[第一電氣網]（作者胡曉飛）2014年前兩個月產量較低，3月，中國新能源客車迎來產量高峰。2014年3月，新能源公交車共生產1517輛，其中純電動公交車547輛，插電式混合動力公交車970輛，總增長12.85倍。
釋放純電動公交車的生產能力，以供應城市公交車訂單。
第一電氣研究院在3月份的報告中指出，在年初的假期和休息之后，面對各個城市對純電動公交車的巨大需求，企業的產能得以釋放。2014年3月，純電動公交車產量為547輛，比上月增長超過15倍，同比增長239.75%。
其中，比亞迪3月份生產了312輛純電動公交車，超過了行業總產量的一半。近日，比亞迪與多個城市簽署合作協議，提供純電動公交車。比亞迪在南京收到了650輛電動公交車的訂單，在大連收到了1200輛電動公交車，為期兩年。此外，比亞迪還有來自天津的2000個訂單，深圳、長沙、廣州等有投資的城市甚至海外城市的訂單將繼續產生。
從訂單數量來看，3月份交付的312輛車只是訂單的一小部分，比亞迪未來將發布更多純電動公交車。比亞迪汽車銷售有限公司（BYD Auto Sales Co.，Ltd.）副總經理李云飛（Li Yunfei）曾告訴筆者，“比亞迪K9目前面臨著巨大的產能壓力，主要是由于電池供應不足。”因此，比亞迪也在加緊建設第二家電池廠，該廠面臨著供應壓力。
南京金龍純電動客車產量排名第二，產量139輛。南京金龍俱樂部將于2014年6月底前向南京公交交付250輛純電動公交車。將來在純電動客車市場上，南京金龍可能是一股不可忽視的力量。南京金龍董事長黃洪生透露，他正在武漢積極推進新能源汽車項目，該項目投資20億元。預計純電動公交車、中巴和小巴的年產量將達到1萬輛，年銷售額將達到100億元。這個項目當然以武漢市場為目標。2014年，該市計劃投資4.5億元購買300輛新能源公交車。
比亞迪K9純電動客車
插電式混合動力公交車已逐漸成為主流，宇通客車仍處于領先地位。
在靜靜等待了幾個月后，行業似乎對插電式混合動力公交車補貼的回歸失去了耐心，插電式混動公交車逐漸成為市場主流。3月份，全國共生產970輛插電式混合動力公交車，接近2013年12月創下的1145輛的峰值。相比之下，非插電式混合動力公交車當月只有兩次輸出。
插電式混合動力公交車在2013年11月開始逐漸增加，并在2013年12月達到1145輛的峰值。在2014年3月的產量分配中，宇通806輛的產量脫穎而出。這個結果并不令人驚訝。宇通公司季報顯示，宇通新能源客車（包括傳統混合動力車）產量為1021輛，同比增長11.1%。中通客車以48輛位居第二，恒通緊隨其后，3月份為45輛。
在國家混合動力公交車推廣項目完成后，非插電式混合動力公交車的產量逐月下降。甚至在2月份報告了零產量。
關于混合動力公交車的補貼，天津松正董事長孔兆松在百人電動汽車委員會成立儀式上呼吁，“政府補貼不應該飄忽不定，大起大落，這會對行業造成傷害。”此外，孔兆松還預測，“兩年后，t……
深層次的公共交通將回歸，各地都在爭先恐后地投入運營。"
盡快獲取第一電氣新能源汽車月度產銷分析。請訂閱《中國新能源汽車月報》。《中國新能源汽車月報》是由第一電力團隊創建的關于新能源汽車行業的月度研究報告。每期包括行業熱點問題專題報告，以及國內外政策、市場和技術方面的重要信息。其中，國內外主要市場或企業的新能源汽車產銷數據以及國內外政策的最新動態分析，對新能源汽車產業的運營和投資具有直接參考意義。如果您想了解更多關于我們服務的信息，請聯系我們公司的以下人員：
第一電氣研究所
電話：010-58769630
電子郵件：EVIN@d1ev.com
市場營銷部
電話：010-58769630
電子郵件：huangshan@d1ev.com[第一電氣網]（作者胡曉飛）2014年前兩個月產量較低，3月，中國新能源客車迎來產量高峰。2014年3月，新能源公交車共生產1517輛，其中純電動公交車547輛，插電式混合動力公交車970輛，總增長12.85倍。
釋放純電動公交車的生產能力，以供應城市公交車訂單。
第一電氣研究院在3月份的報告中指出，在年初的假期和休息之后，面對各個城市對純電動公交車的巨大需求，企業的產能得以釋放。2014年3月，純電動公交車產量為547輛，比上月增長超過15倍，同比增長239.75%。
其中，比亞迪3月份生產了312輛純電動公交車，超過了行業總產量的一半。近日，比亞迪與多個城市簽署合作協議，提供純電動公交車。比亞迪在南京收到了650輛電動公交車的訂單，在大連收到了1200輛電動公交車，為期兩年。此外，比亞迪還有來自天津的2000個訂單，深圳、長沙、廣州等有投資的城市甚至海外城市的訂單將繼續產生。
從訂單數量來看，3月份交付的312輛車只是訂單的一小部分，比亞迪未來將發布更多純電動公交車。比亞迪汽車銷售有限公司（BYD Auto Sales Co.，Ltd.）副總經理李云飛（Li Yunfei）曾告訴筆者，“比亞迪K9目前面臨著巨大的產能壓力，主要是由于電池供應不足。”因此，比亞迪也在加緊建設第二家電池廠，該廠面臨著供應壓力。
南京金龍純電動客車產量排名第二，產量139輛。南京金龍俱樂部將于2014年6月底前向南京公交交付250輛純電動公交車。將來在純電動客車市場上，南京金龍可能是一股不可忽視的力量。南京金龍董事長黃洪生透露，他正在武漢積極推進新能源汽車項目，該項目投資20億元。預計純電動公交車、中巴和小巴的年產量將達到1萬輛，年銷售額將達到100億元。這個項目當然以武漢市場為目標。2014年，該市計劃投資4.5億元購買300輛新能源公交車。
比亞迪K9純電動客車
插電式混合動力公交車已逐漸成為主流，宇通客車仍處于領先地位。
在靜靜等待了幾個月后，行業似乎對插電式混合動力公交車補貼的回歸失去了耐心，插電式混動公交車逐漸成為市場主流。3月份，全國共生產970輛插電式混合動力公交車，接近2013年12月創下的1145輛的峰值。相比之下，非插電式混合動力公交車當月只有兩次輸出。
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id巴士在2013年11月開始逐漸增加，并在2013年12月達到1145輛的峰值。在2014年3月的產量分配中，宇通806輛的產量脫穎而出。這個結果并不令人驚訝。宇通公司季報顯示，宇通新能源客車（包括傳統混合動力車）產量為1021輛，同比增長11.1%。中通客車以48輛位居第二，恒通緊隨其后，3月份為45輛。
在國家混合動力公交車推廣項目完成后，非插電式混合動力公交車的產量逐月下降。甚至在2月份報告了零產量。
關于混合動力公交車的補貼，天津松正董事長孔兆松在百人電動汽車委員會成立儀式上呼吁，“政府補貼不應該飄忽不定，大起大落，這會對行業造成傷害。”此外，孔兆松還預測，“兩年后，深層次的公共交通將回歸，各地都在爭先恐后地投入運營。”
盡快獲取第一電氣新能源汽車月度產銷分析。請訂閱《中國新能源汽車月報》。《中國新能源汽車月報》是由第一電力團隊創建的關于新能源汽車行業的月度研究報告。每期包括行業熱點問題專題報告，以及國內外政策、市場和技術方面的重要信息。其中，國內外主要市場或企業的新能源汽車產銷數據以及國內外政策的最新動態分析，對新能源汽車產業的運營和投資具有直接參考意義。如果您想了解更多關于我們服務的信息，請聯系我們公司的以下人員：
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2014年3月，全國生產新能源乘用車2484輛，各個車企產量明顯提升。其中，純電動車仍是主流，3月生產1894輛，占7624。上海華普生產的康迪電動車產量居首，達943輛。
1900/1/1 0:00:00第一電動網5月7日，本網獨家獲悉，國家電網公司啟動了在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設電動汽車充電站的計劃，完工時間緊迫：到2014年6月底，京滬高速沿線充電站建設完成；
1900/1/1 0:00:005月7日，國內媒體報道稱，國家電網華北分部主任、黨委書記朱長林被帶走調查，此前國家審計署已派出數百人進駐國家電網公司下稱國家電網。
1900/1/1 0:00:005月5日，在中國電動汽車百人會成立大會上，工業和信息化部部長苗圩表示，汽車行業包括新能源汽車的發展，要高度重視互聯網通訊技術和汽車行業的融合應用，實現技術創新。
1900/1/1 0:00:00科學技術部部長萬鋼5月5日表示，我國已經在電動車輛標準體系上完成了幾項標準，未來12年內還將制定和推行100多項相關標準，更多將涉及行業標準。
1900/1/1 0:00:00科學技術部部長萬鋼5月5日表示，我國已經在電動車輛標準體系上完成了幾項標準，未來12年內還將制定和推行100多項相關標準，更多將涉及行業標準。
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