4月20日，戴姆勒董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁迪特爾·澤切與戴姆勒大中華投資有限公司董事長兼首席執行官唐世凱共同接受媒體采訪，就中國投資、電動汽車和汽車電子商務發表了看法。
對于戴姆勒和北汽為北京奔馳聯合增資40億元，唐世凱表示，這40億元是雙方持續投資的金額，包括C級車和E級車的產能增加、發動機工廠的調試以及明年GLA的國內生產，這些都在40億投資的范圍內。
唐世凱還表示，中國是世界上最大的汽車市場，我相信未來中國電動汽車將有巨大的市場潛力。“近年來，中國市政府一直在努力推動電動汽車的發展，但世界各國的電動汽車發展確實低于預期，這是不爭的事實。”
至于市場成熟度，政策和制造商之間的關系是互補的。沒有產品的開發就沒有市場，沒有政府的市場推廣，產品就很難銷售。充電裝置的建立也是電動汽車市場良好發展的基礎。“我們非常關心騰勢這個品牌，也期待政府在政策和配套方面給予支持。今天，我們首次向世界展示騰勢的生產模型。目前，我們的產品已經在北京和上海通過了審批。”
騰勢電動汽車
Dieter zetsche表示：電動汽車在所有國家都是新興產業，正處于發展的初級階段。我們愿意在不同的市場與不同的合作伙伴進行合作和創新。
唐世凱還表示，中國電子商務的發展確實令人難以置信，在世界上獨一無二。一方面，我意識到利用網絡資源展示汽車的重要性。網絡是客戶與制造商聯系最直接、最有效的方式。消費者可以直接與制造商溝通，了解產品并提出反饋和意見。
然而，實現汽車的大規模在線銷售仍然需要很長的時間。近年來，消費者在決定購買汽車之前，仍然希望看到汽車并自己駕駛。目前的案例證明，客戶在線購車的數量有限，仍需努力。但從目前中國電子商務行業的發展速度來看，這種銷售方式可能在不久的將來實現。4月20日，戴姆勒董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁迪特爾·澤切與戴姆勒大中華投資有限公司董事長兼首席執行官唐世凱共同接受媒體采訪，就中國投資、電動汽車和汽車電子商務發表了看法。
對于戴姆勒和北汽為北京奔馳聯合增資40億元，唐世凱表示，這40億元是雙方持續投資的金額，包括C級車和E級車的產能增加、發動機工廠的調試以及明年GLA的國內生產，這些都在40億投資的范圍內。
唐世凱還表示，中國是世界上最大的汽車市場，我相信未來中國電動汽車將有巨大的市場潛力。“近年來，中國市政府一直在努力推動電動汽車的發展，但世界各國的電動汽車發展確實低于預期，這是不爭的事實。”
至于市場成熟度，政策和制造商之間的關系是互補的。沒有產品的開發就沒有市場，沒有政府的市場推廣，產品就很難銷售。充電裝置的建立也是電動汽車市場良好發展的基礎。“我們非常關心騰勢這個品牌，也期待政府在政策和配套方面給予支持。今天，我們首次向世界展示騰勢的生產模式。目前，我們的產品已經在……通過了審批……
北京和上海。"
騰勢電動汽車
Dieter zetsche表示：電動汽車在所有國家都是新興產業，正處于發展的初級階段。我們愿意在不同的市場與不同的合作伙伴進行合作和創新。
唐世凱還表示，中國電子商務的發展確實令人難以置信，在世界上獨一無二。一方面，我意識到利用網絡資源展示汽車的重要性。網絡是客戶與制造商聯系最直接、最有效的方式。消費者可以直接與制造商溝通，了解產品并提出反饋和意見。
然而，實現汽車的大規模在線銷售仍然需要很長的時間。近年來，消費者在決定購買汽車之前，仍然希望看到汽車并自己駕駛。目前的案例證明，客戶在線購車的數量有限，仍需努力。但從目前中國電子商務行業的發展速度來看，這種銷售方式可能在不久的將來實現。
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