黑客是這樣操縱交通系統的

美國網絡安全公司IOActive最近發布了一份最新研究報告，報告稱，如今的網絡黑客已經能夠輕松入侵和控制城市交通信號系統和其他道路系統，覆蓋紐約、洛杉磯、華盛頓等美國大城市。

黑客可以更改紅綠燈、延遲信號、更改時間和更改數字限速標志，從而導致交通堵塞甚至車禍。IOActive的研究員Cesar Cerrudo表示，沒有辦法防止交通控制設備被入侵。他告訴外國媒體美國在線汽車公司：“這真的是一個非常大的問題。這些漏洞遲早會影響人們的日常生活，因為我們都依賴交通信號。”

5月15日至16日，塞薩爾·塞魯多將在滲透安全會議上詳細闡述他的研究。他指出，入侵華盛頓和紐約的交通系統既方便又便宜。

那么，特定的黑客將如何滲透到交通系統中呢？這是原理。傳感器將監測道路上每一段距離的來來往往的汽車數量，中央計算機將通過比較兩個相等時間段內的交通數據差異，得出交通流量異常的結論。該信息將被傳輸到交通接入點，交通控制系統將從每個接入點收集信息。根據這些信息，交通控制系統將決定如何對紅綠燈的變化進行宏觀調控。

在入侵演示期間，Cerrudo沒有直接篡改紅綠燈的顏色，而是入侵了提供交通流量數據的接入點。他指出，他完全有能力篡改接入點數據，但事實上，他沒有這么做——這正是他想指出的，因為其他惡意黑客不會只是看著它。

Cerrudo說：“接入點的數據在沒有任何加密的情況下直接傳輸到交通管理系統，因此黑客可以通過專用設備完全捕獲所有信息。”。“同時，黑客可以將被篡改的數據無線傳輸到空中，使交通管理系統認為這是傳感器的真實數據。在這個過程中沒有加密和保護措施。”

更糟糕的是，塞魯多指出，即使是當局也無法發現入侵的跡象。也許只有當莫名其妙的交通事故或紅綠燈無辜失靈時，人們才能意識到交通控制系統可能受到了攻擊。也許現在，城市里的一些交通信號燈被篡改了。

此外，汽車和交通系統現在由計算機控制，并與外界無線連接，這就是所謂的汽車互聯。換句話說，一旦交通控制系統被入侵，汽車也會受到牽連。這個問題已經引起了有關部門的注意。美國國家公路交通安全管理局去年成立了一個新部門來處理汽車電子安全問題。

去年，兩名安全專業人員在一篇論文中解釋了如何入侵福特小牛和豐田普銳斯。隨著V2X車載聯網技術在美國的逐步推廣，信息安全問題越來越令人擔憂。美國網絡安全公司IOActive最近發布了一份最新研究報告，報告稱，如今的網絡黑客已經能夠輕松入侵和控制城市交通信號系統和其他道路系統，覆蓋紐約、洛杉磯、華盛頓等美國大城市。

黑客可以更改紅綠燈、延遲信號、更改時間和更改數字限速標志，從而導致交通堵塞甚至車禍。IOActive的研究員Cesar Cerrudo表示，沒有辦法防止交通控制設備被入侵。他告訴外國媒體美國在線汽車公司：“這真的是一個非常大的問題。這些漏洞遲早會影響人們的日常生活，因為我們都依賴交通信號。”

5月15日至16日，塞薩爾·塞魯多將在滲透安全會議上詳細闡述他的研究。他指出，入侵華盛頓和紐約的交通系統既方便又便宜。

那么，特定的黑客將如何滲透到交通系統中呢？這是原理。傳感器將監測道路上每一段距離的來來往往的汽車數量，中央計算機將通過通信得出交通流量異常的結論……

在兩個相等的時間段內對交通數據的差異進行環測。該信息將被傳輸到交通接入點，交通控制系統將從每個接入點收集信息。根據這些信息，交通控制系統將決定如何對紅綠燈的變化進行宏觀調控。

在入侵演示期間，Cerrudo沒有直接篡改紅綠燈的顏色，而是入侵了提供交通流量數據的接入點。他指出，他完全有能力篡改接入點數據，但事實上，他沒有這么做——這正是他想指出的，因為其他惡意黑客不會只是看著它。

Cerrudo說：“接入點的數據在沒有任何加密的情況下直接傳輸到交通管理系統，因此黑客可以通過專用設備完全捕獲所有信息。”。“同時，黑客可以將被篡改的數據無線傳輸到空中，使交通管理系統認為這是傳感器的真實數據。在這個過程中沒有加密和保護措施。”

更糟糕的是，塞魯多指出，即使是當局也無法發現入侵的跡象。也許只有當莫名其妙的交通事故或紅綠燈無辜失靈時，人們才能意識到交通控制系統可能受到了攻擊。也許現在，城市里的一些交通信號燈被篡改了。

此外，汽車和交通系統現在由計算機控制，并與外界無線連接，這就是所謂的汽車互聯。換句話說，一旦交通控制系統被入侵，汽車也會受到牽連。這個問題已經引起了有關部門的注意。美國國家公路交通安全管理局去年成立了一個新部門來處理汽車電子安全問題。

去年，兩名安全專業人員在一篇論文中解釋了如何入侵福特小牛和豐田普銳斯。隨著V2X車載聯網技術在美國的逐步推廣，信息安全問題越來越令人擔憂。

標簽：豐田福特

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