4月27日，位于寶坻經濟開發區的天津路通電動汽車有限公司有限公司一期正式投產，第一輛新能源汽車正式下線，創下了寶地項目“當月簽約、當月建設、當年投產”最高效率的新紀錄。這家企業成為天津第一家生產新能源汽車整車的企業，也是中國第二家獲得藍色牌照的電動汽車制造商。
該項目總投資40億元，分兩期建設電動汽車高科技城市、區域性汽車產業基地、電動汽車產業孵化研發基地。一期投資10億元，廠區面積5萬平方米，擁有自動化控制車間、電機車間和裝配車間30萬條生產線。具備沖壓、切割、焊接、涂裝、裝配五大汽車生產工藝能力，年產量6萬輛，三年突破60萬輛，產值300億元。此外，為該企業生產主要配套零部件的150多家企業也將陸續落戶寶迪，屆時將形成完整的新能源汽車產業鏈。
“我們在電動汽車的研發和制造方面擁有多項技術專利。”該公司副總經理Ying chen說，“我們生產的電動汽車，尤其是硅膠電池，單次充電最大續航里程為300公里，磷酸鐵鋰電池每100公里耗電10度。天津的價格在4.5萬元左右，性價比在全球范圍內都比較高。”
據了解，這家企業已初步與天津郵政等多家企業達成供貨協議。薊縣旅游局的“貼身裁縫”15輛新能源汽車將于5月10日派往薊縣盤山景區進行客運觀光。4月27日，位于寶坻經濟開發區的天津路通電動汽車有限公司有限公司一期正式投產，第一輛新能源汽車正式下線，創下了寶地項目“當月簽約、當月建設、當年投產”最高效率的新紀錄。這家企業成為天津第一家生產新能源汽車整車的企業，也是中國第二家獲得藍色牌照的電動汽車制造商。
該項目總投資40億元，分兩期建設電動汽車高科技城市、區域性汽車產業基地、電動汽車產業孵化研發基地。一期投資10億元，廠區面積5萬平方米，擁有自動化控制車間、電機車間和裝配車間30萬條生產線。具備沖壓、切割、焊接、涂裝、裝配五大汽車生產工藝能力，年產量6萬輛，三年突破60萬輛，產值300億元。此外，為該企業生產主要配套零部件的150多家企業也將陸續落戶寶迪，屆時將形成完整的新能源汽車產業鏈。
“我們在電動汽車的研發和制造方面擁有多項技術專利。”該公司副總經理Ying chen說，“我們生產的電動汽車，尤其是硅膠電池，單次充電最大續航里程為300公里，磷酸鐵鋰電池每100公里耗電10度。天津的價格在4.5萬元左右，性價比在全球范圍內都比較高。”
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