英國《金融時報》4月21日報道稱，隨著電動汽車的強勢出擊，中國政府也在大力推廣電動汽車。然而，缺乏配套的基礎設施繼續阻礙著北京在這一領域的雄心。
文章稱，今年第一季度，此類汽車在中國市場的銷量不到7000輛，其中電動汽車約4100輛，混合動力汽車約2750輛。相比之下，在稅收優惠和免費充電站網絡的推動下，挪威每月銷售1200輛電動汽車。
據報道，自2009年以來，中國中央和地方政府試圖通過對電動行駛里程超過50公里的“純”電動汽車和插電式混合動力汽車提供補貼來促進銷售。然而，補貼車輛必須在當地開發，由于缺乏可行的充電基礎設施，客戶仍持謹慎態度。
今年3月，中國公用事業公司國家電網表示，歡迎民間資本投資電動汽車快速充電站。此前，國家電網堅持采用慢速充電系統，這將迫使電動汽車車主用充滿電的電池更換耗盡的電池。這一策略有一些復雜的因素，包括電池類型的不同以及相關制造商保護其專有技術的決心。
奧迪負責技術開發的主管Ulrich Hackenberg表示：“現在大多數客戶都必須在家里通宵充電。沒有那么多（公共）充電站，他們需要在半小時或一小時內快速充電。”
北京市政府本月早些時候宣布，12家房地產開發商和汽車公司已簽署合作協議，將在住宅區和購物中心安裝充電設施。中國汽車工業協會秘書長董揚表示：“充電基礎設施是推動電動汽車發展的關鍵因素，但該行業的發展需要大量協調。”英國《金融時報》4月21日報道稱，隨著電動汽車的強勢進攻，中國政府也在大力推廣電動汽車。然而，缺乏配套的基礎設施繼續阻礙著北京在這一領域的雄心。
文章稱，今年第一季度，此類汽車在中國市場的銷量不到7000輛，其中電動汽車約4100輛，混合動力汽車約2750輛。相比之下，在稅收優惠和免費充電站網絡的推動下，挪威每月銷售1200輛電動汽車。
據報道，自2009年以來，中國中央和地方政府試圖通過對電動行駛里程超過50公里的“純”電動汽車和插電式混合動力汽車提供補貼來促進銷售。然而，補貼車輛必須在當地開發，由于缺乏可行的充電基礎設施，客戶仍持謹慎態度。
今年3月，中國公用事業公司國家電網表示，歡迎民間資本投資電動汽車快速充電站。此前，國家電網堅持采用慢速充電系統，這將迫使電動汽車車主用充滿電的電池更換耗盡的電池。這一策略有一些復雜的因素，包括電池類型的不同以及相關制造商保護其專有技術的決心。
奧迪負責技術開發的主管Ulrich Hackenberg表示：“現在大多數客戶都必須在家里通宵充電。沒有那么多（公共）充電站，他們需要在半小時或一小時內快速充電。”
北京市政府本月早些時候宣布，12家房地產開發商和汽車公司已簽署合作協議，將在住宅區和購物中心安裝充電設施。中國汽車工業協會秘書長董揚表示：“充電基礎設施是推動電動汽車發展的關鍵因素，但該行業的發展需要大量協調。”
即將于4月20日開幕的2014年北京車展，將展出全球首發車118臺，概念車71臺、新能源車79臺。從這些新車中可以看到未來汽車的四大流行趨勢。
1900/1/1 0:00:00當汽車搭上了互聯網的順風車，也就意味著“大數據”的概念同樣流向了傳統的汽車行業。
1900/1/1 0:00:00相信對于開車族來說，最痛恨的莫過于突如其來的鳥類“炸彈”，不僅剛洗好的愛車慘遭襲擊，對于表面烤漆傷害更是大，且根據調查最容易吸引鳥類“肛外直噴”的車色，紅色可是排名第一根據調查，
1900/1/1 0:00:00如今各大車企均在規劃車型的家族化發展，更多元化的版本可以滿足不同消費者的需求。對于奔馳來說，該品牌將把B級打造成一個“新能源家族”。
1900/1/1 0:00:004月23日，王傳福前腳剛在廣州與從化市政府、廣汽集團三方簽訂了新能源客車項目的投資協議書，6天之后又馬不停蹄地趕到杭州，與杭州市政府簽署了共同推進新能源汽車推廣應用和產業發展的戰略合作框架協議。
1900/1/1 0:00:00電動汽車已經無可厚非地成為國內新能源汽車領域的重要產品。隨著新車型的不斷增加，決定車輛安全與續航能力的電池技術不斷進步，配套設施的逐步完善，它們正在被越來越多的國內消費者所關注。
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汽車導航