蘇波：鼓勵國內外企業參與中國新能源汽車發展

在高油價和霧霾天氣的時代，新能源汽車的推廣被提到了更高的維度。Xi的首款純電動汽車首次亮相已有兩年左右。現在情況如何？

兩三年內只收到了兩份商業訂單。

筆者來到了位于紅光路的比亞迪4S店。當被問及電動汽車時，銷售人員告訴筆者，兩三年前有一款純電動汽車，由于其節能、環保、易于維護的優點，吸引了許多市民的注意。然而，很少有人咨詢過并購買了更多。現在Xi的沒有現車，預訂也同樣困難。當被問及電動汽車的銷售價格時，工作人員表示，具體價格和性能可以在官方網站上找到。

據筆者查詢，根據配置不同，目前售價在30.98萬-36.98萬之間。銷售人員告訴作者，在深圳和其他地方購買的價格比在Xi的便宜得多，一輛車可以提供12萬的折扣。銷售人員告訴筆者，該店已經賣出了兩份訂單，這兩份訂單都是在深圳掛的。現在店里有一個深圳寄來的充電樁，可以在這里充電。它可以在15分鐘內充滿電，充電樁需要充電4小時，220伏的普通家用電壓需要充電8小時。盡管如此，客戶仍然覺得不方便。關鍵是Xi的的充電樁太難找到。這輛車行駛了300公里，當它沒電時，恐怕沒有充電的空間。

充電樁建成后并沒有正式開放。

經過尋找，筆者來到曲江會展中心附近的充電站，那里單獨矗立著8個充電樁，整個充電站被一根紅繩包圍。據下一個辦事處的工作人員介紹，這座車站成立于三年前，但由于一些條件不成熟，目前尚未正式啟用。

不久的將來將進行翻新，投入使用后將首先供公交車使用。當被問及其他充電站的地址時，該工作人員表示，世博會附近有一些，而且只供公交車使用。私家車無法充電，充電端口不匹配。

公眾期望改善相關配套設施。

“如果所有配套設施都很完善，我肯定會考慮先買一輛電動汽車。”張先生說，在城市地區使用電動汽車很劃算，不僅環保成本更低。例如，張先生說，與油價相比，電價非常便宜。如果你在家里用220伏給汽車充電，8小時內你將花費大約20到30元的電費，你可以行駛300多公里，而普通汽油車行駛同樣的里程需要幾百元。但核心問題是充電不方便。市民劉先生是一名汽車愛好者。他說，給汽車充電確實比給汽油車充電要便宜。從維護的角度來看，只需要維護電池、電路、傳統制動系統和輪胎磨損。希望有關部門能夠完善相關配套設備。

筆者了解到，去年11月底，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發改委聯合發布了一份文件，批準28個城市或地區推廣應用新能源汽車，Xi的就是其中之一。Xi的市科技局、財政局、工信委、發改委等部門積極申請推廣應用國家新能源汽車，并編制了《Xi的市新能源汽車示范推廣實施方案》。推進新能源公交車、公務用車、專用車、出租車和社會車輛的示范應用，同時啟動配套基礎設施、管理信息平臺和標準體系建設。在高油價和霧霾天氣的時代，新能源汽車的推廣被提到了更高的維度。Xi的首款純電動汽車首次亮相已有兩年左右。現在情況如何？

兩周內只收到兩份商業訂單……

或三年。

筆者來到了位于紅光路的比亞迪4S店。當被問及電動汽車時，銷售人員告訴筆者，兩三年前有一款純電動汽車，由于其節能、環保、易于維護的優點，吸引了許多市民的注意。然而，很少有人咨詢過并購買了更多。現在Xi的沒有現車，預訂也同樣困難。當被問及電動汽車的銷售價格時，工作人員表示，具體價格和性能可以在官方網站上找到。

據筆者查詢，根據配置不同，目前售價在30.98萬-36.98萬之間。銷售人員告訴作者，在深圳和其他地方購買的價格比在Xi的便宜得多，一輛車可以提供12萬的折扣。銷售人員告訴筆者，該店已經賣出了兩份訂單，這兩份訂單都是在深圳掛的。現在店里有一個深圳寄來的充電樁，可以在這里充電。它可以在15分鐘內充滿電，充電樁需要充電4小時，220伏的普通家用電壓需要充電8小時。盡管如此，客戶仍然覺得不方便。關鍵是Xi的的充電樁太難找到。這輛車行駛了300公里，當它沒電時，恐怕沒有充電的空間。

充電樁建成后并沒有正式開放。

經過尋找，筆者來到曲江會展中心附近的充電站，那里單獨矗立著8個充電樁，整個充電站被一根紅繩包圍。據下一個辦事處的工作人員介紹，這座車站成立于三年前，但由于一些條件不成熟，目前尚未正式啟用。

不久的將來將進行翻新，投入使用后將首先供公交車使用。當被問及其他充電站的地址時，該工作人員表示，世博會附近有一些，而且只供公交車使用。私家車無法充電，充電端口不匹配。

公眾期望改善相關配套設施。

“如果所有配套設施都很完善，我肯定會考慮先買一輛電動汽車。”張先生說，在城市地區使用電動汽車很劃算，不僅環保成本更低。例如，張先生說，與油價相比，電價非常便宜。如果你在家里用220伏給汽車充電，8小時內你將花費大約20到30元的電費，你可以行駛300多公里，而普通汽油車行駛同樣的里程需要幾百元。但核心問題是充電不方便。市民劉先生是一名汽車愛好者。他說，給汽車充電確實比給汽油車充電要便宜。從維護的角度來看，只需要維護電池、電路、傳統制動系統和輪胎磨損。希望有關部門能夠完善相關配套設備。

筆者了解到，去年11月底，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發改委聯合發布了一份文件，批準28個城市或地區推廣應用新能源汽車，Xi的就是其中之一。Xi的市科技局、財政局、工信委、發改委等部門積極申請推廣應用國家新能源汽車，并編制了《Xi的市新能源汽車示范推廣實施方案》。推進新能源公交車、公務用車、專用車、出租車和社會車輛的示范應用，同時啟動配套基礎設施、管理信息平臺和標準體系建設。

標簽：北京

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