5月7日,國內媒體報道稱,在審計署向國家電網公司(以下簡稱國家電網)派出數百人后,國家電網華北分公司董事、黨委書記朱長林被帶走調查。(參見:國家電網華北分公司董事朱長林被審計委員會數百人調查)
消息人士指出,在“石油風暴”之后,“電網風暴”已經悄然開始,從長遠來看,這將對充電換電設施的進一步開放產生積極和積極的影響。
審計委員會關注關聯方交易
據報道,自4月17日以來,審計署已從五個專門辦公室向國家電網派出數百人。目前,國家審計署尚未宣布這一行動,但據消息人士透露,審計署現已深入省級電網公司,對特高壓電網和電動汽車等重點項目是否存在關聯交易進行審計。
據媒體報道,審計署正在對國家電網董事長劉振亞進行經濟責任審計,審計對象是國有企業主要領導干部。在職經濟責任審計的目的不僅是對被審計單位領導干部任職期間的工作進行綜合評價,還決定是獎懲還是留任;
這次審計也可以用來劃清經濟責任線,減輕歷任領導干部的后顧之憂。
劉振亞于2004年底出任國家電網公司總經理兼黨委書記,今年是他擔任國家電網一把手的第十年。2005年初,在劉振亞擔任總經理幾個月后,國家電網提出了建設特高壓電網的計劃。在2013年5月組建國家電網董事會的過程中,劉振亞辭去總經理職務,出任董事長、黨委書記,舒銀標接任總經理一職。
特高壓,英文縮寫UHV,具有輸電距離長、容量大、損耗低的特點。特高壓電網是一個交流電壓1000千伏、直流電壓800千伏以上的輸電網絡。國家電網制定了建設27條“五縱五橫”特高壓線路的計劃,僅2014年就投資近4000億。長期以來,圍繞特高壓的爭議一直存在。
3月3日,劉振亞在《中國人民協商會議報》上發表署名文章《發展特高壓電網解決霧霾困境》,提出加快發展特高壓是解決霧霾問題的根本辦法。許多業內人士對“特高壓霧霾治理”的言論提出了反對意見。有業內人士指出,特高壓需要科學規劃論證,實現資源配置需要核算經濟賬。霧霾的主要原因是能源結構問題,這不是一個簡單的以電代煤就能解決的問題。其他業內人士認為,國家電網實施特高壓是為了加強壟斷,形成全國性的電網。如果中國所有區域電網都將通過交流特高壓接入“網絡”,這意味著國家電網將真正形成國家絕對壟斷。這顯然違背了中央政府打破行業壟斷的精神。
5月6日,華夏能源網發表文章稱,國家電網近日在清華大學、浙江大學、華北電力大學、東北電力大學等高校設立“特高壓獎學金”,原獎學金資金高達2000萬元。與以人和物命名的普通獎學金不同,這個以輸電技術命名的獎學金非常特別。該獎學金由國家電網董事長劉振亞發起,并捐贈了他個人作品的報酬。此外,國家電網及其所屬電氣設備產業單位捐贈600萬元,其余由發電集團、電力建設集團、電氣設備企業和電力行業組織共同捐贈,年支付總額160萬元。對于此次獎學金,國家電網表示,旨在進一步加強國家電網與高校的聯系與合作,鼓勵在電力學科方面具有優勢的大學生更加努力,為電力行業發現、培養和吸引更多優秀人才,促進未來電力行業的創新發展。
打破壟斷,建立充電和更換設施或更多地開放。
分析人士指出,審計風波過后,國家電網的壟斷體制可能會進一步松動,充換電設施建設在前所未有的壓力下取得了良好開局。
今年兩會期間,劉振亞表示,電動汽車充換電設施將向社會“全面開放”,“誰想投資,誰有錢投資,誰就投資”。
2009年,國家電網提出了“以換電為主,插電為輔,集中充電,統一配送”的經營模式,一度被解讀為“加強上下游管控”。2013年,提出了“引領快充,兼顧慢充,引導換電,經濟實用”的建議,旨在“全面引領”公共部門普遍使用的快充設施,全面放開私營部門的慢充設施。“全面放開”指出,社會資本可以在快充、慢充、換電等領域與國家電網競爭,國家電網需要做好電網擴容等服務……
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在壟斷電動汽車充換電設施建設五年后,國家電網終于全面放開,允許社會資本與國家電網競爭,投資建設充換電設備。消息人士指出,損失越來越大,一些充電站處于閑置狀態。在壟斷行業改革的壓力下,國家電網不得不選擇開放,讓市場在資源配置中發揮決定性作用。審計委員會在國家電網及其下屬企業的存在將加速業務拆分,促進業務體系改革開放,特別是充電和換電設施的進一步開放。
5月7日,第一電網獲悉,國家電網充電站建設大幅加快,計劃年內覆蓋京滬、京港澳、清陰三條高速公路。(參見:審計委員會數百人駐扎的國家電網華北分公司董事朱長林被調查。)消息人士指出,在審計委員會調查期間,國家電網突然提出了如此激進的充電站建設計劃,相當耐人尋味。
朱長林被調查的原因尚不清楚。
5月7日,朱長林被帶走的調查消息發布后,海外媒體報道稱,朱長霖可能與四川省委原副書記李春城有交集,后者因涉嫌受賄被立案調查。截至目前,有關方面尚未透露他們被帶走調查的真正原因。
朱長林早年在河南省電力公司工作。2002年,調任四川省電力公司總經理、法定代表人。他在四川主持電網工作8年,2009年調任北京電力公司總經理。2013年,朱長林調任華北電網,擔任華北分公司董事、黨委書記,并兼任國家電網總經理助理。
中國人民協商會議委員朱長林在今年兩會期間呼吁推動特高壓建設。他認為中國東南部能源短缺,西北部能源密集,但無法輸送。因此,應盡快出臺國家電網規劃,完善電網項目評估機制。他批評說,由于缺乏電網規劃,國家對特高壓項目的審批和建設采取了“一案一議一評”的做法。在特高壓工程的評估中,“因個別意見不同,項目評估難以推進”,阻礙了特高壓工程開發建設。5月7日,國內媒體報道稱,在審計署向國家電網公司(以下簡稱國家電網)派出數百人后,國家電網華北分公司董事、黨委書記朱長林被帶走調查。(參見:國家電網華北分公司董事朱長林被審計委員會數百人調查)
消息人士指出,在“石油風暴”之后,“電網風暴”已經悄然開始,從長遠來看,這將對充電換電設施的進一步開放產生積極和積極的影響。
審計委員會關注關聯方交易
據報道,自4月17日以來,審計署已從五個專門辦公室向國家電網派出數百人。目前,國家審計署尚未宣布這一行動,但據消息人士透露,審計署現已深入省級電網公司,對特高壓電網和電動汽車等重點項目是否存在關聯交易進行審計。
據媒體報道,審計署正在對國家電網董事長劉振亞進行經濟責任審計,審計對象是國有企業主要領導干部。經濟責任的目的和……
任職不僅是對被審計單位領導干部任職期間的工作進行綜合評價,還決定是獎懲還是留任;
這次審計也可以用來劃清經濟責任線,減輕歷任領導干部的后顧之憂。
劉振亞于2004年底出任國家電網公司總經理兼黨委書記,今年是他擔任國家電網一把手的第十年。2005年初,在劉振亞擔任總經理幾個月后,國家電網提出了建設特高壓電網的計劃。在2013年5月組建國家電網董事會的過程中,劉振亞辭去總經理職務,出任董事長、黨委書記,舒銀標接任總經理一職。
特高壓,英文縮寫UHV,具有輸電距離長、容量大、損耗低的特點。特高壓電網是一個交流電壓1000千伏、直流電壓800千伏以上的輸電網絡。國家電網制定了建設27條“五縱五橫”特高壓線路的計劃,僅2014年就投資近4000億。長期以來,圍繞特高壓的爭議一直存在。
3月3日,劉振亞在《中國人民協商會議報》上發表署名文章《發展特高壓電網解決霧霾困境》,提出加快發展特高壓是解決霧霾問題的根本辦法。許多業內人士對“特高壓霧霾治理”的言論提出了反對意見。有業內人士指出,特高壓需要科學規劃論證,實現資源配置需要核算經濟賬。霧霾的主要原因是能源結構問題,這不是一個簡單的以電代煤就能解決的問題。其他業內人士認為,國家電網實施特高壓是為了加強壟斷,形成全國性的電網。如果中國所有區域電網都將通過交流特高壓接入“網絡”,這意味著國家電網將真正形成國家絕對壟斷。這顯然違背了中央政府打破行業壟斷的精神。
5月6日,華夏能源網發表文章稱,國家電網近日在清華大學、浙江大學、華北電力大學、東北電力大學等高校設立“特高壓獎學金”,原獎學金資金高達2000萬元。與以人和物命名的普通獎學金不同,這個以輸電技術命名的獎學金非常特別。該獎學金由國家電網董事長劉振亞發起,并捐贈了他個人作品的報酬。此外,國家電網及其所屬電氣設備產業單位捐贈600萬元,其余由發電集團、電力建設集團、電氣設備企業和電力行業組織共同捐贈,年支付總額160萬元。對于此次獎學金,國家電網表示,旨在進一步加強國家電網與高校的聯系與合作,鼓勵在電力學科方面具有優勢的大學生更加努力,為電力行業發現、培養和吸引更多優秀人才,促進未來電力行業的創新發展。
打破壟斷,建立充電和更換設施或更多地開放。
分析人士指出,審計風波過后,國家電網的壟斷體制可能會進一步松動,充換電設施建設在前所未有的壓力下取得了良好開局。
今年兩會期間,劉振亞表示,電動汽車充換電設施將向社會“全面開放”,“誰想投資,誰有錢投資,誰就投資”。
2009年,國家電網提出了“以換電為主,插電為輔,集中充電,統一配送”的經營模式,一度被解讀為“加強上下游管控”。2013年,提出了“引領快充,兼顧慢充,引導換電,經濟實用”的建議,旨在“全面引領”公共部門普遍使用的快充設施,全面放開私營部門的慢充設施。“全面放開”指出,社會資本可以在快充、慢充、換電等領域與國家電網競爭,國家電網需要做好電網擴容等服務……
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在壟斷電動汽車充換電設施建設五年后,國家電網終于全面放開,允許社會資本與國家電網競爭,投資建設充換電設備。消息人士指出,損失越來越大,一些充電站處于閑置狀態。在壟斷行業改革的壓力下,國家電網不得不選擇開放,讓市場在資源配置中發揮決定性作用。審計委員會在國家電網及其下屬企業的存在將加速業務拆分,促進業務體系改革開放,特別是充電和換電設施的進一步開放。
5月7日,第一電網獲悉,國家電網充電站建設大幅加快,計劃年內覆蓋京滬、京港澳、清陰三條高速公路。(參見:審計委員會數百人駐扎的國家電網華北分公司董事朱長林被調查。)消息人士指出,在審計委員會調查期間,國家電網突然提出了如此激進的充電站建設計劃,相當耐人尋味。
朱長林被調查的原因尚不清楚。
5月7日,朱長林被帶走的調查消息發布后,海外媒體報道稱,朱長霖可能與四川省委原副書記李春城有交集,后者因涉嫌受賄被立案調查。截至目前,有關方面尚未透露他們被帶走調查的真正原因。
朱長林早年在河南省電力公司工作。2002年,調任四川省電力公司總經理、法定代表人。他在四川主持電網工作8年,2009年調任北京電力公司總經理。2013年,朱長林調任華北電網,擔任華北分公司董事、黨委書記,并兼任國家電網總經理助理。
中國人民協商會議委員朱長林在今年兩會期間呼吁推動特高壓建設。他認為中國東南部能源短缺,西北部能源密集,但無法輸送。因此,應盡快出臺國家電網規劃,完善電網項目評估機制。他批評說,由于缺乏電網規劃,國家對特高壓項目的審批和建設采取了“一案一議一評”的做法。在特高壓工程的評估中,“因個別意見不同,項目評估難以推進”,阻礙了特高壓工程開發建設。
第一電動網不論你身在哪個國家,如果你打算購買一臺電動汽車,那么,十有八九你會享受到當地政府制定的鼓勵政策,比如購車補貼、稅收優惠、以及公共停車場免費停車等非經濟優惠待遇。
1900/1/1 0:00:002014年3月,全國生產新能源乘用車2484輛,各個車企產量明顯提升。其中,純電動車仍是主流,3月生產1894輛,占7624。上海華普生產的康迪電動車產量居首,達943輛。
1900/1/1 0:00:00第一電動網5月7日,本網獨家獲悉,國家電網公司啟動了在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設電動汽車充電站的計劃,完工時間緊迫:到2014年6月底,京滬高速沿線充電站建設完成;
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者胡笑菲經歷了2014年前兩個月的產量低迷,3月中國新能源客車迎來了產量上的高峰。
1900/1/1 0:00:005月5日,在中國電動汽車百人會成立大會上,工業和信息化部部長苗圩表示,汽車行業包括新能源汽車的發展,要高度重視互聯網通訊技術和汽車行業的融合應用,實現技術創新。
1900/1/1 0:00:00科學技術部部長萬鋼5月5日表示,我國已經在電動車輛標準體系上完成了幾項標準,未來12年內還將制定和推行100多項相關標準,更多將涉及行業標準。
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