王傳福：發展新能源汽車是中國汽車工業唯一選擇

近日，在北京車展上，比亞迪總裁王傳福鄭重提出，“除了發展新能源汽車，中國汽車業沒有第二條路可走！”從環境污染、能源危機和戰略安全等角度分析了發展新能源車的緊迫性和必要性，這引起了各界人士的關注。

以下是王傳福的講話記錄：

汽車尾氣排放是霧霾的罪魁禍首。

近年來，全國多地出現“霧霾”，嚴重威脅人民健康。僅北京一天就呼吸和過濾了40多萬噸污染空氣！為什么霧霾越來越嚴重？人們普遍認為，重工業排放、建筑工地揚塵、生活油煙和汽車尾氣排放是造成霧霾的四大主要因素。但近年來，各地加大了工業和建筑工地污染治理力度，特別是在北京奧運會前后，大量重工業停產轉移，建筑工地也得到了規范；國內油煙排放總量沒有明顯增加。那么，是什么導致霧霾加劇呢？

近年來，中國的機動車數量不斷增加，增加了汽車尾氣排放源。與此同時，日益嚴重的道路擁堵增加了每輛車的污染排放量。測試數據顯示，2.4排量車輛的速度已從30公里/小時降至20公里/小時，油耗飆升41%，這是交通堵塞時的一般速度。更多的燃料消耗意味著更多的排放。

在重工業污染、建筑工地揚塵得到控制、國內油煙排放總量基本保持不變的情況下，不斷增加的汽車尾氣排放成為霧霾的罪魁禍首！因此，“治霾”必須首先減少汽車尾氣排放。在兩會期間，李克強總理說：我們應該像向貧困宣戰一樣，堅決向污染宣戰。具體來說，要向霧霾宣戰，首先必須向汽車尾氣宣戰！

比亞迪集團董事長王傳福

能源危機影響人們的幸福指數

隨著經濟社會的發展，汽車正在迅速進入中國的家庭，成為“剛需”。然而，美國總統奧巴馬斷言，如果中國人像美國人一樣擁有汽車，地球根本買不起！這不是危言聳聽。目前，中國是世界上最大的能源消費國，機動車燃料消耗量是石油消費總量中增長最快的部分，已成為影響石油消費總量和發展趨勢的首要因素。一旦石油供應無法滿足汽車市場日益增長的需求，人們的生活汽車將受到嚴重影響，最終將影響幸福生活指數。考慮到中國的人口和市場需求，這并非危言聳聽。為了確保公眾的汽車需求和幸福生活指數，尋求石油替代能源和開發新能源汽車勢在必行。

國家能源安全戰略不容他人操縱。

伴隨能源危機而來的是國家戰略安全問題。中國57%的石油是進口的，超過了美國53%的對外依存度，即將突破60%的安全線。隨著機動車數量的增加，依賴性將繼續增加，國家戰略安全掌握在另一方手中。眾所周知，中國的戰略石油儲備嚴重不足。一旦石油運輸出現問題，中國將成為“停車場”，這也是南海爭端的根源。

汽車的“剛需”是無法抑制的，汽車的增長是不可避免的。要消除戰略威脅，我們必須盡快發展新能源汽車，擺脫對進口原油的依賴。

比亞迪提出了新能源發展542戰略。

在“內憂外患”的夾擊下，中國汽車工業發展新能源汽車已無他途！

如何快速推動新能源汽車的發展？比亞迪已經提出并開始實踐“雙驅戰略”，在公共交通領域推廣純電動汽車，在個人汽車領域推廣雙模汽車。這一戰略已成為比亞迪新能源汽車的發展路線，并取得初步成效：截至2014年3月底，深圳投入公交運營的850輛e6純電動出租車累計總里程超過1.6億公里，自行車最大里程超過47萬公里。在個人市場，比亞迪秦已經上市，目前銷量已經超過2500輛。

在北京車展上，比亞迪在雙驅戰略的基礎上提出了542戰略，并設定了后續新能源汽車的性能指標：百公里加速5秒以內、全速電動四驅、百公里油耗2升以內。從性能、安全性和油耗三個方面重新定義了汽車標準。這一戰略的實施不僅有望解決環境問題和能源危機，也將有助于中國汽車工業用顛覆性的汽車產品真正實現“彎道超車”。近日，在北京車展上，比亞迪總裁王傳福鄭重提出，“除了發展新能源汽車，中國汽車業沒有第二條路可走！”從環境污染、能源危機和戰略安全等角度分析了發展新能源車的緊迫性和必要性，這引起了各界人士的關注。

以下是王傳福的講話記錄：

汽車尾氣排放是霧霾的罪魁禍首。

近年來，全國多地出現“霧霾”，嚴重威脅人民健康。僅北京一天就呼吸和過濾了40多萬噸污染空氣！為什么霧霾越來越嚴重？人們普遍認為，重工業排放、建筑工地揚塵、生活油煙和汽車尾氣排放是造成霧霾的四大主要因素。但近年來，各地加大了工業和建筑工地污染治理力度，特別是在北京奧運會前后，大量重工業停產轉移，建筑工地也得到了規范；國內油煙排放總量沒有明顯增加。那么，是什么導致霧霾加劇呢？

近年來，中國的機動車數量不斷增加，增加了汽車尾氣排放源。與此同時，日益嚴重的道路擁堵增加了每輛車的污染排放量。測試數據顯示，2.4排量車輛的速度已從30公里/小時降至20公里/小時，油耗飆升41%，這是交通堵塞時的一般速度。更多的燃料消耗意味著更多的排放。

在重工業污染、建筑工地揚塵得到控制、國內油煙排放總量基本保持不變的情況下，不斷增加的汽車尾氣排放成為霧霾的罪魁禍首！因此，“治霾”必須首先減少汽車尾氣排放。在兩會期間，李克強總理說：我們應該像向貧困宣戰一樣，堅決向污染宣戰。具體來說，要向霧霾宣戰，首先必須向汽車尾氣宣戰！

比亞迪集團董事長王傳福

能源危機影響人們的幸福指數

隨著經濟社會的發展，汽車正在迅速進入中國的家庭，成為“剛需”。然而，美國總統奧巴馬斷言，如果中國人像美國人一樣擁有汽車，地球根本買不起！

這不是危言聳聽。目前，中國是世界上最大的能源消費國，機動車燃料消耗量是石油消費總量中增長最快的部分，已成為影響石油消費總量和發展趨勢的首要因素。一旦石油供應無法滿足汽車市場日益增長的需求，人們的生活汽車將受到嚴重影響，最終將影響幸福生活指數。考慮到中國的人口和市場需求，這并非危言聳聽。為了確保公眾的汽車需求和幸福生活指數，尋求石油替代能源和開發新能源汽車勢在必行。

國家能源安全戰略不容他人操縱。

伴隨能源危機而來的是國家戰略安全問題。中國57%的石油是進口的，超過了美國53%的對外依存度，即將突破60%的安全線。隨著機動車數量的增加，依賴性將繼續增加，國家戰略安全掌握在另一方手中。眾所周知，中國的戰略石油儲備嚴重不足。一旦石油運輸出現問題，中國將成為“停車場”，這也是南海爭端的根源。

汽車的“剛需”是無法抑制的，汽車的增長是不可避免的。要消除戰略威脅，我們必須盡快發展新能源汽車，擺脫對進口原油的依賴。

比亞迪提出了新能源發展542戰略。

在“內憂外患”的夾擊下，中國汽車工業發展新能源汽車已無他途！如何快速推動新能源汽車的發展？比亞迪已經提出并開始實踐“雙驅戰略”，在公共交通領域推廣純電動汽車，在個人汽車領域推廣雙模汽車。這一戰略已成為比亞迪新能源汽車的發展路線，并取得初步成效：截至2014年3月底，深圳投入公交運營的850輛e6純電動出租車累計總里程超過1.6億公里，自行車最大里程超過47萬公里。在個人市場，比亞迪秦已經上市，目前銷量已經超過2500輛。

在北京車展上，比亞迪在雙驅戰略的基礎上提出了542戰略，并設定了后續新能源汽車的性能指標：百公里加速5秒以內、全速電動四驅、百公里油耗2升以內。從性能、安全性和油耗三個方面重新定義了汽車標準。這一戰略的實施不僅有望解決環境問題和能源危機，也將有助于中國汽車工業用顛覆性的汽車產品真正實現“彎道超車”。

標簽：比亞迪北京大眾

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