電動汽車需求量大 五家企業豪擲112億元投資河南

近日，力帆股份發布公告稱，公司擬在河南濟源高新區投資建設力帆新能源電動汽車項目，項目總投資約22億元。

河南是一個人口大省。隨著經濟收入的提高，對乘用車的需求也在迅速增長。然而，河南省在新能源汽車領域的產業基礎僅限于公交車和電池領域，這給外國企業帶來了巨大的機遇。近年來，許多公司選擇在河南省大力投資電動乘用車的研發。力帆和銀泰等新進入的企業將在初步規劃項目完成后生產低速電動汽車。

工業基地

河南是中國最早生產電動汽車的省份之一，中國最早的電動汽車研究院誕生于河南，具有重要的技術積累和良好的研發基礎；河南省擁有像新鄉市這樣的全國著名電池生產基地，可以為電動汽車的發展提供重要支撐。河南有宇通等實力雄厚的汽車制造商，龍銳等一批創新型企業和民間資本對電動汽車的發展有著極大的熱情，并在這一新興產業中進行了有益的探索和嘗試。

河南省擁有鄭州宇通、鄭州日產、河南少林汽車、新鄉新能、河南速達等車企；

河南省新鄉市現有45家規模以上電池和電動汽車相關企業。

目前，河南省已經出臺了一系列與電動汽車相關的政策：《關于河南省發展電動汽車的意見》、《河南省電動汽車發展規劃》、《鄭州市官員關于支持新能源汽車產業發展的意見》，《新鄉市關于支持新能源汽車產業發展的意見》等。

運行情況

河南省也在新能源汽車領域嶄露頭角，尤其是電動汽車領域。隨著鄭州和新鄉進入國家新能源汽車示范推廣城市，鄭州的混合動力和電動公交車以及新鄉的電動出租車贏得了越來越多普通市民的青睞。截至2013年底，河南省已投入3000多輛新能源汽車示范運營，其中電動汽車1000輛。河南省擁有年產5萬輛新能源汽車的生產能力。

私人投資

力帆股份投資約22億元建設電動汽車項目。

力帆股份有限公司（601777。上海）4月4日晚間公告，公司計劃在河南濟源高新區投資建設力帆新能源電動汽車項目，項目總投資約22億元。4月1日，公司與河南省濟源市人民政府簽署了《力帆電動汽車項目投資合作框架協議》。項目規劃不僅包括低速電動汽車，還包括新能源汽車。一開始，該項目可能以低速電動汽車為主。

本項目主要內容為力帆電動車項目的生產車間、辦公及輔助用房。該項目計劃生產LF520、LF520i、LF320和LF330新能源電動汽車，其中一期總投資預計為3億元，預計產能為1萬輛/年，預計總產值為5億元。二期項目預計總投資19億元，年產能10萬輛，總產值50億元。

山東瑞馳與順豐電動汽車產業合作共建電動汽車產業園，總投資10億元。

2013年，河南省安陽市林州順豐電動汽車產業有限公司有限公司與山東瑞馳公司共同投資建設電動汽車產業園項目。該項目預計將于今年10月投產。

林州順豐電動汽車產業園項目主要從事汽車超級平臺及新能源汽車相關產品的研發和制造。該項目占地400畝，總投資超過10億元，其中車間投資3億元，設備投資7億元。將建設超過10萬平方米的標準化車間，項目投產后每年可生產10萬輛電動汽車。

河南銀泰新能源汽車科技園總投資30億元，落戶駐馬店。

2013年12月20日，首批“駐馬店制造”純電動汽車在駐馬店銀泰綠電科技園正式上市。

河南銀泰新能源純電動汽車項目總投資30億元，將分三期建設。計劃年生產整車15萬輛，配套零部件設備22萬套，實現年產值100億元。項目建成后，將形成“輕型家用電動汽車及現場電動汽車生產銷售中心”、“高速電動汽車及電動客車關鍵零部件供應中心”和“新能源電池及充放電設備生產銷售中心“，打造新能源綠色電力產業集群。目前，該項目一期已建成，投資5億元，達到年產2萬輛經濟型家用輕型電動汽車、200套電動客車關鍵零部件和1000套電動汽車充放電設備的生產能力。

福奇集團與河南企業合作，設立新能源汽車項目。

福奇集團……

通過與河南企業的省際合作，成立了河南藍海新能電動汽車有限公司有限公司。該新能源汽車項目由福奇集團與河南企業共同設立，注冊資本3000萬元，福奇集團占50%，河南新能公司占41%，伊能電動汽車公司占9%，專門從事新能源汽車的研發、生產、銷售和示范推廣。2013-2015年，公司以河南新鄉、鄭州、福州、廈門等城市為一級市場，擴大電動汽車項目示范推廣。

在河南省科隆市投資50億元，重點發展新能源汽車產業。

2012年3月，河南科隆集團有限公司有限公司與航天新長征電動車技術有限公司有限公司和上海航天動力科技有限公司在河南大廈簽署戰略合作協議。三方的全面合作將打造具有核心競爭力的新能源汽車鋰離子電池供電系統和動力總成產業鏈。該項目位于平原新區，總投資50億元，將在三到五年內完工。其產品為新能源汽車動力系統總成，年產值150億元。

第一個電動網絡：在河南投資和發展電動汽車無疑有足夠的理由：龐大的人口、地方政府發展經濟和控制空氣污染的意圖。地方政府以市場和政策換取投資，這種模式與其他行業一如既往。問題的關鍵在于政府的過度規劃和干預，這可能無法通過市場測試。如今，各個省份的電動汽車產業發展都是從無到有、反復建設的。恐怕地方保護是不可避免的。近日，力帆股份發布公告稱，公司擬在河南濟源高新區投資建設力帆新能源電動汽車項目，項目總投資約22億元。

河南是一個人口大省。隨著經濟收入的提高，對乘用車的需求也在迅速增長。然而，河南省在新能源汽車領域的產業基礎僅限于公交車和電池領域，這給外國企業帶來了巨大的機遇。近年來，許多公司選擇在河南省大力投資電動乘用車的研發。力帆和銀泰等新進入的企業將在初步規劃項目完成后生產低速電動汽車。

工業基地

河南是中國最早生產電動汽車的省份之一，中國最早的電動汽車研究院誕生于河南，具有重要的技術積累和良好的研發基礎；河南省擁有像新鄉市這樣的全國著名電池生產基地，可以為電動汽車的發展提供重要支撐。河南有宇通等實力雄厚的汽車制造商，龍銳等一批創新型企業和民間資本對電動汽車的發展有著極大的熱情，并在這一新興產業中進行了有益的探索和嘗試。

河南省擁有鄭州宇通、鄭州日產、河南少林汽車、新鄉新能、河南速達等車企；

河南省新鄉市現有45家規模以上電池和電動汽車相關企業。

目前，河南省已經出臺了一系列與電動汽車相關的政策：《關于河南省發展電動汽車的意見》、《河南省電動汽車發展規劃》、《鄭州市官員關于支持新能源汽車產業發展的意見》，《新鄉市關于支持新能源汽車產業發展的意見》等。

運行情況

河南省也在新能源汽車領域嶄露頭角，尤其是電動汽車領域。隨著鄭州和新鄉進入國家新能源汽車示范推廣城市，鄭州的混合動力和電動公交車以及新鄉的電動出租車贏得了越來越多普通市民的青睞。截至2013年底，河南省已投入3000多輛新能源汽車示范運營，其中電動汽車1000輛。河南省擁有年產5萬輛新能源汽車的生產能力。

私人投資

力帆股份投資約22億元建設電動汽車項目。

力帆股份有限公司（601777。上海）4月4日晚間公告，公司計劃在河南濟源高新區投資建設力帆新能源電動汽車項目，項目總投資約22億元。4月1日，公司與河南省濟源市人民政府簽署了《力帆電動汽車項目投資合作框架協議》。項目規劃不僅包括低速電動汽車，還包括新能源汽車。一開始，該項目可能以低速電動汽車為主。

本項目主要內容為力帆電動車項目的生產車間、辦公及輔助用房。該項目計劃生產LF520、LF520i、LF320和LF330新能源電動汽車，其中一期總投資預計為3億元，預計產能為1萬輛/年，預計總產值為5億元。二期項目預計總投資19億元，年產能10萬輛，總產值50億元。

山東瑞馳與順豐電動汽車產業合作共建電動汽車產業園，總投資10億元。

2013年，河南省安陽市林州順豐電動汽車產業有限公司有限公司與山東瑞馳公司共同投資建設電動汽車產業園項目。該項目預計將于今年10月投產。

林州順豐電動汽車產業園項目主要從事汽車超級平臺及新能源汽車相關產品的研發和制造。該項目占地400畝，總投資超過10億元，其中車間投資3億元，設備投資7億元。將建設超過10萬平方米的標準化車間，項目投產后每年可生產10萬輛電動汽車。

河南銀泰新能源汽車科技園總投資30億元，落戶駐馬店。

2013年12月20日，首批“駐馬店制造”純電動汽車在駐馬店銀泰綠電科技園正式上市。

河南銀泰新能源純電動汽車項目總投資30億元，將分三期建設。計劃年生產整車15萬輛，配套零部件設備22萬套，實現年產值100億元。項目建成后，將形成“輕型家用電動汽車及現場電動汽車生產銷售中心”、“高速電動汽車及電動客車關鍵零部件供應中心”和“新能源電池及充放電設備生產銷售中心“，打造新能源綠色電力產業集群。目前，該項目一期已建成，投資5億元，達到年產2萬輛經濟型家用輕型電動汽車、200套電動客車關鍵零部件和1000套電動汽車充放電設備的生產能力。

福奇集團與河南企業合作，設立新能源汽車項目。

福奇集團……

通過與河南企業的省際合作成立了河南藍海新能電動汽車有限公司有限公司。該新能源汽車項目由福奇集團與河南企業共同設立，注冊資本3000萬元，福奇集團占50%，河南新能公司占41%，伊能電動汽車公司占9%，專門從事新能源汽車的研發、生產、銷售和示范推廣。2013-2015年，公司以河南新鄉、鄭州、福州、廈門等城市為一級市場，擴大電動汽車項目示范推廣。

在河南省科隆市投資50億元，重點發展新能源汽車產業。

2012年3月，河南科隆集團有限公司有限公司與航天新長征電動車技術有限公司有限公司和上海航天動力科技有限公司在河南大廈簽署戰略合作協議。三方的全面合作將打造具有核心競爭力的新能源汽車鋰離子電池供電系統和動力總成產業鏈。該項目位于平原新區，總投資50億元，將在三到五年內完工。其產品為新能源汽車動力系統總成，年產值150億元。

第一個電動網絡：在河南投資和發展電動汽車無疑有足夠的理由：龐大的人口、地方政府發展經濟和控制空氣污染的意圖。地方政府以市場和政策換取投資，這種模式與其他行業一如既往。問題的關鍵在于政府的過度規劃和干預，這可能無法通過市場測試。如今，各個省份的電動汽車產業發展都是從無到有、反復建設的。恐怕地方保護是不可避免的。

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