈活地編織成高性能的柔性能源紡織品。這項研究結果發表在最新一期的《納米快報》上。
從頭顯到生物醫學監測,可穿戴電子產品可以提供許多先進的功能,并且對電池有很高的要求,這些電池不僅體積小、重量輕,而且具有滿足設備許多功能所需的強大能量。因此,可穿戴電子產品最大的技術瓶頸是電池。
據物理學家組織網5月27日報道,新設計和組裝的碳納米管(CNT)復合紗線可以牢固地纏繞成棉纖維,制成高性能鋰離子電池。纖維直徑約為1毫米,可編織成柔性織物或布,與柔性可穿戴電子設備兼容。
參與這項研究的翁偉,說:“這種電源可以直接無縫集成到可穿戴電子產品中是非常必要的。因為它需要靈活地編織到衣服中,所以纖維電源是最理想的。雖然這是首次實現碳納米管纖維鋰離子電池,但它顯示出非常好的電化學性能,包括0.75的高能量密度MWh/cm2,并且在100次使用循環之后,電池保持容量達到87%。"
設計纖維鋰離子電池的最大挑戰之一是眾所周知的硅膨脹問題。在充電/放電過程中,會發生化學反應,硅的體積會發生高達300%的巨大變化。為了適應這種情況,研究人員引入碳納米管來制造復合碳納米管/硅紗線陽極。碳納米管有效地緩沖了硅的體積變化并使其固化。如果沒有這種混合結構,硅的膨脹會使其剝落,導致電池損壞。
對于陰極材料,研究人員使用碳納米管和錳酸鋰,它們具有高穩定性、高工作電壓和低成本的優點。通過將由凝膠電解質分離的陽極和陰極的CNT基紗線纏繞到棉纖維中,這種鋰離子電池可以編織成柔性織物。
此前,研究人員曾試圖制造超級電容器纖維,但由于鋰離子電池纖維很難制造,他們沒有過多關注。然而,鋰離子電池具有一些優點,例如更高的能量密度和更低的自放電損耗。與超級電容器相比,它們為通用可穿戴電子設備提供了更好的選擇。研究人員解釋說,在這方面,目前的工作是在先前研究的基礎上改進的,但仍有進一步改進的空間。
研究人員表示:“2012年有報道稱,鋰離子電池使用銅線作為骨架,形狀像電纜。效果很好,但由于這種電池直徑大,使用液體電解質,重量重,可能不適合編織成能源紡織品。目前,碳納米管纖維用作骨架,密度接近銅的1/9,凝膠電yte用于確保安全。此外,復合紗線的陽極和陰極由碳納米管纖維和活性材料制成,直徑為100μm,僅為電纜電池陽極的1/10,因此這種纖維電池與服裝用聚合物纖維兼容,實現了高性能電池。"
未來,研究人員計劃在各個領域進一步改進這種纖維電池。研究人員表示:“首先,提高性能,如容量和循環壽命;其次,大規模生產;第三,其他功能將被合并,如拉伸、變色和自供電。”
標簽:
雖然只有一張正面照,但其外觀細節與北京車展上的展示車完全一致,相比之下曾經的秦概念車到實際量產還有細節上的變動,因此北京車展上的展示車可以視為實車提前亮相。
1900/1/1 0:00:00近日,機械總院北京機械工業自動化研究所“單向拉伸薄膜生產線”一次試車成功,成為當前國內唯一一家干法鋰電池隔膜裝備、工藝和技術服務商,解決了鋰電池的關鍵部件鋰電池隔膜生產的關鍵技術,
1900/1/1 0:00:00工信部或將原則上不允許地方存在各自的企業準入和產業準入方面的小政策,這意味著從頂層設計、綱張目舉,將使新能源汽車的補貼對象有章可循。
1900/1/1 0:00:005月30日,作者從國家電網青海省電力公司獲悉,為力保首屆環青海湖國際電動汽車挑戰賽順利進行,電力部門從保電、充電、現場服務三方面提供全方位的供電保障,60個臨時交流充電樁已全部到位,
1900/1/1 0:00:00在整體汽車市場4月銷量萎縮36的大環境下,德國純電動汽車卻保持逆市成長態勢,較去年同期大增258。
1900/1/1 0:00:00新型金屬燃料電池在電動車上進行測試,效果很好,一次性可跑四五百公里。
1900/1/1 0:00:00