東風日產任勇：路燈可以改成電動車充電樁

北京車展已進入第七天。車展期間，東風日產乘用車公司副總經理任勇在接受媒體采訪時表示，現在解決充電問題要比解決加油問題方便得多。例如，將路燈改造成充電樁也是非常方便的。

任勇表示：中央和地方政府對電動汽車給予了大力支持。現在，許多城市已經制定了自己的電動汽車推廣計劃，并正在加緊實施。在政府的推動下，對電動汽車的需求確實有所增加。去年，啟辰發布了新能源“V藍戰略”，確定了純電動汽車推廣的三步走政策，從最早的新能源概念到試運營，從試運營到正式推廣。在之前的試運營中，東風日產已經在大連、襄陽、廣州等地投放了近300輛啟辰晨風純電動汽車，累計無故障行駛超過百萬公里。

啟辰晨風的電動車任勇介紹，啟辰晨峰將于9月正式上市。該車型以世界領先的純電動汽車為平臺打造，采用疊層高性能錳酸鋰離子電池，搭配世界先進的同步永磁電機，具有續航里程長、充電方便、動力強勁、安全性高等突出優勢。

續航方面，啟辰晨風在充滿電后的綜合工況下續航里程可達180公里。在充電方面，啟辰晨風采用了“慢充”和“快充”兩種充電模式。慢充模式采用220V電源，8小時充滿電；

在快速充電模式下，連續行駛60公里只需5分鐘，30分鐘即可充電80%。動力方面，啟辰晨風的最高速度達到145公里/小時，0-50公里/小時的加速時間僅為4.4秒。

關于電動汽車設施的匹配，任勇介紹，現在電動汽車的國家標準已經出來了，但充電設施需要協調好各方面的關系，因為它們涉及電力系統、政府和車企等多個方面。東風日產將采用多種手段解決充電設施的匹配問題。每個城市的情況不同，因此充電解決方案也不同。

在一些提前上市的城市，東風日產推出了“一車一樁”計劃，購買了一輛電動汽車并獲得了充電設施。充滿電后，啟辰晨風在綜合工況下可以達到180公里的巡航里程，通勤無需擔心。如果每家車企都這樣部署，充電樁要比加油站方便得多，因為加油站的設置沒有4S店那么密集。另一個合理的建議是將路燈改造成充電樁，因為路邊一般都有停車位，白天不開路燈，改造起來也很方便。

任勇認為，解決充電問題要比解決加油問題方便得多。只是現在很少有人買電動汽車，而且供應量仍然很小。市場應該有一個接受的過程。只有調動商業模式和社會力量，充電設施的問題才很簡單。北京車展已進入第七天。車展期間，東風日產乘用車公司副總經理任勇在接受媒體采訪時表示，現在解決充電問題要比解決加油問題方便得多。例如，將路燈改造成充電樁也是非常方便的。

任勇表示：中央和地方政府對電動汽車給予了大力支持。現在，許多城市已經制定了自己的電動汽車推廣計劃，并正在加緊實施。在政府的推動下，對電動汽車的需求確實有所增加。去年，啟辰發布了新能源“V藍戰略”，確定了純電動汽車推廣的三步走政策，從最早的新能源概念到試運營，從試運營到正式推廣。在之前的試運營中，東風日產已經在大連、襄陽、廣州等地投放了近300輛啟辰晨風純電動汽車，累計無故障行駛超過百萬公里。

啟辰晨風的電動車任勇介紹，啟辰晨峰將于9月正式上市。該車型以世界領先的純電動汽車為平臺打造，采用疊層高性能錳酸鋰離子電池，搭配世界先進的同步永磁電機，具有續航里程長、充電方便、動力強勁、安全性高等突出優勢。

續航方面，啟辰晨風在充滿電后的綜合工況下續航里程可達180公里。在充電方面，啟辰晨風采用了“慢充”和“快充”兩種充電模式。慢充模式采用220V電源，8小時充滿電；

在快速充電模式下，連續行駛60公里只需5分鐘，30分鐘即可充電80%。動力方面，啟辰晨風的最高速度達到145公里/小時，0-50公里/小時的加速時間僅為4.4秒。

關于電動汽車設施的匹配，任勇介紹，現在電動汽車的國家標準已經出來了，但充電設施需要協調好各方面的關系，因為它們涉及電力系統、政府和車企等多個方面。東風日產將采用多種手段解決充電設施的匹配問題。每個城市的情況不同，因此充電解決方案也不同。

在一些提前上市的城市，東風日產推出了“一車一樁”計劃，購買了一輛電動汽車并獲得了充電設施。充滿電后，啟辰晨風在綜合工況下可以達到180公里的巡航里程，通勤無需擔心。如果每家車企都這樣部署，充電樁要比加油站方便得多，因為加油站的設置沒有4S店那么密集。另一個合理的建議是將路燈改造成充電樁，因為路邊一般都有停車位，白天不開路燈，改造起來也很方便。

任勇認為，解決充電問題要比解決加油問題方便得多。只是現在很少有人買電動汽車，而且供應量仍然很小。市場應該有一個接受的過程。只有調動商業模式和社會力量，充電設施的問題才很簡單。

標簽：啟辰東風日產北京

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