【一周熱點】馬斯克向首批Model S中國車主交車騰勢發布

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1.在過去的六個月里，等待馬斯克將車鑰匙交給第一批Model S中國車主。

4月22日，特斯拉在北京酒仙橋恒通商務園舉行了中國首批9輛Model S車主的交付儀式。首席執行官埃隆·馬斯克出席了交付儀式，并親自將鑰匙交給了車主。與此同時，中國第一個超級充電站（增壓器）出現了。

筆者從交付儀式上了解到，漢能已成為特斯拉充電樁建設的合作伙伴，主要為超級充電站提供光伏設備、車棚、儲能等支持。中國聯通與愛爾蘭立方電信簽署合作協議，共同為特斯拉提供汽車信息化綜合解決方案，為特斯拉中國用戶創造精彩的汽車信息化體驗。富士康承接了特斯拉汽車面板的制造。馬斯克將與中石化就在加油站建設充電樁進行談判。另一位消息人士表示，馬斯克將于今天抵達杭州，并與杭州的幾家企業會面，其中包括阿里巴巴和萬向集團等知名企業。

第二，騰勢電動車正式發布，售價36.9萬元。

4月20日下午，由比亞迪和戴姆勒聯合打造的騰勢首款電動汽車在2014年中國汽車博覽會上發布。官方宣布，該車的續航里程為300公里，時尚版售價為36.9萬元。騰勢計劃于2014年9月上市銷售。目前，騰勢已在北京、上海和深圳獲得新能源汽車準入，并可享受牌照和補貼等優惠政策。

中盛集團、力行行公司和龐大集團將分別作為騰勢品牌在深圳、上海和北京的首批經銷商，負責騰勢新能源汽車的銷售和服務。騰勢還設立了11個服務中心和一條24小時客戶服務熱線。騰勢將攜手世界知名的安聯救援，提供24小時道路救援和客戶熱線服務。此外，它還提供整車三年或8萬公里保修，電池六年或15萬公里保修。

比亞迪總裁王傳福介紹，騰勢與ABB開始戰略合作。預計到2020年，騰勢和ABB將合作建設全球最大的快速充電網絡。ABB將根據客戶的需求為騰勢客戶提供靈活多樣的快速充電方式，并將為客戶提供一站式服務解決方案，作為騰勢銷售和售后流程的一部分。

第三，一汽發布了新能源戰略。四輛新能源汽車大規模生產并上市。

4月20日，中國一汽集團董事長徐建一在北京車展上正式發布《中國一汽新能源汽車戰略規劃》，即到2020年，完成關鍵裝配資源布局，熟悉插電式混合動力和純電動平臺，掌握核心裝配資源；實現6個新能源汽車平臺、16款車型的全方位產業化準備，具備批量投放市場的能力；新能源汽車的市場份額超過15%。

為了實現新能源汽車戰略規劃的目標，中國一汽規劃了具體的實施路徑。一是建設四個新能源乘用車產品平臺，實現A0到C的新能源汽車全覆蓋，可滿足城市、城際、運動等各類用戶需求，完善兩個新能源商用車產品平臺，覆蓋城市公交車和城市貨車。

與此同時，中國一汽首批四款新能源汽車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV也宣布上市，正式進入市場銷售階段。

第四，比亞迪唐北京車展首秀王傳福發布542戰略

4月20日，比亞迪發布了一項名為“542”的新戰略，并于2014年在中國汽車市場推出了唐等插電式混合動力汽車。

542戰略是比亞迪基于雙驅戰略制定的明確戰略規劃，針對其未來新能源汽車的核心性能指標。比亞迪集團董事長王傳福在發布會上宣布了這一戰略：“5”意味著比亞迪車型的加速時間不到5秒；“4”代表極快的電動四輪驅動；

“2”表示每100公里2升的油耗。

這套規劃指標從性能、安全和油耗三個維度重新定義了比亞迪的汽車標準。唐是542戰略下誕生的第一款車型，搭載三臺發動機和極快的電動四輪驅動，百公里加速僅為4.9秒。這輛車預計今年開始銷售。

五是北汽投資280億元在重慶建設新能源汽車和專用汽車。

4月23日，北汽宣布將自主投資280億元，在重慶江津建設新能源及專用車生產基地。預計明年，該基地將生產1萬輛專用汽車和5000輛新能源汽車。

北汽集團相關負責人表示，該生產基地將分三期建成，首期投資10億元，主要生產特種車和新能源汽車。預計明年年底建成，年產值將達到55億元。二期項目將建設零部件生產基地和物流中心，三期項目將擴大產能，建設更多的整車生產線。該負責人表示，整個三期項目總投資將達到280億元，2017年項目建成后總產值將超過400億元。

6.比亞迪與廣汽在下一個城市的合資公司持有51%的股份。

繼與Mercedes-Benz在新能源領域的合資合作后，比亞迪于4月23日與廣州汽車集團成立了廣汽比亞迪新能源客車有限公司（以下簡稱“廣汽比亞迪”），從化市人民政府、廣州汽車集團和比亞迪共同簽署了投資協議。

根據協議，廣汽集團和比亞迪將在從化明珠工業園建設“廣汽比亞迪新能源客車總部、出口基地和研發中心”項目，大力發展新能源汽車及相關技術，開發生產純電動客車、混合動力客車、傳統商務客車及關鍵零部件產品。協議還提到，“雙方的合作不僅滿足當地使用，還將為未來海外市場開辟新能源公交車的出口業務。”

七、北京市第二次個人新能源汽車搖號中簽率為92%。

北京市小巴指數辦公室網站公布了“耀豪”2014年第二次申請審核結果。經審核，截至4月26日零時，申請新能源小客車指標示范應用的個人有效代碼2062個，單位有效代碼2360個。2014年2月，新能源小型客車個人示范應用指標共238項，按規定納入本期新能源微型客車個人示范使用指標配置。因此，1904項新能源小巴個人示范應用指標將在本期隨機搖出；

此次淘汰單元展示了1666項新能源乘用車指標的應用情況。

這是北京市實施新能源小客車指標分配辦法以來的首次，需要通過搖號方式分配單項指標，中簽率為92.34%。2014年第一季度，有效代碼只有1428個，因此直接分配了1666個現行指標，剩余238個，推遲到這一時期。兩個月后，申請新能源汽車的人數大幅增加。從目前的情況來看，人們申請新能源汽車的熱情仍然很高，未來申請數量還會繼續增加。

此外，普通小客車指標申請人的有效代碼為1990337個，比上期的1818640個增加了17.2萬個。本期普通小客車搖號指標基準中簽率為0.8%，累計中簽率分別為1.6%和2.4%。

8、工業和信息化部：自2015年1月1日起執行國家排放標準四。

4月23日，工業和信息化部網站發布了工業和信息化部將發布的第27號公告。根據公告，2014年12月31日，適用國三階段汽車排放標準的柴油車產品《公告》將廢止，自2015年1月1日起不再銷售國三柴油車產品。由于各種原因多次推遲的重型柴油車國家排放標準的實施日期終于“固定”了。1.在過去的六個月里，等待馬斯克將車鑰匙交給第一批Model S中國車主。