2014北京車展中外車企新能源戰略規劃全覽

2014年4月21日至29日，第十三屆北京國際汽車展覽會在北京開幕。作為兩年一度的行業盛會，在北京車展前所未有的關注下，一些車企在今年的車展上正式宣布了全新的戰略計劃。

從近10家中外車企發布的戰略規劃來看，自主品牌在新能源汽車領域的權重持續加大。其中，比亞迪和一汽均發布了下一階段新能源汽車戰略，北汽和廣汽則在車展期間宣布與其他車企成立合資公司，生產新能源汽車及零部件。

跨國汽車公司仍然無法抵擋中國汽車市場快速發展的誘惑。通用汽車高調宣布新一輪增資擴產計劃，承諾四年內在中國投資120億美元和60多輛新車；福特旗下豪華汽車品牌林肯宣布回歸中國，爭奪豪華汽車市場份額；

克萊斯勒在廣汽菲亞特的幫助下，將很快實現國產化。

自有品牌

吉利汽車發布了新的品牌戰略，同時啟動了平臺戰略。

4月18日，吉利汽車在北京發布全新品牌戰略，宣布將采用全新的品牌結構和標識，并發布混合動力技術和帝豪Cross混合動力概念車。在新的品牌結構下，吉利汽車將帝豪、全球鷹和英倫三個子品牌集合為一個統一的吉利品牌，并發布了全新的LOGO。

在吉利品牌的框架下，汽車系統分為KC、帝豪、遠景、金剛和熊貓五大汽車系統，涵蓋A00-B級汽車領域。此外，吉利未來的銷售渠道將進行整合，將目前的子網銷售轉為并網銷售，未來將構建統一的銷售渠道。渠道整合預計將在1-2年內完成。

與此同時，在今年的北京車展上，吉利還發布了一個全新的可擴展緊湊型汽車生產平臺和一個生產高端車型的產品平臺——KC平臺。這兩個平臺都是在沃爾沃的技術支持和合作下構建的生產平臺和產品。

“FE”是一個涉及汽車、SUV和新能源汽車的生產平臺。該平臺的建成以及在該平臺下生產的汽車將成為吉利未來一段時間市場競爭的主要車型。此次，吉利在北京車展上展出了六款在“FE”生產平臺上生產的新車，其中包括吉利此次推出的全球首款帝豪Cross插電式混合動力概念車。

去年在上海車展上發布的吉利KC概念車，這次吉利也宣布將在今年年底前上市。同樣來自吉利的另一個產品平臺，該平臺利用沃爾沃的技術支持KC平臺生產高端車型。從吉利此次發布的產品上市信息可以看出，吉利正在形成一個以“FE”平臺產品為主力、以“KC”平臺產品作為旗幟參與市場競爭的產品陣營。從設計、技術和質量來看，

東風汽車發布了首款“合資自主”車型的產品戰略。

4月18日，在汽車中國正式開幕前夕，東風汽車公司同時發布了“和諧”文化戰略和產品戰略。東風汽車帶來了三款世界首款汽車——高端乘用車市場旗艦車型東風一號概念車、東風入股PSA后的首款戰略車型東風風神L60概念車和首款進入SUV市場的代表作東風風神AX7。

其中，L60是神龍東風品牌的首款汽車，新車由東風汽車、神龍汽車和PSA聯合開發。神龍東風計劃從2015年到2020年每年推出一款新車，共計6輛，涵蓋SUV、E級、D級和C級車型。

同日，東風汽車旗下鄭州日產發布了東風豐都品牌規劃和中期經營計劃，作為東風自動駕駛乘用車的一部分。鄭州日產計劃在未來三年（2015-2017）向市場推出五款新車型。包括東風豐都品牌的三款城市跨界SUV、MPV和CDV，以及日產品牌的全新皮卡和全新SUV產品，最終實現銷量從2013年的11.8萬輛增長到2016年的20萬輛，年均增長率超過20%。

比亞迪發布“542”戰略，重新定義新能源汽車標準。

4月20日，比亞迪在2014北京車展上首次發布了542戰略和首款542車型唐，從性能、安全和油耗三個方面重新定義了汽車標準。

在542策略中，5表示百公里加速5秒以內，4表示全方位極速電動四輪驅動，2表示百公里油耗2升以內。在機械時代，這三個數據指標要么是豪華車獨有的，要么是性能限制。然而，在電動汽車領域和電子時代，比亞迪通過動力技術和電子技術的創新，徹底打破了汽車性能、安全性和油耗的舊標準，所以……

在5秒內加速不再是豪華車的專屬，而是成為汽車性能標準，極快的電動四輪驅動可以作為汽車安全標準全面配備，2升油耗不再是夢想，而是普遍的油耗標準。根據比亞迪的計劃，未來比亞迪旗下所有新能源汽車將達到542標準。

比亞迪計劃陸續推出多款車型，包括與戴姆勒合作的首款騰勢車型、新型插電式混合動力SUV S7和純電動超級跑車“唐”。毫無疑問，比亞迪已經進入了一個產品密集上市的時期。在比亞迪的產品陣容中，“唐”最引人注目。作為542戰略下誕生的第一款車型，“唐”搭載三臺發動機，配備極快的電動四輪驅動和6HDT45動力總成。比亞迪內部人士表示，“唐的純電70公里、混合動力無限續航里程、遠程控制和云功能都是亮點。”

一汽集團發布了新能源汽車戰略，明確了產業化方向。

4月20日，一汽集團董事長徐建一在北京車展上正式發布《中國一汽新能源汽車戰略規劃》，進一步明確了中國一汽新能量汽車的產業化發展方向。與此同時，一汽首批量產新能源汽車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV也宣布上市并正式入市銷售，價格在21.98萬元至25.88萬元不等。

一汽對新能源汽車提出了明確的發展規劃。即到2020年，完成關鍵裝配資源布局，熟悉插電式混合動力和純電動平臺，掌握核心裝配資源；實現6個新能源汽車平臺、16款車型的全方位產業化準備，具備批量投放市場的能力；市場份額超過15%，在自主新能源汽車方面具有領先的技術和市場優勢。

為了實現2020年的總體目標，一汽制定了兩個階段性目標：一汽計劃在2016年初步形成電機和電池系統的產業化能力，完成關鍵車型的商業化開發；

2018年，通過新能源產品的規模化、產業化開發，支持實現四階段限油目標。

目前，一汽新能源汽車的戰略規劃已經明確了具體的實施路徑。一汽將首先建設四個新能源乘用車產品平臺，實現A0至C級新能源汽車全覆蓋，以滿足城市和城際需求，并完善兩個新能源商用車產品平臺，覆蓋城市公交車和卡車。此外，通過系統和總成的模塊化設計，實現了新能源汽車與傳統汽車總成資源的最大共享，這充分支持了一汽新能源汽車的發展。

北汽與西門子成立合資公司，打造電動汽車動力總成

4月20日，中國北汽集團與德國西門子在北京車展上發表聯合聲明，將成立合資企業“北京西門子汽車電氣傳動系統有限公司”，為新能源汽車建造傳動系統，以推廣電動汽車。

北京西門子汽車電氣傳動系統有限公司有限公司將為電動汽車生產電動傳動系統，包括電動機和電力電子設備。新設備將用于北汽S、C和L系列車型。新的電力驅動系統涵蓋了更安全、更可靠、更高功率密度和更高效的電動機及其配套的逆變器。

根據計劃，今年，該產品將應用于原型車，并將實現小批量生產。預計到2015年，北京的新工廠將實現量產，實現滿產后，每年可生產10萬臺逆變器。

屆時，北汽也將成為合資公司的第一個客戶，將電動驅動系統應用于其電動汽車平臺。

廣汽比亞迪成立合資公司，投資30億元生產新能源公交車。

4月23日，從化市人民政府、有限公司和比亞迪有限公司共同簽署投資協議，標志著廣州汽車集團與比亞迪合資企業廣州汽車比亞迪新能源客車有限公司（暫定名）正式落戶從化市。

根據協議，廣汽集團與比亞迪將在從化明珠工業園建設“廣汽比亞迪新能源客車總部、出口基地和研發中心”項目，大力發展新能源汽車及相關技術，開發生產純電動客車、混合動力客車、傳統商務客車及關鍵零部件產品。協議還提到，“雙方的合作不僅滿足當地使用，還將為未來海外市場開辟新能源公交車的出口業務。”

據悉，盡管上述協議沒有披露合資伙伴的股權分配和投資金額，但據廣汽集團總經理岑慶紅在最近的2014年“新廣州，新商機”重大項目招商會上透露，廣汽與比亞迪合資成立的新能源客車公司的持股比例分布為：廣汽49%，比亞迪51%。他還表示，合資公司主要開發電動公交車，總投資30億元。

廣汽和比亞迪的合資企業似乎是車企之間的“互補”合資企業。經過與日野公司多年的合資，廣汽在客車領域擁有成熟的客車技術和生產經驗，比亞迪在新能源客車領域則擁有成熟的技術。雙方在新能源客車領域的戰略合作將對進一步降低產品成本、豐富產品系列大有裨益。

跨國汽車企業

福特宣布林肯品牌正式進入中國市場，并推出了五款新車型。

4月17日，林肯在北京舉行品牌發布會，宣布了其品牌在中國的發展戰略。

到2016年，從今年秋天開始，五款全新車型將投放中國市場，林肯將率先銷售豪華四門轎車林肯MKZ和豪華SUV林肯MKC。此外，還有一輛中大型豪華SUV、一輛全尺寸豪華四門轎車和一輛大型豪華SUV林肯領航員。到2016年，林肯的獨立經銷商網絡將在全國50個城市擁有60家分銷店。……

在他的秋季，八家林肯分銷店將成為第一家在中國七個城市開業的商店。

所有在中國銷售的林肯汽車都將從北美進口。林肯的車型將搭載林肯品牌的最新技術，如配備CCD連續可調阻尼懸架系統的MKZ和MKC車型。駕駛員可以選擇三種駕駛模式，包括運動模式、舒適模式和正常模式，以適應他們的駕駛風格。CCD連續可調阻尼懸架系統將持續監測道路，懸架系統平均每20毫秒進行一次調整。林肯還將向中國市場推出其高端品牌系列林肯總統系列。

林肯承諾提供“量身定制的個性化體驗”。在中國的林肯經銷商處，客戶可以在個性化定制中心瀏覽所有車型、顏色和外觀，進行個性化配置，與親朋好友一起觀看幾乎與實車大小相等的車身和內飾圖像，然后做出最終決定。林肯經銷商為每位客戶配備了專門的服務團隊，根據客戶的不同需求提供個性化服務。

JEEP發布了在2015年投產三款全新車型的國內計劃。

4月19日，菲亞特集團汽車有限公司（Fiat Group Automobile Co.，Ltd.）、克萊斯勒集團國際有限公司（Chrysler Group International Co.，Limited）和廣州汽車集團有限公司（Guangzhou Automobiles Group Co.，Co.，Ltd.）宣布將擴大其合資公司-廣汽菲亞特汽車有限公司在中國的合作范圍。

根據合作協議，合資公司廣汽菲亞特將為中國市場生產三款全新的吉普車型，并與吉普目前在中國進口和銷售的車型一起形成更豐富的SUV產品組合。該協議及相關項目已獲得國家有關部門的批準。合資公司將在短時間內確定國內計劃，包括考慮開發和設計專門針對中國市場的吉普車型。該合資企業預計將于2015年底開始生產。

為了達到國產吉普所需的生產能力，廣汽菲亞特正在廣州建設一個生產基地，未來生產吉普車型。該工廠由菲亞特和廣汽共同投資，總投資47億元人民幣，年產能為6萬輛。

通用汽車宣布了新一輪增資計劃，將投資120億美元，推出60多輛新車。

4月20日，通用汽車在2014中國汽車博覽會上宣布了其在中國市場的投資和發展計劃。通用汽車的“2020計劃”計劃在未來五年內在中國增資120億美元，用于擴大產能和推出新產品，SUV和豪華汽車將成為投資重點。從2014年到2018年，通用汽車將推出11款不同的SUV車型；

凱迪拉克還將繼續執行其計劃，每年在中國投資一輛新車。

通用汽車的新投資計劃將主要用于擴大產能和推出新產品。其中，部分投資將用于在2015年底前完成五座新工廠的建設。通過資金的持續投入，到2020年，通用汽車在中國的總產能將比2014年增長65%。2015年底前，通用汽車在中國的整車工廠將全面投產，包括凱迪拉克品牌專屬工廠、上海通用汽車武漢工廠、上汽通用五菱重慶工廠。

隨著生產能力的提高，產品規劃也浮出水面。在這一新產品規劃中，通用汽車將加大贖回市場的規模。

通用汽車在中國的新產品擴張重點是豪華轎車、SUV和MPV。從今年到2016年，凱迪拉克品牌每年都會增加一款新車型。2014年4月21日至29日，第十三屆北京國際汽車展覽會在北京開幕。作為兩年一度的行業盛會，在北京車展前所未有的關注下，一些車企在今年的車展上正式宣布了全新的戰略計劃。

從近10家中外車企發布的戰略規劃來看，自主品牌在新能源汽車領域的權重持續加大。其中，比亞迪和一汽均發布了下一階段新能源汽車戰略，北汽和廣汽則在車展期間宣布與其他車企成立合資公司，生產新能源汽車及零部件。

跨國汽車公司仍然無法抵擋中國汽車市場快速發展的誘惑。通用汽車高調宣布新一輪增資擴產計劃，承諾四年內在中國投資120億美元和60多輛新車；福特旗下豪華汽車品牌林肯宣布回歸中國，爭奪豪華汽車市場份額；

克萊斯勒在廣汽菲亞特的幫助下，將很快實現國產化。

自有品牌

吉利汽車發布了新的品牌戰略，同時啟動了平臺戰略。

4月18日，吉利汽車在北京發布全新品牌戰略，宣布將采用全新的品牌結構和標識，并發布混合動力技術和帝豪Cross混合動力概念車。在新的品牌結構下，吉利汽車將帝豪、全球鷹和英倫三個子品牌集合為一個統一的吉利品牌，并發布了全新的LOGO。

在吉利品牌的框架下，汽車系統分為KC、帝豪、遠景、金剛和熊貓五大汽車系統，涵蓋A00-B級汽車領域。此外，吉利未來的銷售渠道將進行整合，將目前的子網銷售轉為并網銷售，未來將構建統一的銷售渠道。渠道整合預計將在1-2年內完成。

與此同時，在今年的北京車展上，吉利還發布了一個全新的可擴展緊湊型汽車生產平臺和一個生產高端車型的產品平臺——KC平臺。這兩個平臺都是在沃爾沃的技術支持和合作下構建的生產平臺和產品。

“FE”是一個涉及汽車、SUV和新能源汽車的生產平臺。該平臺的建成以及在該平臺下生產的汽車將成為吉利未來一段時間市場競爭的主要車型。此次，吉利在北京車展上展出了六款在“FE”生產平臺上生產的新車，其中包括吉利此次推出的全球首款帝豪Cross插電式混合動力概念車。

去年在上海車展上發布的吉利KC概念車，這次吉利也宣布將在今年年底前上市。同樣來自吉利的另一個產品平臺，該平臺利用沃爾沃的技術支持KC平臺生產高端車型。從吉利此次發布的產品上市信息可以看出，吉利正在形成一個以“FE”平臺產品為主力、以“KC”平臺產品作為旗幟參與市場競爭的產品陣營。從設計、技術和質量來看，

東風汽車發布了首款“合資自主”車型的產品戰略。

4月18日，在汽車中國正式開幕前夕，東風汽車公司同時發布了“和諧”文化戰略和產品戰略。東風汽車帶來了三款世界首款汽車——高端乘用車市場旗艦車型東風一號概念車、東風入股PSA后的首款戰略車型東風風神L60概念車和首款進入SUV市場的代表作東風風神AX7。

其中，L60是神龍東風品牌的首款汽車，新車由東風汽車、神龍汽車和PSA聯合開發。神龍東風計劃從2015年到2020年每年推出一款新車，共計6輛，涵蓋SUV、E級、D級和C級車型。

同日，東風汽車旗下鄭州日產發布了東風豐都品牌規劃和中期經營計劃，作為東風自動駕駛乘用車的一部分。鄭州日產計劃在未來三年（2015-2017）向市場推出五款新車型。包括東風豐都品牌的三款城市跨界SUV、MPV和CDV，以及日產品牌的全新皮卡和全新SUV產品，最終實現銷量從2013年的11.8萬輛增長到2016年的20萬輛，年均增長率超過20%。

比亞迪發布“542”戰略，重新定義新能源汽車標準。

4月20日，比亞迪在2014北京車展上首次發布了542戰略和首款542車型唐，從性能、安全和油耗三個方面重新定義了汽車標準。

在542策略中，5表示百公里加速5秒以內，4表示全方位極速電動四輪驅動，2表示百公里油耗2升以內。在機械時代，這三個數據指標要么是豪華車獨有的，要么是性能限制。然而，在電動汽車領域和電子時代，比亞迪通過動力技術和電子技術的創新，徹底打破了汽車性能、安全性和油耗的舊標準，所以……

在5秒內加速不再是豪華車的專屬，而是成為汽車性能標準，極快的電動四輪驅動可以作為汽車安全標準全面配備，2升油耗不再是夢想，而是普遍的油耗標準。根據比亞迪的計劃，未來比亞迪旗下所有新能源汽車將達到542標準。

比亞迪計劃陸續推出多款車型，包括與戴姆勒合作的首款騰勢車型、新型插電式混合動力SUV S7和純電動超級跑車“唐”。毫無疑問，比亞迪已經進入了一個產品密集上市的時期。在比亞迪的產品陣容中，“唐”最引人注目。作為542戰略下誕生的第一款車型，“唐”搭載三臺發動機，配備極快的電動四輪驅動和6HDT45動力總成。比亞迪內部人士表示，“唐的純電70公里、混合動力無限續航里程、遠程控制和云功能都是亮點。”

一汽集團發布了新能源汽車戰略，明確了產業化方向。

4月20日，一汽集團董事長徐建一在北京車展上正式發布《中國一汽新能源汽車戰略規劃》，進一步明確了中國一汽新能量汽車的產業化發展方向。與此同時，一汽首批量產新能源汽車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV也宣布上市并正式入市銷售，價格在21.98萬元至25.88萬元不等。

一汽對新能源汽車提出了明確的發展規劃。即到2020年，完成關鍵裝配資源布局，熟悉插電式混合動力和純電動平臺，掌握核心裝配資源；實現6個新能源汽車平臺、16款車型的全方位產業化準備，具備批量投放市場的能力；市場份額超過15%，在自主新能源汽車方面具有領先的技術和市場優勢。

為了實現2020年的總體目標，一汽制定了兩個階段性目標：一汽計劃在2016年初步形成電機和電池系統的產業化能力，完成關鍵車型的商業化開發；

2018年，通過新能源產品的規模化、產業化開發，支持實現四階段限油目標。

目前，一汽新能源汽車的戰略規劃已經明確了具體的實施路徑。一汽將首先建設四個新能源乘用車產品平臺，實現A0至C級新能源汽車全覆蓋，以滿足城市和城際需求，并完善兩個新能源商用車產品平臺，覆蓋城市公交車和卡車。此外，通過系統和總成的模塊化設計，實現了新能源汽車與傳統汽車總成資源的最大共享，這充分支持了一汽新能源汽車的發展。

北汽與西門子成立合資公司，打造電動汽車動力總成

4月20日，中國北汽集團與德國西門子在北京車展上發表聯合聲明，將成立合資企業“北京西門子汽車電氣傳動系統有限公司”，為新能源汽車建造傳動系統，以推廣電動汽車。

北京西門子汽車電氣傳動系統有限公司有限公司將為電動汽車生產電動傳動系統，包括電動機和電力電子設備。新設備將用于北汽S、C和L系列車型。新的電力驅動系統涵蓋了更安全、更可靠、更高功率密度和更高效的電動機及其配套的逆變器。

根據計劃，今年，該產品將應用于原型車，并將實現小批量生產。預計到2015年，北京的新工廠將實現量產，實現滿產后，每年可生產10萬臺逆變器。

屆時，北汽也將成為合資公司的第一個客戶，將電動驅動系統應用于其電動汽車平臺。

廣汽比亞迪成立合資公司，投資30億元生產新能源公交車。

4月23日，從化市人民政府、有限公司和比亞迪有限公司共同簽署投資協議，標志著廣州汽車集團與比亞迪合資企業廣州汽車比亞迪新能源客車有限公司（暫定名）正式落戶從化市。

根據協議，廣汽集團與比亞迪將在從化明珠工業園建設“廣汽比亞迪新能源客車總部、出口基地和研發中心”項目，大力發展新能源汽車及相關技術，開發生產純電動客車、混合動力客車、傳統商務客車及關鍵零部件產品。協議還提到，“雙方的合作不僅滿足當地使用，還將為未來海外市場開辟新能源公交車的出口業務。”

據悉，盡管上述協議沒有披露合資伙伴的股權分配和投資金額，但據廣汽集團總經理岑慶紅在最近的2014年“新廣州，新商機”重大項目招商會上透露，廣汽與比亞迪合資成立的新能源客車公司的持股比例分布為：廣汽49%，比亞迪51%。他還表示，合資公司主要開發電動公交車，總投資30億元。

廣汽和比亞迪的合資企業似乎是車企之間的“互補”合資企業。經過與日野公司多年的合資，廣汽在客車領域擁有成熟的客車技術和生產經驗，比亞迪在新能源客車領域則擁有成熟的技術。雙方在新能源客車領域的戰略合作將對進一步降低產品成本、豐富產品系列大有裨益。

跨國汽車企業

福特宣布林肯品牌正式進入中國市場，并推出了五款新車型。

4月17日，林肯在北京舉行品牌發布會，宣布了其品牌在中國的發展戰略。

到2016年，從今年秋天開始，五款全新車型將投放中國市場，林肯將率先銷售豪華四門轎車林肯MKZ和豪華SUV林肯MKC。此外，還有一輛中大型豪華SUV、一輛全尺寸豪華四門轎車和一輛大型豪華SUV林肯領航員。到2016年，林肯的獨立經銷商網絡將在全國50個城市擁有60家分銷店。……

在他的秋季，八家林肯分銷店將成為第一家在中國七個城市開業的商店。

所有在中國銷售的林肯汽車都將從北美進口。林肯的車型將搭載林肯品牌的最新技術，如配備CCD連續可調阻尼懸架系統的MKZ和MKC車型。駕駛員可以選擇三種駕駛模式，包括運動模式、舒適模式和正常模式，以適應他們的駕駛風格。CCD連續可調阻尼懸架系統將持續監測道路，懸架系統平均每20毫秒進行一次調整。林肯還將向中國市場推出其高端品牌系列林肯總統系列。

林肯承諾提供“量身定制的個性化體驗”。在中國的林肯經銷商處，客戶可以在個性化定制中心瀏覽所有車型、顏色和外觀，進行個性化配置，與親朋好友一起觀看幾乎與實車大小相等的車身和內飾圖像，然后做出最終決定。林肯經銷商為每位客戶配備了專門的服務團隊，根據客戶的不同需求提供個性化服務。

JEEP發布了在2015年投產三款全新車型的國內計劃。

4月19日，菲亞特集團汽車有限公司（Fiat Group Automobile Co.，Ltd.）、克萊斯勒集團國際有限公司（Chrysler Group International Co.，Limited）和廣州汽車集團有限公司（Guangzhou Automobiles Group Co.，Co.，Ltd.）宣布將擴大其合資公司-廣汽菲亞特汽車有限公司在中國的合作范圍。

根據合作協議，合資公司廣汽菲亞特將為中國市場生產三款全新的吉普車型，并與吉普目前在中國進口和銷售的車型一起形成更豐富的SUV產品組合。該協議及相關項目已獲得國家有關部門的批準。合資公司將在短時間內確定國內計劃，包括考慮開發和設計專門針對中國市場的吉普車型。該合資企業預計將于2015年底開始生產。

為了達到國產吉普所需的生產能力，廣汽菲亞特正在廣州建設一個生產基地，未來生產吉普車型。該工廠由菲亞特和廣汽共同投資，總投資47億元人民幣，年產能為6萬輛。

通用汽車宣布了新一輪增資計劃，將投資120億美元，推出60多輛新車。

4月20日，通用汽車在2014中國汽車博覽會上宣布了其在中國市場的投資和發展計劃。通用汽車的“2020計劃”計劃在未來五年內在中國增資120億美元，用于擴大產能和推出新產品，SUV和豪華汽車將成為投資重點。從2014年到2018年，通用汽車將推出11款不同的SUV車型；凱迪拉克還將繼續執行其計劃，每年在中國投資一輛新車。

通用汽車的新投資計劃將主要用于擴大產能和推出新產品。其中，部分投資將用于在2015年底前完成五座新工廠的建設。通過資金的持續投入，到2020年，通用汽車在中國的總產能將比2014年增長65%。2015年底前，通用汽車在中國的整車工廠將全面投產，包括凱迪拉克品牌專屬工廠、上海通用汽車武漢工廠、上汽通用五菱重慶工廠。

隨著生產能力的提高，產品規劃也浮出水面。在這一新產品規劃中，通用汽車將加大贖回市場的規模。

通用汽車在中國的新產品擴張重點是豪華轎車、SUV和MPV。從今年到2016年，凱迪拉克品牌每年都會增加一款新車型。從2014年到2018年的未來五年，通用汽車將推出11款不同的SUV車型。除了別克的GL8和五菱宏光系列，其他品牌未來還會推出更多MPV車型。在最大的緊湊型汽車細分市場，除了別克凱越、雪佛蘭科魯茲和寶駿630之外，通用汽車還將推出更多新車。從2014年到2018年的未來五年，通用汽車將推出11款不同的SUV車型。除了別克的GL8和五菱宏光系列，其他品牌未來還會推出更多MPV車型。在最大的緊湊型汽車細分市場，除了別克凱越、雪佛蘭科魯茲和寶駿630之外，通用汽車還將推出更多新車。

標簽：比亞迪林肯北京東風一汽

汽車資訊熱門資訊