28日，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市新能源汽車推廣應用工作方案》（以下簡稱《工作方案》）和《2014年廣州市新能量汽車推廣應用的工作方案》，明確廣州將在三年內推廣應用1萬輛新能源汽車，其中計劃在2014年推廣3050輛。鑒于廣州計劃對按照國家新能源補貼政策購買新能源汽車的消費者提供1:1的配套補貼，預計購房者將獲得最高12萬元的汽車補貼。
推廣一萬輛新能源汽車。
廣州市發展和改革委員會黨委委員、總經濟師周青峰表示，《工作方案》和《工作計劃》是作為國家新能源汽車試點城市出臺的配套政策。去年，廣州再次被列入2013-2015年新能源汽車國家推廣應用城市，廣州新能源汽車未來將如何發展備受關注。
根據《工作計劃》，2013年至2015年，廣州將推廣1萬輛新能源汽車，其中公交車2000輛，出租車1000輛，公務用車2000輛，環衛、郵政、物流專用車1000輛，私家車4000輛。我們將建設105個充電站和9970個充電樁（機）。
公務用車也使用新能源。
周青峰表示，根據國家規定，新能源汽車只包括燃料電池汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車。目前，價格過高是制約新能源汽車發展的主要原因之一。對此，周青峰表示，廣州市計劃加大對新能源汽車的補貼力度。“最初，將按照1:1的標準進行補貼，廣州將按照國家補貼的金額進行補貼。”
根據國家2013年發布的最新新新能源汽車補貼標準，為3.5萬元至6萬元，以乘用車里程（R）為標準，插電式混合動力乘用車（含增程）補貼為每輛3.5萬元，純電動乘用車補貼為80≤R<：150元3.5萬元每輛，150≤R<；
250每輛5萬元，R≥250每輛6萬元。如果廣州按照1:1的比例提供配套補貼，普通消費者購買家用汽車最高可獲得12萬元的補貼。
此外，到2015年，將在公務用車領域推廣2000輛新能源汽車。周青峰解釋說：“公務用車將與公交改革一起考慮。每年都會對公務用車進行更新和淘汰。結合新公交改革，新購置的車輛必須有一定數量的新能源汽車。”
同時，新能源私家車的增量幾乎占總增量的一半，推廣難度相當大。周青峰說：“新能源汽車的推廣就像當年的‘老大哥’。早期非常昂貴，現在面臨瓶頸突破。突破后，數量會迅速上升。目前仍有許多政策鼓勵私家車。通過補貼廣州，三年內仍有可能推廣4000輛新能源私家車。此外，在牌照申請中，新能源汽車不受限制，可以直接申請。"
充電設施將得到補貼。
“新能源汽車的推廣有一個很大的制約因素，那就是充電基礎設施不完善。很多車主想買一輛車，但他們擔心如果汽車在使用過程中沒電該怎么辦？”周青峰說，廣州將盡快制定充電基礎設施的總體規劃，補貼充電設施建設，規劃廣州充電站布局。“在過去的兩年里，我們可以看到充電基礎設施將有一個非常大的突破和質的飛躍。”28日，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市新能源汽車推廣應用工作方案》（以下簡稱《工作方案》）和《廣州市2014年新能源汽車宣傳應用工作方案，明確廣州將在三年內推廣應用1萬輛新能源汽車，其中計劃在2014年推廣3050輛。鑒于廣州計劃對按照國家新能源補貼政策購買新能源汽車的消費者提供1:1的配套補貼，預計購房者將獲得最高12萬元的汽車補貼。
推廣一萬輛新能源汽車。
廣州市發展和改革委員會黨委委員、總經濟師周青峰表示，《工作方案》和《工作計劃》是作為國家新能源汽車試點城市出臺的配套政策。去年，廣州再次被列入2013-2015年新能源汽車國家推廣應用城市，廣州新能源汽車未來將如何發展備受關注。
根據《工作計劃》，2013年至2015年，廣州將推廣1萬輛新能源汽車，其中公交車2000輛，出租車1000輛，公務用車2000輛，環衛、郵政、物流專用車1000輛，私家車4000輛。我們將建設105個充電站和9970個充電樁（機）。
公務用車也使用新能源。
周青峰表示，根據國家規定，新能源汽車只包括燃料電池汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車。目前，價格過高是制約新能源汽車發展的主要原因之一。對此，周青峰表示，廣州市計劃加大對新能源汽車的補貼力度。“最初，將按照1:1的標準進行補貼，廣州將按照國家補貼的金額進行補貼。”
根據國家2013年發布的最新新新能源汽車補貼標準，為3.5萬元至6萬元，以乘用車里程（R）為標準，插電式混合動力乘用車（含增程）補貼為每輛3.5萬元，純電動乘用車補貼為80≤R<：150元3.5萬元每輛，150≤R<；
250每輛5萬元，R≥250每輛6萬元。如果廣州按照1:1的比例提供配套補貼，普通消費者購買家用汽車最高可獲得12萬元的補貼。
此外，到2015年，將在公務用車領域推廣2000輛新能源汽車。周青峰解釋說：“公務用車將與公交改革一起考慮。每年都會對公務用車進行更新和淘汰。結合新公交改革，新購置的車輛必須有一定數量的新能源汽車。”
同時，新能源私家車的增量幾乎占總增量的一半，推廣難度相當大。周青峰說：“新能源汽車的推廣就像當年的‘老大哥’。早期非常昂貴，現在面臨瓶頸突破。突破后，數量會迅速上升。目前仍有許多政策鼓勵私家車。通過補貼廣州，三年內仍有可能推廣4000輛新能源私家車。此外，在牌照申請中，新能源汽車不受限制，可以直接申請。"
充電設施將得到補貼。
“新能源汽車的推廣有一個很大的制約因素，那就是充電基礎設施不完善。很多車主想買一輛車，但他們擔心如果汽車在使用過程中沒電該怎么辦？”周青峰說，廣州將盡快制定充電基礎設施的總體規劃，補貼充電設施建設，規劃廣州充電站布局。“在過去的兩年里，我們可以看到充電基礎設施將有一個非常大的突破和質的飛躍。”
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“新能源”是個啥對于大部分人來說，這三個字還只是存在于概念里，在宜賓舉行的各類車展上，新能源汽車早已不是什么“稀有物件”，但每一輛新能源汽車的展出，還是能吸引不少人的目光，讓消費者蠢蠢欲動。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車市場的不斷壯大，梅賽德斯奔馳也推出了旗下新款B級純電動汽車，該款車型將搭配電動車的翹楚特斯拉的動力總成及電池組，性能可見一斑。
1900/1/1 0:00:00美國電動汽車公司特斯拉最近好像有了一個新的秘密那就是它租用并且還翻新了之前戴姆勒克萊斯勒集團使用過的配送中心，這個區域在加州的Lathrop市，面積有431000平方英尺左右。
1900/1/1 0:00:00據《日經新聞》報道，住友化學公司日前宣布，為了滿足特斯拉旗下ModelS電動車的強勁需求，該公司將在日本工廠擴產用于生產鋰離子電池的耐熱隔膜材料。
1900/1/1 0:00:00姜久春，41歲，北京交通大學電氣工程學院院長，國家能源主動配電技術研發中心主任。從事電動汽車電池管理及充放電基礎設施方面研究工作。
1900/1/1 0:00:004月20日，北京車展期間，特斯拉CEO艾倫馬斯克ElonMusk被兩件事牽扯得沒時間進展館：一是應對中國媒體對“訂單門“炮轟，二是發動一切人脈關系為特斯拉的國產化和充電基建設施鋪路。
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