當當局一頭霧水，旁觀者看得很清楚，汽車行業對新能源汽車的未來爭論不休時，三星和松下這兩家消費電子行業的巨頭大舉進軍汽車電池市場。
昨天，三星集團旗下的三星SDI正式宣布，將與福特合作開發高效、輕量化的電池技術，以確保汽車和卡車等車輛能夠使用更輕、更高效的電池。該電池重量僅為10磅左右，比普通混合動力電池輕40%。
這一消息一出，就有業內人士猜測，這是否意味著三星將逐步重返汽車市場。因為雷諾的三星汽車業務此前也為三星集團貢獻了不少利潤。“三星此舉仍意在發展電池業務。”中國三星集團相關負責人對此予以否認，并介紹稱，早在2000年，三星就已完全剝離汽車業務，目前三星與雷諾三星無關。
近年來，三星對新能源業務寄予厚望。2011年，三星宣布進行史上最大規模的定期投資，除電子業務外，還將進軍新能源、醫療器械等領域。汽車電池將成為新能源業務的重中之重。
巧合的是，松下也宣布了類似的計劃。據松下中國相關負責人介紹，松下計劃與美國特斯拉汽車公司在美國共同建立汽車電池工廠。預計總投資將超過1000億日元（約合9.79億美元）。
該工廠預計將于2017年投產，這將加強松下對特斯拉的鋰離子電池供應。近年來，松下剝離了許多盈利能力較弱的業務，但包括電池業務在內的新能源板塊已成為松下的保留項目，松下也在各種場合對這一市場表現出樂觀態度。
盡管他們否認重返汽車市場，但三星和松下同時做出了這樣的決定，這暗示了他們對新能源汽車市場的樂觀態度。
在全球能源短缺的背景下，世界各國都開始大力發展新能源汽車。以中國市場為例，根據國務院辦公廳發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2012年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛；
到2020年，產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。
此外，日本、德國、美國等國也加大了新能源汽車的研發力度和國際合作規模。
對動力電池的需求將激增。
長期以來，車載電池一直被視為新能源汽車發展的關鍵。全球新能源汽車的快速發展將進一步引爆對電池的需求。Navigant研究公司發布的一份研究報告顯示，鋰電池穩定可靠的性能使其越來越多地用于純電動汽車和插電式混合動力汽車。未來十年，全球對鋰電池的需求將激增，市值將每年增加，到2023年將達到260億美元。
然而，到目前為止，新能源汽車還沒有擺脫在中國乃至世界推廣卻不廣泛的尷尬。新能源汽車電池的續航里程、安全性和循環壽命已成為最關鍵的瓶頸。
“動力電池的關鍵技術沒有解決，新能源汽車的大規模推廣就像空中樓閣。”汽車分析師賈新光（微博）表示，核能和可再生能源都必須轉化為電能，才能投入大規模應用。未來，通過燃燒石油、煤炭和天然氣直接提供電力的機會將越來越少，電能將成為最直接應用的主要能源。當當局一頭霧水，旁觀者看得很清楚，汽車行業對新能源汽車的未來爭論不休時，三星和松下這兩家消費電子行業的巨頭大舉進軍汽車電池市場。
昨天，三星集團旗下的三星SDI正式宣布，將與福特合作開發高效、輕量化的電池技術，以確保汽車和卡車等車輛能夠使用更輕、更高效的電池。該電池重量僅為10磅左右，比普通混合動力電池輕40%。
這一消息一出，就有業內人士猜測，這是否意味著三星將逐步重返汽車市場。因為雷諾的三星汽車業務此前也為三星集團貢獻了不少利潤。“三星此舉仍意在發展電池業務。”中國三星集團相關負責人對此予以否認，并介紹稱，早在2000年，三星就已完全剝離汽車業務，目前三星與雷諾三星無關。
近年來，三星對新能源業務寄予厚望。2011年，三星宣布進行史上最大規模的定期投資，除電子業務外，還將進軍新能源、醫療器械等領域。汽車電池將成為新能源業務的重中之重。
巧合的是，松下也宣布了類似的計劃。據松下中國相關負責人介紹，松下計劃與美國特斯拉汽車公司在美國共同建立汽車電池工廠。預計總投資將超過1000億日元（約合9.79億美元）。
該工廠預計將于2017年投產，這將加強松下對特斯拉的鋰離子電池供應。近年來，松下剝離了許多盈利能力較弱的業務，但包括電池業務在內的新能源板塊已成為松下的保留項目，松下也在各種場合對這一市場表現出樂觀態度。
盡管他們否認重返汽車市場，但三星和松下同時做出了這樣的決定，這暗示了他們對新能源汽車市場的樂觀態度。
在全球能源短缺的背景下，世界各國都開始大力發展新能源汽車。以中國市場為例，根據國務院辦公廳發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2012年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛；
到2020年，產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。
此外，日本、德國、美國等國也加大了新能源汽車的研發力度和國際合作規模。
對動力電池的需求將激增。
長期以來，車載電池一直被視為新能源汽車發展的關鍵。全球新能源汽車的快速發展將進一步引爆對電池的需求。Navigant研究公司發布的一份研究報告顯示，鋰電池穩定可靠的性能使其越來越多地用于純電動汽車和插電式混合動力汽車。未來十年，全球對鋰電池的需求將激增，市值將每年增加，到2023年將達到260億美元。
然而，到目前為止，新能源汽車還沒有擺脫在中國乃至世界推廣卻不廣泛的尷尬。新能源汽車電池的續航里程、安全性和循環壽命已成為最關鍵的瓶頸。
“動力電池的關鍵技術沒有解決，新能源汽車的大規模推廣就像空中樓閣。”汽車分析師賈新光（微博）表示，核能和可再生能源都必須轉化為電能，才能投入大規模應用。未來，通過燃燒石油、煤炭和天然氣直接提供電力的機會將越來越少，電能將成為最直接應用的主要能源。
相關單位為進一步貫徹落實《北京市20132017年清潔空氣行動計劃》，推進本市新能源小客車示范應用工作，
1900/1/1 0:00:0010日上午，北京市科委會同北京市發改委、北京市財政局組織召開了北京市新能源汽車推廣應用相關政策媒體見面會，
1900/1/1 0:00:00天津比亞迪002594新能源大客車基地建設項目一期啟動招標。項目地點坐落在天津市武清區汽車零部件產業園武寧公路南側、天福路西側，本次招標規模98336平方米，工程投資額7億元。
1900/1/1 0:00:00鋰離子電池市場規模高速增長根據國家統計局公布的最新數據，2014年第一季度，全國鋰離子電池行業累計完成產量1193億只自然只，同比增長1375。
1900/1/1 0:00:00歐洲媒體inautonews近日報道，艾倫馬斯克（ElonMusk）表示，他計劃繼續擔任特斯拉公司的CEO，至少是在未來的四至五年內。
1900/1/1 0:00:00工信部6月9日發布了《關于清理規范稀土資源回收利用項目的通知》，將堅決糾正以“資源回收利用”為名，違規核準稀土項目和從事稀土冶煉分離生產。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航