在杭州限購，電動車無需搖號即可上牌，這讓經歷過第一次極低搖號中簽率的杭州消費者看到了一線曙光。然而，由于補貼政策尚未到位，許多想購買新能源汽車的人不得不拭目以待。6月10日，筆者從杭州市經信委汽車處獲悉，杭州新能源政策預計將于本月出臺。
杭州的新能源汽車政策預計將于本月出臺。
“新能源汽車最緊迫的問題是配套設施的建設和技術的快速成熟。”相關人士表示，在杭州等示范城市實施新能源汽車一段時間后，他們現在遇到了一些更實際的問題，如新能源汽車可選車型不足、充電等配套設施不完善等。
令人高興的是，這些實際問題正在得到解決。據了解，一直備受杭州消費者關注的杭州新能源汽車補貼政策預計將于本月出臺。昨天，筆者采訪了杭州市經濟和信息化委員會汽車處處長魏兆宏。據介紹，作為全國首批新能源汽車試點城市之一，2010年8月，杭州出臺了《杭州市新能源汽車私人購買試點實施方案》，最高補貼6萬元，但已于去年到期，新政策尚未出臺。樂觀地說，國家補貼加上地方補貼，如果有團購補貼，政策出臺后，杭州購買新能源汽車最高有望獲得10萬元以上的補貼。在這種情況下，市民購買新能源汽車的熱情無疑會大大提高。
電動汽車的配套設施也在不斷完善。據介紹，杭州已建成62座充換電站和配電站，5座充電站和620個交流充電樁，27座電站投入運營。杭州市每兩個充換電站（配電站）平均服務距離約4.5公里，城區15分鐘充換電服務圈已形成。
個人可以建造自己的充電樁，這無疑更實用。上月底，國家電網宣布將引入社會資本參與分布式電源并網項目和電動汽車充換電站設施建設。根據這一規定，未來，如果個人有固定的停車位，且住宅物業得到認可，可以在停車位內自建充電樁為新能源汽車充電，并享受5毛錢的住宅電價。魏兆紅表示，未來杭州個人電動車所需的充電樁將更多由汽車經銷商向個人進行。
超過一半的受訪者愿意購買電動汽車。
為了了解大家對新能源汽車的興趣，本報也進行了調查。結果顯示，53%的受訪者表示會購買新能源汽車，其中家庭擁有兩輛以上汽車的消費者購買意愿更高，5萬元至15萬元不等的新能源汽車最受歡迎。
目前，市場上可供選擇的電動汽車并不多，而且價格大多很高。同級別的電動汽車價格往往遠高于汽油版，甚至高達兩倍，這是許多消費者對電動汽車猶豫不決的重要方面。“如果在享受補貼后，電動汽車的價格與汽油車的價格相似，那就太好了。”許多調查人員這樣說。據了解，在未來三到五年內，新能源汽車的成本將有一定的下降空間。“可以降低30%~40%。”相關專業人士表示，畢竟新能源汽車市場才剛剛起步，技術還不如汽油車成熟，銷量和車型也太少。如果銷量上升，其后期價格將大幅下降。
氣……
將建立全國統一的新能源汽車目錄
近日，工信部在北京召開新能源汽車推廣工作會議，邀請39個示范城市負責人參加。據了解，此次會議的主要議題之一是清理地方保護。
此前，許多城市推出了本地目錄，排除了許多來自外地汽車公司的產品。例如，在北京，如果你購買榮威和比亞迪等新能源汽車，就無法享受補貼。
對此，中汽協相關人士表示，應逐步取消目錄設置，建立全國統一的新能源汽車目錄。據了解，上海對新能源汽車的地方保護政策已經開始松動。除了免費為特斯拉發放牌照外，比亞迪雙模電動車秦、北汽、奇瑞、江淮等外國品牌純電動汽車也已進入上海補貼試點范圍。
在全國推廣新能源汽車的熱情高漲。
北京市規定，新建住宅小區18%的停車位應配備充電樁，并需提前預留用電。
上海出臺了地方補貼政策，除了中央補貼，上海也有補貼。
武漢新能源汽車對城市道路、橋梁、隧道免收通行費，可在指定的公共充電設施免費充電，在城市行駛不受尾號限制。此外，單位或個人購買使用新能源汽車，武漢市按照國家補貼標準給予1:1的地方配套補貼。
Xi的——對購買純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的單位和個人，按照國家財政補貼標準，按1:1的比例給予配套補貼。此外，未來兩年，Xi的市所有新出租車都將使用新能源汽車，并將率先在公務用車中使用新能源車輛。
江蘇將按照中央財政補貼標準的40%對新能源汽車購置進行補貼，地方財政補貼不低于60%。在杭州限購，電動車無需搖號即可上牌，這讓經歷過第一次極低搖號中簽率的杭州消費者看到了一線曙光。然而，由于補貼政策尚未到位，許多想購買新能源汽車的人不得不拭目以待。6月10日，筆者從杭州市經信委汽車處獲悉，杭州新能源政策預計將于本月出臺。
杭州的新能源汽車政策預計將于本月出臺。
“新能源汽車最緊迫的問題是配套設施的建設和技術的快速成熟。”相關人士表示，在杭州等示范城市實施新能源汽車一段時間后，他們現在遇到了一些更實際的問題，如新能源汽車可選車型不足、充電等配套設施不完善等。
令人高興的是，這些實際問題正在得到解決。據了解，一直備受杭州消費者關注的杭州新能源汽車補貼政策預計將于本月出臺。昨天，筆者采訪了杭州市經濟和信息化委員會汽車處處長魏兆宏。據介紹，作為全國首批新能源汽車試點城市之一，2010年8月，杭州出臺了《杭州市新能源汽車私人購買試點實施方案》，最高補貼6萬元，但已于去年到期，新政策尚未出臺。樂觀地說，國家補貼加上地方補貼，如果有團購補貼，政策出臺后，杭州購買新能源汽車最高有望獲得10萬元以上的補貼。在這種情況下，市民購買新能源汽車的熱情無疑會大大提高。
電動汽車的配套設施也在不斷完善。據介紹，杭州已建成62座充換電站和配電站……
s、 5個充電站和620個交流充電樁，27個發電站投入運行。杭州市每兩個充換電站（配電站）平均服務距離約4.5公里，城區15分鐘充換電服務圈已形成。
個人可以建造自己的充電樁，這無疑更實用。上月底，國家電網宣布將引入社會資本參與分布式電源并網項目和電動汽車充換電站設施建設。根據這一規定，未來，如果個人有固定的停車位，且住宅物業得到認可，可以在停車位內自建充電樁為新能源汽車充電，并享受5毛錢的住宅電價。魏兆紅表示，未來杭州個人電動車所需的充電樁將更多由汽車經銷商向個人進行。
超過一半的受訪者愿意購買電動汽車。
為了了解大家對新能源汽車的興趣，本報也進行了調查。結果顯示，53%的受訪者表示會購買新能源汽車，其中家庭擁有兩輛以上汽車的消費者購買意愿更高，5萬元至15萬元不等的新能源汽車最受歡迎。
目前，市場上可供選擇的電動汽車并不多，而且價格大多很高。同級別的電動汽車價格往往遠高于汽油版，甚至高達兩倍，這是許多消費者對電動汽車猶豫不決的重要方面。“如果在享受補貼后，電動汽車的價格與汽油車的價格相似，那就太好了。”許多調查人員這樣說。據了解，在未來三到五年內，新能源汽車的成本將有一定的下降空間。“可以降低30%~40%。”相關專業人士表示，畢竟新能源汽車市場才剛剛起步，技術還不如汽油車成熟，銷量和車型也太少。如果銷量上升，其后期價格將大幅下降。
中國將建立全國統一的新能源汽車目錄
近日，工信部在北京召開新能源汽車推廣工作會議，邀請39個示范城市負責人參加。據了解，此次會議的主要議題之一是清理地方保護。
此前，許多城市推出了本地目錄，排除了許多來自外地汽車公司的產品。例如，在北京，如果你購買榮威和比亞迪等新能源汽車，就無法享受補貼。
對此，中汽協相關人士表示，應逐步取消目錄設置，建立全國統一的新能源汽車目錄。據了解，上海對新能源汽車的地方保護政策已經開始松動。除了免費為特斯拉發放牌照外，比亞迪雙模電動車秦、北汽、奇瑞、江淮等外國品牌純電動汽車也已進入上海補貼試點范圍。
在全國推廣新能源汽車的熱情高漲。
北京市規定，新建住宅小區18%的停車位應配備充電樁，并需提前預留用電。
上海出臺了地方補貼政策，除了中央補貼，上海也有補貼。
武漢新能源汽車對城市道路、橋梁、隧道免收通行費，可在指定的公共充電設施免費充電，在城市行駛不受尾號限制。此外，單位或個人購買使用新能源汽車，武漢市按照國家補貼標準給予1:1的地方配套補貼。
Xi的——對購買純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的單位和個人，按照國家財政補貼標準，按1:1的比例給予配套補貼。此外，未來兩年，Xi的市所有新出租車都將使用新能源汽車，并將率先在公務用車中使用新能源車輛。
江蘇將按照中央財政補貼標準的40%對新能源汽車購置進行補貼，地方財政補貼不低于60%。
第一電動網5月汽車產銷比上月小幅回落，比上年同期保持較快增長，總體產銷形勢平穩。不過，中國品牌汽車的市場占有率繼續下降，同比看中國品牌乘用車市場占有率下降29個百分點，占365。
1900/1/1 0:00:00據特斯拉中國的消息，特斯拉北京首個超級充電站已經投入使用。
1900/1/1 0:00:00北京市住建委10日前就小區安裝新能源汽車充電設備征求社會意見。意見稿顯示，既有居住區安裝充電樁政策開始征求意見，物業公司不配合將被記入黑名單。
1900/1/1 0:00:00北京市財政局北京市科學技術委員會北京市經濟和信息化委員會關于印發《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》的通知各相關單位：為貫
1900/1/1 0:00:00汽車誕生百年來，無論其技術如何進步，駕駛員始終被“束縛”在方向盤上，而IT巨頭和幾家一流整車企業在自動駕駛技術的共同演進，將顛覆整個汽車產業的發展軌道。
1900/1/1 0:00:00相關單位為進一步貫徹落實《北京市20132017年清潔空氣行動計劃》，推進本市新能源小客車示范應用工作，
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