2014年南京青年奧林匹克運動會（以下簡稱青奧會）即將開幕。以此為契機，南京將展示1550輛新能源汽車的運營情況。中國人對新能源汽車并不陌生，通過這場盛會來展示他們的優雅。此前，大型新能源汽車在許多城市的應用與中國主辦的大型活動密切相關：北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會和深圳大運會都成為新能源汽車示范運營的絕佳機會。
青奧會是自北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會以來新能源汽車使用最多的盛會。當然，新能源汽車的推廣環境和應用范圍已經大大擴大，不僅僅局限于服務活動本身。然而，回顧幾場盛會所推動的新能源汽車，其中的經驗和教訓仍然值得我們學習。
1850輛新能源汽車在北方、廣州和深圳的各種活動中運營。
北京奧運會：398輛新能源汽車
2008年北京奧運會和殘奧會期間，500輛節能和新能源汽車投入使用，全部是中國863計劃的自主創新研發成果，包括55輛純電動公交車、25輛混合動力公交車、75輛混合動力汽車、20輛燃料電池汽車、3輛燃料電池城市公交車和320多輛各類純電動場館車輛。上述車輛由奇瑞、長安、一汽集團、北汽福田、上海大眾、京華客車東風汽車等企業提供。
上海世博會：625輛新能源汽車
2010年世博會期間，節能和新能源汽車的消費量為1125輛，包括120輛純電動公交車、270輛純電動體育場車、61輛超級電容器公交車、6輛燃料電池公交車、100輛燃料電池觀光巴士、68輛燃料電池汽車、150輛混合動力公交車和350輛混合動力出租車。上述車輛由上汽、安凱、一汽、長安和奇瑞提供。
廣州亞運會：86輛新能源汽車
2010年，360輛節能新能源汽車在廣州亞運會上投入使用。廣汽集團投資174輛混合動力公交車、100輛混合動力公務車和26輛純電動公交車；
上汽集團在觀光巴士上投資了60個燃料電池。
深圳大運會：641輛新能源汽車
2011年，在深圳舉行的第26屆世界大學生夏季運動會將2011節能新能源汽車投入使用。2011款新能源汽車分別由深圳本土汽車制造商五洲龍和比亞迪提供，其中五洲龍提供1511輛，其中單層混合動力公交車1350輛，雙層混合動力公交車20輛，純電動公交車53輛，純電中巴26輛，燃料電池場館車60輛，燃料細胞公交車2輛。比亞迪提供500輛汽車，包括200輛K9純電動公交車和300輛e6純電動出租車。
所有的示范新能源汽車都去哪里了？
北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會和深圳大運會閉幕后，直接服務或同時運營的新能源汽車都去了哪里？
據了解，奧運會期間備受關注的氫燃料電池汽車，如氫燃料版帕薩特領域、福田歐V氫燃料電池公交車，暫時不會量產。原因是國內的加氫站等基礎設施幾乎是空白的，而且建造一輛氫燃料電池汽車的成本非常昂貴，因此氫燃料電池車輛的普及可能還有很長的路要走。
方德表示。com，目前在北京運營的所有純電動公交車都是為了2008年奧運會的“遺產”。在奧運會后的近五年里，北京從未更新過純電動公交車。
奧運會前運營的50輛純電動公交車中，只有30多輛在運營。目前，有30多輛純電動公交車投入運營，盡管整體運行穩定，行駛后功率尚可，但使用的電池壽命太短。
目前，這30輛純電動公交車每年的運營成本超過1億元。如果按公里計算，每公里的費用高達7元，是普通公交車的兩倍多。使用成本高的主要原因或是北京近年來沒有增加純電動公交車。
另據了解，深圳大運會閉幕后，部分比亞迪K9電動公交車承擔了從大運會地鐵站到大運會中心體育場的乘客運輸，為后大運時代體育地產的發展服務。五洲龍混合動力客車的一部分已成為“大學城”多所高校的接駁車。
大運會后，深圳公交、東方公交、西方公交等六大公交公司的200輛K9全部投入運營，其中僅202路就有26輛K9投入運營，鵬城公司購買了250輛比亞迪純電動出租車。
許多曾經在奧運會、世博會、亞運會和大運會上大熱的新能源汽車，現在都沒有再次出現在我們的視野中。原因是什么在消費者和車企看來，缺乏配套、價格高、技術不如傳統燃油車值得信賴，仍然是新能源汽車發展的幾個障礙。我希望青奧會結束后，南京的新能源車隊還能在南京的街道上行駛。
附件：北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、深圳大運會期間推出的新能源汽車信息匯總。2014年南京青年奧林匹克運動會（以下簡稱青奧會）即將開幕。以此為契機，南京將展示1550輛新能源汽車的運營情況。中國人對新能源汽車并不陌生，通過這場盛會來展示他們的優雅。此前，大型新能源汽車在許多城市的應用與中國主辦的大型活動密切相關：北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會和深圳大運會都成為新能源汽車示范運營的絕佳機會。
青奧會是自北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會以來新能源汽車使用最多的盛會。當然，新能源汽車的推廣環境和應用范圍已經大大擴大，不僅僅局限于服務活動本身。然而，回顧幾場盛會推動的新能源汽車，體驗……
d課程仍然值得學習。
1850輛新能源汽車在北方、廣州和深圳的各種活動中運營。
北京奧運會：398輛新能源汽車
2008年北京奧運會和殘奧會期間，500輛節能和新能源汽車投入使用，全部是中國863計劃的自主創新研發成果，包括55輛純電動公交車、25輛混合動力公交車、75輛混合動力汽車、20輛燃料電池汽車、3輛燃料電池城市公交車和320多輛各類純電動場館車輛。上述車輛由奇瑞、長安、一汽集團、北汽福田、上海大眾、京華客車東風汽車等企業提供。
上海世博會：625輛新能源汽車
2010年世博會期間，節能和新能源汽車的消費量為1125輛，包括120輛純電動公交車、270輛純電動體育場車、61輛超級電容器公交車、6輛燃料電池公交車、100輛燃料電池觀光巴士、68輛燃料電池汽車、150輛混合動力公交車和350輛混合動力出租車。上述車輛由上汽、安凱、一汽、長安和奇瑞提供。
廣州亞運會：86輛新能源汽車
2010年，360輛節能新能源汽車在廣州亞運會上投入使用。廣汽集團投資174輛混合動力公交車、100輛混合動力公務車和26輛純電動公交車；
上汽集團在觀光巴士上投資了60個燃料電池。
深圳大運會：641輛新能源汽車
2011年，在深圳舉行的第26屆世界大學生夏季運動會將2011節能新能源汽車投入使用。2011款新能源汽車分別由深圳本土汽車制造商五洲龍和比亞迪提供，其中五洲龍提供1511輛，其中單層混合動力公交車1350輛，雙層混合動力公交車20輛，純電動公交車53輛，純電中巴26輛，燃料電池場館車60輛，燃料細胞公交車2輛。比亞迪提供500輛汽車，包括200輛K9純電動公交車和300輛e6純電動出租車。
所有的示范新能源汽車都去哪里了？
北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會和深圳大運會閉幕后，直接服務或同時運營的新能源汽車都去了哪里？
據了解，奧運會期間備受關注的氫燃料電池汽車，如氫燃料版帕薩特領域、福田歐V氫燃料電池公交車，暫時不會量產。原因是國內的加氫站等基礎設施幾乎是空白的，而且建造一輛氫燃料電池汽車的成本非常昂貴，因此氫燃料電池車輛的普及可能還有很長的路要走。
方德表示。com，目前在北京運營的所有純電動公交車都是為了2008年奧運會的“遺產”。在奧運會后的近五年里，北京從未更新過純電動公交車。
奧運會前運營的50輛純電動公交車中，只有30多輛在運營。目前，有30多輛純電動公交車投入運營，盡管整體運行穩定，行駛后功率尚可，但使用的電池壽命太短。
目前，這30輛純電動公交車每年的運營成本超過1億元。如果按公里計算，每公里的費用高達7元，是普通公交車的兩倍多。使用成本高的主要原因或是北京近年來沒有增加純電動公交車。
另據了解，深圳大運會閉幕后，部分比亞迪K9電動公交車承擔了從大運會地鐵站到大運會中心體育場的乘客運輸，為后大運時代體育地產的發展服務。五洲龍混合動力客車的一部分已成為“大學城”多所高校的接駁車。
大運會后，深圳公交、東方公交、西方公交等六大公交公司的200輛K9全部投入運營，其中僅202路就有26輛K9投入運營，鵬城公司購買了250輛比亞迪純電動出租車。
許多曾經在奧運會、世博會、亞運會和大運會上大熱的新能源汽車，現在都沒有再次出現在我們的視野中。原因是什么在消費者和車企看來，缺乏配套、價格高、技術不如傳統燃油車值得信賴，仍然是新能源汽車發展的幾個障礙。我希望青奧會結束后，南京的新能源車隊還能在南京的街道上行駛。
附件：北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、深圳大運會期間推出的新能源汽車信息匯總。
作為全國首批13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，杭州的電動車領域近年來進行了汽車“換電”、私人租賃業務等多種模式的嘗試。這一回，杭州又有了新動作。
1900/1/1 0:00:00關于萬向收購菲斯科汽車的消息，似乎自2014年2月份萬向以1
1900/1/1 0:00:00云南五龍汽車有限公司稱，從6月5起，該公司將正式試制3個型號的新能源汽車，樣車有望在今年國慶前夕與市民見面；待公告申報等工作完成后，預計在今年底進入批量化生產。
1900/1/1 0:00:00一夜之間，新能源汽車成為從中央到地方的熱詞。在河南，西泵股份和中航光電均在近期表示將繼續發力新能源汽車市場。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者胡笑菲6月3日，特斯拉在其官網公布ModelS分期購車方案。根據官網顯示，依據最少月供方案，購買特斯拉ModelS60千瓦時版本，每月只需還款7425元。
1900/1/1 0:00:00北京時間6月4日凌晨消息，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克ElonMusk周二在公司年度股東大會中表示，他仍將至少擔任公司首席執行官4至5年時間。
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汽車導航