北京市發布新能源車補貼和充電設施建設細則

10日上午，北京市科委會同北京市發展改革委、北京市財政局組織召開北京市新能源汽車推廣應用相關政策媒體見面會，出臺了《北京市新能源乘用車示范應用自用充電設施建設管理規定》和《北京市新型能源乘用車論證應用財政補貼管理規定》。

據悉，這是繼《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》和《北京市新型能源乘用車論證應用管理細則》之后，又推出的兩項推動新能源乘客車示范應用的有力舉措。此后，北京在新能源乘用車示范應用方面形成了“一法三細則”的完整政策體系。

北京市科委副主任表示，“一法三細則”政策體系明確了新能源乘用車示范應用的指標配置、產品安全、企業服務、財政補貼和自用充電設施建設。新能源小巴的推廣應用將有助于實施《北京清潔空氣行動計劃》，改善首都空氣質量，培育戰略性新興產業。據了解，目前，本市新能源汽車保有量為6845輛，其中3400多輛為新能源小客車，包括出租車和駕校。目前，通過搖號配置上牌的新能源小客車有320輛，5月份上牌的有216輛。

目前，國內主流純電動汽車企業和產品已在北京銷售。在推廣過程中，北京市要求汽車企業建立完善的銷售服務體系。同時，北京還統籌推進新能源汽車充電基礎設施建設，堅持適度超前布局，以公共快充和自用慢充為主。目前，已建成100個快充樁和300個慢充樁，2014年底將建成1000個快充電樁，五環內已初步形成5公里半徑的快充網絡，為解決“里程焦慮”問題奠定了良好基礎。市民可在46個電力營業廳辦理公共電動汽車充電卡，用于汽車充電。

據介紹，北京還將完善電動汽車智能服務平臺，逐步實現車輛信息可視化、充電設施可視化和充電預約服務。同時，將在全市7個高速公路服務區布局充電設施，加快京津冀一體化充電服務網絡協同推進。

在當天的會議上，北京電力公司與首發集團、北京投資公司、公聯安達公司、金地停車管理公司等單位簽署了公共區域充電設施建設協議，將加快高速公路服務區、P+R停車場、橋下空間等充電設施的建設，社會公共停車場等等。

除了制定細則并采取相關配套措施推動自用充電設施建設外，政府還將牽頭建設布局合理的公共充電服務網絡，通過對充電設施建設項目給予財政補貼、允許收取服務費等方式，調動社會力量全面參與基礎設施建設的積極性。

自用充電電價根據當地用電性質收取。

根據細則，新能源乘用車生產企業負責組織單位和個人的充電條件確認和充電設施建設，并納入售后服務體系。充電設施包括建在固定停車位的交流充電樁以及與上級電源相連的相關設施。“新能源乘用車制造商”包括……

制造商授權的車輛銷售機構（4S店）。

鑒于新能源汽車難以安裝在住宅財產上，細則明確規定住宅財產和行業委員會應支持和配合充電設施的建設。

據統計，截至6月6日，申請安裝私人充電樁的人數為109人，已有8戶居民完成建設。電力負責人表示，有些別墅有自己的充換電條件，不需要申請，所以不在統計范圍內。國家發展改革委負責人表示，私人充電樁安裝不到位的原因有很多：有的申請人沒有固定的停車位；有的不具備安裝條件或安裝條件不完善，如停車位位于車庫空地，周圍沒有建筑；部分充電設施的建設缺乏物業單位的支持與配合。關于該物業的支持與合作的具體細節仍在討論中，并將在不久的將來發布。

根據《細則》，充電價格是根據充電設施用電量的性質收取的。其中，居民小區自用充電設施按本市居民電價標準收費，不執行階梯電價；其他充電設施按本市通用工商業電價標準（非工業峰谷電價）收費。國家有關電價政策出臺后，按照國家政策執行。

據了解，充電設施建設包括供電條件確認、建設可行性確認、電報安裝、方案編制、工程建設、工程竣工驗收、供電合同簽訂、計量裝置安裝和電力連接。根據細則，從用戶申請安裝到驗收通電，整個過程在22個工作日內完成。

公共收費允許收取服務費。

在公共充電服務方面，政府將把充電設施建設項目總投資的30%交給市政府固定資產補貼基金，允許收取充電服務費，收費標準正在研究中。

目前，將積極推動市電力公司在售電窗口和4S店的車企建設充電設施，并向社會開放；組織首發集團、北京投資公司、公聯安達公司、京成控股公司等國有企業積極參與充電設施建設，在高速公路服務區、P+R停車場、橋下空間等所有公共場所布局建設充電設施；支持金地等大型專業停車管理公司參與基礎設施建設；鼓勵在首都機場、加油站、公園、超市、停車場等交通樞紐布局建設充電設施。

據了解，該市已完成100個快充樁和300個慢充樁建設，并于2014年底前完成1000個快充電樁建設，初步建成五環內半徑5公里的快充網絡，解決“里程焦慮”。1000個充電樁可以滿足每天24000輛汽車的充電需求。

目前，市民可在全市46個電力營業廳辦理公共電動汽車充電卡，充電后可在公共充電樁充電。

補貼規則規定，補貼對象是消費者。

財政補貼資金管理規則明確，本市財政補貼對象為消費者，消費者按銷售價格扣除補貼后支付。汽車制造商以扣除補貼后的價格出售新能源小型客車。

在本市注冊的汽車生產企業申請本市財政補貼資金，由財政部門向汽車生產企業支付補貼資金；

本市未注冊的汽車生產企業應當授權在北京注冊的具有獨立法人資格的汽車銷售組織統一申請，財政部門將補貼資金支付給汽車銷售組織。中央和本市汽車生產企業享受的財政補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。作者牛偉坤J191

新能源汽車補貼標準

車輛類型

行駛里程r（工況法，公里）

補貼標準（萬元/輛）

2014年

2015年

純電動乘用車

80≤R<；一百五十

三點三二五

三點一五

150≤R<；二百五十

四點七五

四點五

R≥250

五點七

五點四

燃料電池小型客車

十九

十八

自用充電樁安裝的四個步驟

根據《細則》，參與建設自用充電樁的單位包括新能源乘用車生產企業或其授權的汽車銷售機構（以下簡稱4S店）、供電公司和消費者，建設充電樁需征得物業公司同意。整個安裝過程大致可分為四個步驟：條件確認、方案提交、施工和接電驗收。

購車收費條件確認

個人提供所需材料，并前往新能源乘用車制造商（或4S店）確認汽車的充電條件。對方將與供電公司一起對現場進行可行性研究，并在7個工作日內出具確認函。

需要提交五份材料：

1.購車意向協議；

2.申請人的身份證明；

3.固定車位的產權證明或使用權證明；

4.申請在停車位安裝電動汽車充電設備（經物業蓋章同意）；

5.停車位（庫）平面圖（或現場環境照片）。

電報回復和供電計劃

用戶可自行申請安裝，也可委托新能源乘用車生產企業（或4S店）向當地供電公司市場部申請安裝，供電公司將在7個工作日內完成電纜安裝和供電計劃批復。

充電設施建設

個人正式確認供電方案后，由新能源乘用車生產企業（或4S店）會同充電設施建設企業負責充電設施的安裝施工，除土建工程外的充電設施應在3個工作日內完工。

驗收和電源連接

充電設施安裝完成后，個人需向所在地區供電公司市場部申請驗收。在工程檢驗合格并完成相關手續后，應在5個工作日內完成電表安裝和電源連接。10日上午，北京市科委會同北京市發展改革委、北京市財政局組織召開北京市新能源汽車推廣應用相關政策媒體見面會，出臺了《北京市新能源乘用車示范應用自用充電設施建設管理規定》和《北京市新型能源乘用車論證應用財政補貼管理規定》。

據悉，這是繼《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》和《北京市新型能源乘用車論證應用管理細則》之后，又推出的兩項推動新能源乘客車示范應用的有力舉措。此后，北京在新能源乘用車示范應用方面形成了“一法三細則”的完整政策體系。

北京市科委副主任表示，“一法三細則”政策體系明確了新能源乘用車示范應用的指標配置、產品安全、企業服務、財政補貼和自用充電設施建設。新能源小巴的推廣應用將有助于實施《北京清潔空氣行動計劃》，改善首都空氣質量，培育戰略性新興產業。據了解，目前，本市新能源汽車保有量為6845輛，其中3400多輛為新能源小客車，包括出租車和駕校。目前，通過搖號配置上牌的新能源小客車有320輛，5月份上牌的有216輛。

目前，國內主流純電動汽車企業和產品已在北京銷售。在推廣過程中，北京市要求汽車企業建立完善的銷售服務體系。同時，北京還統籌推進新能源汽車充電基礎設施建設，堅持適度超前布局，以公共快充和自用慢充為主。目前，已建成100個快充樁和300個慢充樁，2014年底將建成1000個快充電樁，五環內已初步形成5公里半徑的快充網絡，為解決“里程焦慮”問題奠定了良好基礎。市民可在46個電力營業廳辦理公共電動汽車充電卡，用于汽車充電。

據介紹，北京還將完善電動汽車智能服務平臺，逐步實現車輛信息可視化、充電設施可視化和充電預約服務。同時，將在全市7個高速公路服務區布局充電設施，加快京津冀一體化充電服務網絡協同推進。

在當天的會議上，北京市電力公司與首發集團、北京投資公司、公聯安達公司、金地停車管理公司等單位簽署了公共區域充電設施建設協議，雙方同意……

加快高速公路服務區、P+R停車場、橋下停車位、社會公共停車場等充電設施建設。

除了制定細則并采取相關配套措施推動自用充電設施建設外，政府還將牽頭建設布局合理的公共充電服務網絡，通過對充電設施建設項目給予財政補貼、允許收取服務費等方式，調動社會力量全面參與基礎設施建設的積極性。

自用充電電價根據當地用電性質收取。

根據細則，新能源乘用車生產企業負責組織單位和個人的充電條件確認和充電設施建設，并納入售后服務體系。充電設施包括建在固定停車位的交流充電樁以及與上級電源相連的相關設施。“新能源乘用車生產企業”包括生產企業授權的汽車銷售機構（4S店）。

鑒于新能源汽車難以安裝在住宅財產上，細則明確規定住宅財產和行業委員會應支持和配合充電設施的建設。

據統計，截至6月6日，申請安裝私人充電樁的人數為109人，已有8戶居民完成建設。電力負責人表示，有些別墅有自己的充換電條件，不需要申請，所以不在統計范圍內。國家發展改革委負責人表示，私人充電樁安裝不到位的原因有很多：有的申請人沒有固定的停車位；有的不具備安裝條件或安裝條件不完善，如停車位位于車庫空地，周圍沒有建筑；部分充電設施的建設缺乏物業單位的支持與配合。關于該物業的支持與合作的具體細節仍在討論中，并將在不久的將來發布。

根據《細則》，充電價格是根據充電設施用電量的性質收取的。其中，居民小區自用充電設施按本市居民電價標準收費，不執行階梯電價；其他充電設施按本市通用工商業電價標準（非工業峰谷電價）收費。國家有關電價政策出臺后，按照國家政策執行。

據了解，充電設施建設包括供電條件確認、建設可行性確認、電報安裝、方案編制、工程建設、工程竣工驗收、供電合同簽訂、計量裝置安裝和電力連接。根據細則，從用戶申請安裝到驗收通電，整個過程在22個工作日內完成。

公共收費允許收取服務費。

在公共充電服務方面，政府將把充電設施建設項目總投資的30%交給市政府固定資產補貼基金，允許收取充電服務費，收費標準正在研究中。

目前，將積極推動市電力公司在售電窗口和4S店的車企建設充電設施，并向社會開放；組織首發集團、北京投資公司、公聯安達公司、京成控股公司等國有企業積極參與充電設施建設，在高速公路服務區、P+R停車場、橋下空間等所有公共場所布局建設充電設施；支持金地等大型專業停車管理公司參與基礎設施建設；

鼓勵在首都機場、加油站、公園、超市、停車場等交通樞紐布局建設充電設施。

據了解，該市已完成100個快充樁和300個慢充樁建設，并于2014年底前完成1000個快充電樁建設，初步建成五環內半徑5公里的快充網絡，解決“里程焦慮”。1000個充電樁可以滿足每天24000輛汽車的充電需求。

目前，市民可在全市46個電力營業廳辦理公共電動汽車充電卡，充電后可在公共充電樁充電。

補貼規則規定，補貼對象是消費者。

財政補貼資金管理規則明確，本市財政補貼對象為消費者，消費者按銷售價格扣除補貼后支付。汽車制造商以扣除補貼后的價格出售新能源小型客車。

在本市注冊的汽車生產企業申請本市財政補貼資金，由財政部門向汽車生產企業支付補貼資金；本市未注冊的汽車生產企業應當授權在北京注冊的具有獨立法人資格的汽車銷售組織統一申請，財政部門將補貼資金支付給汽車銷售組織。中央和本市汽車生產企業享受的財政補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。作者牛偉坤J191

新能源汽車補貼標準

車輛類型

行駛里程r（工況法，公里）

補貼標準（萬元/輛）

2014年

2015年

純電動乘用車

80≤R<；一百五十

三點三二五

三點一五

150≤R<；二百五十

四點七五

四點五

R≥250

五點七

五點四

燃料電池小型客車

十九

十八

自用充電樁安裝的四個步驟

根據《細則》，參與建設自用充電樁的單位包括新能源乘用車生產企業或其授權的汽車銷售機構（以下簡稱4S店）、供電公司和消費者，建設充電樁需征得物業公司同意。整個安裝過程大致可分為四個步驟：條件確認、方案提交、施工和接電驗收。

購車收費條件確認

個人提供所需材料，并前往新能源乘用車制造商（或4S店）確認汽車的充電條件。對方將與供電公司一起對現場進行可行性研究，并在7個工作日內出具確認函。

需要提交五份材料：

1.購車意向協議；

2.申請人的身份證明；

3.固定車位的產權證明或使用權證明；

4.申請在停車位安裝電動汽車充電設備（經物業蓋章同意）；

5.停車位（庫）平面圖（或現場環境照片）。

電報回復和供電計劃

用戶可自行申請安裝，也可委托新能源乘用車生產企業（或4S店）向當地供電公司市場部申請安裝，供電公司將在7個工作日內完成電纜安裝和供電計劃批復。

充電設施建設

個人正式確認供電方案后，由新能源乘用車生產企業（或4S店）會同充電設施建設企業負責充電設施的安裝施工，除土建工程外的充電設施應在3個工作日內完工。

驗收和電源連接

充電設施安裝完成后，個人需向所在地區供電公司市場部申請驗收。在工程檢驗合格并完成相關手續后，應在5個工作日內完成電表安裝和電源連接。

標簽：北京

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