安徽蕪湖租賃模式突破新能源汽車應用瓶頸

“租一輛新能源汽車，一公里才一毛錢。”近日，在新能源汽車回訪中，許多率先使用的市民為筆者算了一筆真實的新能源“租車賬”。

三山區的老孫是該市第一個駕駛新能源汽車的人。由于工作原因，老孫經常需要開車在整個區域來回進行綠化和維護。在一年左右的時間里，他已經用電動汽車跑了2萬多公里。“這應該按照普通家用1.6升排量手動擋汽車來計算。開了這么久，我至少省了1.4萬元的油費。”字里行間，老孫對新車相當滿意。除了最初的租賃費，這款新能源汽車的后續使用費現在“每公里不到一毛錢”。

當第一批“新能源螃蟹”被吃掉時，面對充電設施不完善、續航能力不確定、價格高昂，租賃模式消除了消費者的疑慮。“大家都知道環保、省錢、節能，但新能源汽車畢竟是新事物。目前相關配套設施正在建設中，這讓許多消費者望而卻步。”據介紹，租賃可以讓人們以更低的價格接觸到新事物，消除風險，并提高他們對使用中的新能源汽車的認識，從而吸引更多人嘗試。

“過去，新能源汽車的推廣存在各種問題，通過這種新模式有望解決國內電動汽車應用的瓶頸。”筆者了解到，在蕪湖市發布的《新能源汽車推廣應用財政補貼管理辦法（試行）》中，根據租賃合同，市財政可補貼整車租賃費用的50%，每輛車最高不超過1000元/月。對租賃公司和用戶的雙重政策補貼為租賃模式創造了更好的推廣氛圍。

目前，蕪湖市創新性地將新能源汽車推廣與公交改革相結合，新模式在全市機關事業單位率先推廣。“作為中國首批推廣應用新能源汽車的城市，政府公務用車率先租賃新能源汽車，為普通消費者樹立了榜樣。”

筆者了解到，截至2月，在租賃模式下，蕪湖已完成226輛新能源汽車的推廣。在探索公務用車集中租賃運營模式的同時，蕪湖市還積極拓展社會租賃業務，制定了新能源汽車租賃運營計劃，并將支持租賃公司在全市政府轄區、高校、商業中心、旅游景區、，大型社區等地，編制分時租賃軟件，制定分時租賃價格標準，形成社會租賃網絡，開展新能源汽車租賃咨詢、租賃辦理、分時租賃、停車充電、應急換車。未來，就像公共自行車形成綠色出行時尚一樣，新能源汽車有望通過租賃模式構建一個全新、更快的綠色出行網絡。“租一輛新能源汽車，一公里才一毛錢。”近日，在新能源汽車回訪中，許多率先使用的市民為筆者算了一筆真實的新能源“租車賬”。

三山區的老孫是該市第一個駕駛新能源汽車的人。由于工作原因，老孫經常需要開車在整個區域來回進行綠化和維護。在一年左右的時間里，他已經用電動汽車跑了2萬多公里。“這應該按照普通家用1.6升排量手動擋汽車來計算。開了這么久，我至少省了1.4萬元的油費。”字里行間，老孫對新車相當滿意。除了最初的租賃費，這款新能源汽車的后續使用費現在“每公里不到一毛錢”。

當第一批“新能源螃蟹”被吃掉時，面對充電設施不完善、續航能力不確定、價格高昂，租賃模式消除了消費者的疑慮。“環保、省錢、節能大家都知道，但新能源汽車畢竟是新生事物。目前相關配套設施正在建設中，這讓很多消費者……

受到鼓勵。“據介紹，租賃可以讓人們以更低的價格接觸新事物，消除風險，提高人們對使用中的新能源汽車的認識，從而吸引更多人嘗試。

“過去，新能源汽車的推廣存在各種問題，通過這種新模式有望解決國內電動汽車應用的瓶頸。”筆者了解到，在蕪湖市發布的《新能源汽車推廣應用財政補貼管理辦法（試行）》中，根據租賃合同，市財政可補貼整車租賃費用的50%，每輛車最高不超過1000元/月。對租賃公司和用戶的雙重政策補貼為租賃模式創造了更好的推廣氛圍。

目前，蕪湖市創新性地將新能源汽車推廣與公交改革相結合，新模式在全市機關事業單位率先推廣。“作為中國首批推廣應用新能源汽車的城市，政府公務用車率先租賃新能源汽車，為普通消費者樹立了榜樣。”

筆者了解到，截至2月，在租賃模式下，蕪湖已完成226輛新能源汽車的推廣。在探索公務用車集中租賃運營模式的同時，蕪湖市還積極拓展社會租賃業務，制定了新能源汽車租賃運營計劃，并將支持租賃公司在全市政府轄區、高校、商業中心、旅游景區、，大型社區等地，編制分時租賃軟件，制定分時租賃價格標準，形成社會租賃網絡，開展新能源汽車租賃咨詢、租賃辦理、分時租賃、停車充電、應急換車。未來，就像公共自行車形成綠色出行時尚一樣，新能源汽車有望通過租賃模式構建一個全新、更快的綠色出行網絡。

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