寧波新能源汽車今年銷量激增 只等補貼政策落地

在今年4月的中國汽車博覽會上，新能源汽車成為當之無愧的焦點。在車展上推出的118輛汽車中，有79輛是新能源汽車。

近日，筆者走訪寧波汽車市場了解到，越來越多的消費者開始青睞綠色環保的新能源汽車。此外，隨著寧波新能源汽車補貼政策出臺時間的臨近，新能源汽車市場將被一掃而空，或將迎來快速增長。

新能源汽車越來越受歡迎。

“雖然我目前無法提車，但我自己已經預訂了10多輛車。整個公司在全市三家門店的預訂總量估計在100輛左右。”昨天下午，在全市第一汽車市場，一位國內自主品牌4S店的銷售人員告訴筆者，這款去年11月上市的混合動力汽車目前賣得很好。

在同一市場的另一家國產自主品牌4S店，一名銷售人員告訴筆者，“這幾天，有很多客戶詢問北京車展上亮相的一輛電動汽車。每天都有好幾輛，很多人想買。”

“每天上班，花200元油只用了一個半月的時間！

“市民董先生告訴筆者，家里新買的一輛進口混合動力車的性能讓他大吃一驚。”當車速低于40公里/小時時，大部分時間都用電。即使速度超過每小時100公里，只要行駛穩定，它也會自動用電，相當省油。"

隨著國家和地方政策的不斷傾斜，越來越多的汽車制造商將新產品投放市場，永城越來越多的消費者開始青睞既環保又節能的新能源汽車。然而，由于寧波的補貼政策尚未正式出臺，汽車制造商往往不會優先保障寧波市場的供應。孩子告訴作者，如果你現在預訂，至少需要一個半月的時間才能買到一輛車。

在采訪中，筆者了解到，一些寧波消費者為了盡快體驗，甚至去深圳買車。“深圳的補貼政策出臺得早，現在車很多，力度也很大。根據政策，土地補償和國家補償是1:1，也就是說，如果你以20.89萬元的價格購買這樣一輛車，國家補償大約6.5萬元，相當劃算。”

根據中國汽車協會2014年第一季度的統計，新能源汽車共銷售6853輛，實現了1.2倍的增長，這意味著2014年全國新能源汽車市場推廣量很可能達到3萬輛，并迎來快速增長。

市場正在等待補貼政策落地。

然而，除了少數消費者急于退車外，大多數消費者仍然選擇等待。

“這些客戶雖然訂了好車，但還沒有提車。”孩子告訴筆者，廠家和車主都在等。

兩個月前，張先生給市長郵箱發了一封電子郵件，詢問寧波新能源汽車補貼措施何時出臺。

“幾天后，我收到了一份回復，大意是《寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》正在修訂完善中，具體補貼措施要等到方案出臺后才能明確。但方案還沒有出臺，不知道需要多長時間。”張先生說。

據了解，早在去年11月，市科技局就開始編制《寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》。所有符合國家政策的新能源汽車車型都可以獲得中央財政補貼，寧波的補貼標準為國家補貼的50%。

據相關人士透露，該計劃已經擬定，但應征求行業專家和公眾的意見。此外，由于該計劃涉及多個部門，需要科學協調，明確細化后才能出臺。

在汽車行業人士看來，市場似乎仍然有點不溫不火。“但只要政策落地，場面馬上就會火爆起來。過去每賣出1萬輛車，新能源汽車可能就占到七八輛，未來這個比例可能會大幅上升。”

為了應對國產自主品牌可以享受補貼的優勢，無法享受補貼的進口新能源汽車也推出了優惠措施來吸引消費者。一位銷售人員告訴筆者，他們的新能源汽車與普通汽車相比，可以享受6年15萬公里的免費保養，“相當有吸引力”。

充電樁的數量仍然不足。

然而，在混合動力汽車銷量飆升的同時，新能源汽車的成熟和普及仍然面臨著不小的問題，尤其是純電動汽車。

早在2011年，寧波第一輛純電動私家車就已上牌。然而，截至去年年底，該市注冊的純電動汽車只有36輛。2013年，該市沒有一輛純電動汽車成功注冊。

唐先生是寧波一家公司物流部的負責人。2011年下半年，該公司花費11萬元為他配備了一輛電動汽車。然而，在去年的臺風“費特”期間，汽車被洪水淹沒后，維修費用太高。在他的建議下，公司只能把這輛車當作廢品處理。

“雖然電動汽車省錢，但我……

建議公司再買一個。“唐先生告訴筆者，主要原因是城市地區的充電樁數量不夠，電動車只能在工廠充電，不敢跑長途。此外，電池維護成本也很高。

據了解，目前寧波只有68個充電樁，分布在海曙、江東、江北、鎮海和北侖。除了小區和停車場的少數場地外，其他場地均位于寧波市電力局下屬單位和城市供電營業廳。

“目前確實是因為充電樁不多，充電不方便，另一輛純電動汽車賣得不好。”孩子告訴筆者，店里賣得好的車需要5個小時才能慢慢充電，純電動模式下只能跑70公里。如果你跑到香山，你必須蹲著。“如果不是油電混合動力，恐怕很難銷售。”

另一家汽車公司銷售部的羅總經理向筆者透露，他們有一款電動汽車從2009年開始進入寧波市場，但五年后，銷售業績只能用個位數來計算。“如果你想打開新能源汽車市場，就必須增加充電樁的建設。”在今年4月的中國汽車博覽會上，新能源汽車成為當之無愧的焦點。在車展上推出的118輛汽車中，有79輛是新能源汽車。

近日，筆者走訪寧波汽車市場了解到，越來越多的消費者開始青睞綠色環保的新能源汽車。此外，隨著寧波新能源汽車補貼政策出臺時間的臨近，新能源汽車市場將被一掃而空，或將迎來快速增長。

新能源汽車越來越受歡迎。

“雖然我目前無法提車，但我自己已經預訂了10多輛車。整個公司在全市三家門店的預訂總量估計在100輛左右。”昨天下午，在全市第一汽車市場，一位國內自主品牌4S店的銷售人員告訴筆者，這款去年11月上市的混合動力汽車目前賣得很好。

在同一市場的另一家國產自主品牌4S店，一名銷售人員告訴筆者，“這幾天，有很多客戶詢問北京車展上亮相的一輛電動汽車。每天都有好幾輛，很多人想買。”

“每天上班，花200元油只用了一個半月的時間！

“市民董先生告訴筆者，家里新買的一輛進口混合動力車的性能讓他大吃一驚。”當車速低于40公里/小時時，大部分時間都用電。即使速度超過每小時100公里，只要行駛穩定，它也會自動用電，相當省油。"

隨著國家和地方政策的不斷傾斜，越來越多的汽車制造商將新產品投放市場，永城越來越多的消費者開始青睞既環保又節能的新能源汽車。然而，由于寧波的補貼政策尚未正式出臺，汽車制造商往往不會優先保障寧波市場的供應。孩子告訴作者，如果你現在預訂，至少需要一個半月的時間才能買到一輛車。

在采訪中，筆者了解到，一些寧波消費者為了盡快體驗，甚至去深圳買車。“深圳的補貼政策出臺得早，現在車很多，力度也很大。根據政策，土地補償和國家補償是1:1，也就是說，如果你以20.89萬元的價格購買這樣一輛車，國家補償大約6.5萬元，相當劃算。”

根據中國汽車協會2014年第一季度的統計，新能源汽車共銷售6853輛，實現了1.2倍的增長，這意味著2014年全國新能源汽車市場推廣量很可能達到3萬輛，并迎來快速增長。

市場正在等待補貼政策落地。

然而，除了少數消費者急于退車外，大多數消費者仍然選擇等待。

“這些客戶雖然訂了好車，但還沒有提車。”孩子告訴筆者，廠家和車主都在等。

兩個月前，張先生給市長郵箱發了一封電子郵件，詢問寧波新能源汽車補貼措施何時出臺。

“幾天后，我收到了一份回復，大意是《寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》正在修訂完善中，具體補貼措施要等到方案出臺后才能明確。但方案還沒有出臺，不知道需要多長時間。”張先生說。

據了解，早在去年11月，市科技局就開始編制《寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》。所有符合國家政策的新能源汽車車型都可以獲得中央財政補貼，寧波的補貼標準為國家補貼的50%。

據相關人士透露，該計劃已經擬定，但應征求行業專家和公眾的意見。此外，由于該計劃涉及多個部門，需要科學協調，明確細化后才能出臺。

在汽車行業人士看來，市場似乎仍然有點不溫不火。“但只要政策落地，場面馬上就會火爆起來。過去每賣出1萬輛車，新能源汽車可能就占到七八輛，未來這個比例可能會大幅上升。”

為了應對國產自主品牌可以享受補貼的優勢，無法享受補貼的進口新能源汽車也推出了優惠措施來吸引消費者。一位銷售人員告訴筆者，他們的新能源汽車與普通汽車相比，可以享受6年15萬公里的免費保養，“相當有吸引力”。

充電樁的數量仍然不足。

然而，在混合動力汽車銷量飆升的同時，新能源汽車的成熟和普及仍然面臨著不小的問題，尤其是純電動汽車。

早在2011年，寧波第一輛純電動私家車就已上牌。然而，截至去年年底，該市注冊的純電動汽車只有36輛。2013年，該市沒有一輛純電動汽車成功注冊。

唐先生是寧波一家公司物流部的負責人。2011年下半年，該公司花費11萬元為他配備了一輛電動汽車。然而，在去年的臺風“費特”期間，汽車被洪水淹沒后，維修費用太高。在他的建議下，公司只能把這輛車當作廢品處理。

“雖然電動汽車省錢，但我……

建議公司再買一個。“唐先生告訴筆者，主要原因是城市地區的充電樁數量不夠，電動車只能在工廠充電，不敢跑長途。此外，電池維護成本也很高。

據了解，目前寧波只有68個充電樁，分布在海曙、江東、江北、鎮海和北侖。除了小區和停車場的少數場地外，其他場地均位于寧波市電力局下屬單位和城市供電營業廳。

“目前確實是因為充電樁不多，充電不方便，另一輛純電動汽車賣得不好。”孩子告訴筆者，店里賣得好的車需要5個小時才能慢慢充電，純電動模式下只能跑70公里。如果你跑到香山，你必須蹲著。“如果不是油電混合動力，恐怕很難銷售。”

另一家汽車公司銷售部的羅總經理向筆者透露，他們有一款電動汽車從2009年開始進入寧波市場，但五年后，銷售業績只能用個位數來計算。“如果你想打開新能源汽車市場，就必須增加充電樁的建設。”

標簽：北京一汽

汽車資訊熱門資訊