《日本經濟新聞》5月22日報道稱，意識到中國政府將控制嚴重空氣污染作為頭等大事的決心，一直持觀望態度的日產汽車（Nihon Keizai Shimbun）等日本汽車制造商也進入了中國的生態汽車市場，海外汽車制造商紛紛涌入中國。在發達國家尚未普及的背景下，中國各家車企實施的生態汽車戰略能否順利推進？
日媒：美國、日本和歐洲的電動汽車開始在中國組裝。
北京的商業設施“巧福坊草原”有許多高端品牌商店，其中美國純電動汽車合資企業特斯拉汽車的中國第一店吸引了人們的注意。盡管這家店在2013年底剛剛開業，但它被稱為“世界上最賺錢的商店”。
該店展示了跑車的主要純電動汽車“Model S”。在工作日，這家商店很擁擠。該店負責人表示“提車需要6個月的時間，多的時候一天會訂20輛車”。該店銷售的所有高端跑車價格均為73.4萬元。盡管由于需要繳納關稅，中國的銷售價格比美國貴50%左右，但它仍然很受歡迎。
你可以向周圍的人炫耀，并計劃買兩個。一位來自浙江省的企業家興奮地說。當被問及單次充電的行駛距離是否令人放心時，業務人員回答說“單次充電可以行駛520公里，早上可以在家里充電”。據說它還將幫助買家建立充電站。
“名人車”也想進入中國。
特斯拉的純電動汽車在美國被視為“名人駕駛的汽車”。符合中國人的面子偏好。4月，特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克訪問了中國。他表示，“中國將投資數億美元建設充電基礎設施”。在北京和上海推出“頂級營銷”。
繼北京之后，特斯拉還計劃在不久的將來在上海和杭州開設門店。計劃在16年內在中國銷售2萬輛汽車，使其在中國的銷量占全球銷量的比例達到20%。
為什么全球汽車制造商紛紛將目光投向中國的環保汽車市場？最大的原因是中國市政府開始積極推動純電動汽車和其他環保汽車的普及。
主要措施之一是加快充電基礎設施建設。負責中國80%輸電網絡建設的國家電網于3月宣布，計劃向私人資本開放充電站運營。
像特斯拉這樣的外資企業已經表明了進軍軍隊的意圖。中國市政府計劃在北京、上海等大城市建設“5公里充電網”，即5公里以內必須有一個充電站。
此外，還將增加擴大補貼等制度普及政策。在此基礎上，在政府官員的人事考核中增加了“對環境的貢獻”。青海省和寧夏回族自治區已開始出臺各自的普及政策，地方政府也將推動生態汽車的普及作為首要任務。
為什么它“往下看”
德國高端汽車代表制造商戴姆勒將于9月在北京、上海和深圳銷售純電動汽車騰勢。這是戴姆勒與當地汽車制造商比亞迪歷時四年共同開發的新型純電動汽車。
這款純電動汽車的起價為36.9萬元，價格偏高。然而，目前相關工作正在推進中，希望將其作為地方政府的補貼對象。比亞迪董事長王傳福強調，這款車在北京售價25.5萬元。
日產汽車還多次與地方政府進行磋商。計劃最早于2014年9月與中國專用汽車品牌“啟辰”一起銷售純電動汽車。執行董事關潤表示，“力爭在未來占據中國純電動汽車市場20%的份額”。特斯拉和日產也將開發和生產的“本地化”納入了他們的愿景……
各大汽車公司都面臨著中國消費者對純電動汽車缺乏了解的問題。北京一位40歲的租車司機說：“中途斷電太可怕了。你必須等到10年后才能買。”據說，盡管比亞迪的純電動出租車正在深圳機場等待接客，但“顧客知道這是一輛純電動汽車后，非常擔心”。
此外，許多悲觀主義者認為，中國的環保意識沒有日本和歐洲那么高，“環保車只是少數富人的玩具車”。《日本經濟新聞》5月22日報道稱，意識到中國政府將控制嚴重空氣污染作為頭等大事的決心，一直持觀望態度的日產汽車（Nihon Keizai Shimbun）等日本汽車制造商也進入了中國的生態汽車市場，海外汽車制造商紛紛涌入中國。在發達國家尚未普及的背景下，中國各家車企實施的生態汽車戰略能否順利推進？
日媒：美國、日本和歐洲的電動汽車開始在中國組裝。
北京的商業設施“巧福坊草原”有許多高端品牌商店，其中美國純電動汽車合資企業特斯拉汽車的中國第一店吸引了人們的注意。盡管這家店在2013年底剛剛開業，但它被稱為“世界上最賺錢的商店”。
該店展示了跑車的主要純電動汽車“Model S”。在工作日，這家商店很擁擠。該店負責人表示“提車需要6個月的時間，多的時候一天會訂20輛車”。該店銷售的所有高端跑車價格均為73.4萬元。盡管由于需要繳納關稅，中國的銷售價格比美國貴50%左右，但它仍然很受歡迎。
你可以向周圍的人炫耀，并計劃買兩個。一位來自浙江省的企業家興奮地說。當被問及單次充電的行駛距離是否令人放心時，業務人員回答說“單次充電可以行駛520公里，早上可以在家里充電”。據說它還將幫助買家建立充電站。
“名人車”也想進入中國。
特斯拉的純電動汽車在美國被視為“名人駕駛的汽車”。符合中國人的面子偏好。4月，特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克訪問了中國。他表示，“中國將投資數億美元建設充電基礎設施”。在北京和上海推出“頂級營銷”。
繼北京之后，特斯拉還計劃在不久的將來在上海和杭州開設門店。計劃在16年內在中國銷售2萬輛汽車，使其在中國的銷量占全球銷量的比例達到20%。
為什么全球汽車制造商紛紛將目光投向中國的環保汽車市場？最大的原因是中國市政府開始積極推動純電動汽車和其他環保汽車的普及。
主要措施之一是加快充電基礎設施建設。負責中國80%輸電網絡建設的國家電網于3月宣布，計劃向私人資本開放充電站運營。
像特斯拉這樣的外資企業已經表明了進軍軍隊的意圖。中國市政府計劃在北京、上海等大城市建設“5公里充電網”，即5公里以內必須有一個充電站。
此外，還將增加擴大補貼等制度普及政策。在此基礎上，在政府官員的人事考核中增加了“對環境的貢獻”。青海省和寧夏回族自治區已開始出臺各自的普及政策，地方政府也將推動生態汽車的普及作為首要任務。
為什么它“往下看”
德國高端汽車代表制造商戴姆勒將于9月在北京、上海和深圳銷售純電動汽車騰勢。這是戴姆勒與當地汽車制造商比亞迪歷時四年共同開發的新型純電動汽車。
這款純電動汽車的起價為36.9萬元，在……
gh側。然而，目前相關工作正在推進中，希望將其作為地方政府的補貼對象。比亞迪董事長王傳福強調，這款車在北京售價25.5萬元。
日產汽車還多次與地方政府進行磋商。計劃最早于2014年9月與中國專用汽車品牌“啟辰”一起銷售純電動汽車。執行董事關潤表示，“力爭在未來占據中國純電動汽車市場20%的份額”。特斯拉和日產也將開發和生產的“本地化”納入了他們的愿景。
各大汽車公司都面臨著中國消費者對純電動汽車缺乏了解的問題。北京一位40歲的租車司機說：“中途斷電太可怕了。你必須等到10年后才能買。”據說，盡管比亞迪的純電動出租車正在深圳機場等待接客，但“顧客知道這是一輛純電動汽車后，非常擔心”。
此外，許多悲觀主義者認為，中國的環保意識沒有日本和歐洲那么高，“環保車只是少數富人的玩具車”。
據海外媒體報道，豐田美國高管表示，豐田計劃2016年前在美國設立至少60個氫燃料站，這將為豐田燃料電池車明年在美國的發布提供良好前景。
1900/1/1 0:00:00近日，河南移動洛陽分公司開展了迷你基站氫燃料電池應用試驗試點工作。目前，河南移動已完成中國移動通信集團公司首個大功率氫燃料電池基站建設，并投入試用。
1900/1/1 0:00:005月20日，山東省經濟和信息化委、廳、交通運輸廳、工商局、質監局聯合發布了“致老年代步車駕駛人的一封信”，鄭重提示：目前，
1900/1/1 0:00:00300毫秒后，向前的動量停止了，安全氣囊打開，擠壓保護車內的乘客，以減緩巨大沖擊對人體造成的傷害，同時乘車人都向著背離座位的方向運動。
1900/1/1 0:00:00“當前，實施我們自主品牌事業的挑戰，比我們幾年前想象的還要大。”在面對媒體提問的時候，朱福壽毫不避諱地說出上述那番話。2014年開局，對于自主品牌而言，并不是好兆頭。
1900/1/1 0:00:00對至今還懷揣汽車夢的企業而言，獲得工信部批發的汽車生產資質猶如登天。特別是新進入的新能源汽車企業，不過，企業都有自己的招數去規避資質的束縛。
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