小米要造電動汽車的消息，經過近一個月的猜測，已經達到了與特斯拉一起搶占頭條的新聞效果。汽車行業、IT界和廣告界人士為小米電動汽車出謀劃策、獻媚獻策，這表明了他們對小米自愿宣傳的忠誠，也有助于集思廣益。
所有人的歡呼并沒有得到小米首席執行官雷軍的回復。4月1日，愚人節，有消息稱雷軍出席了中國車聯網大會，并宣布他正在與一家知名汽車公司秘密開發小米純電動汽車。這一消息持續產生連鎖反應，引發業內對“知名車企”的各種猜測，最終被定性為比亞迪。隨后，有消息透露，比亞迪為小米量身定制的電動汽車將于2015年底下線。
4月5日中午，雷軍終于發了一條微博：“謠言！
我還沒有參加中國車聯網大會，自然不可能‘高調’宣布小米電動汽車的發展。小米目前沒有生產電動汽車的計劃，我們將繼續專注于智能手機等核心業務。"
至此，“小米研發電動車”成為2014年最佳商業營銷事件。雖然距離今年年底還有9個月的時間，但這個大獎已經可以發給雷軍了。。
小米電動汽車的丑聞依賴于特斯拉效應。雷軍的兩輛Model s，與特斯拉掌門人馬斯克的合影，小米內部人士的消息，以及各種有意曝光的線索，造就了一部情節激烈、環環相扣的懸疑劇。直到這一季大BOSS雷軍的出現，人們都以為它要結束了，但電影的結局給人們留下了各種各樣的遐想，這為第二季奠定了基礎。
雷軍巧妙地運用了美劇模式，最大限度地發揮了小米的商業效果。隨著汽車行業進入車聯網和大數據時代，IT制造商終于有機會作為主角參與汽車行業。當蘋果和谷歌大舉進軍汽車市場時，雷軍顯然看到了這個機會，車載智能系統是他手中的一張王牌。
不幸的是，這張卡片看起來沒有那么吸引人。面對蘋果、谷歌甚至微軟等競爭對手，小米依靠智能系統進入汽車行業，并占據一定的市場份額，可謂人間地獄。即使小米擁有強大的技術實力，比如基于Linux內核的嵌入式操作系統MIOS（這個真正的研發項目在n年前也被小米據傳），也很難說服汽車公司與之合作。
在這種情況下，借助特斯拉效應發布小米電動車的消息，借助小米粉絲的群體力量展示小米品牌在各大行業的影響力，無疑是一件好事。汽車媒體圈積極為小米汽車構思商業計劃，IT圈將小米跨界解讀為谷歌模式。汽車公司詢問小米的電動汽車與誰合作，雷軍和馬斯克之間的神秘關系成為人們茶余飯后的談資。
這就是小米的實力所在。它以病式營銷為先遣隊，證明了自己的技術實力和商業驅動力，也證明了自己隨時準備應對的實力。不出所料，小米肯定會從車聯網開始，逐步滲透到汽車行業。對于中國的傳統車企，尤其是自主品牌來說，小米是一個完美的合作伙伴，因為我們可以向雷軍和小米學習很多東西。
我想當馬斯克來到中國時，他首先想看到的是雷軍。他們是好朋友嗎？不，他們更像是情敵。小米要造電動汽車的消息，經過近一個月的猜測，已經達到了與特斯拉一起搶占頭條的新聞效果。汽車行業、IT界和廣告界人士為小米電動汽車出謀劃策、獻媚獻策，這表明了他們對小米自愿宣傳的忠誠，也有助于集思廣益。
所有人的歡呼并沒有得到小米首席執行官雷軍的回復。4月1日，愚人節，有消息稱雷軍出席了中國車聯網大會，并宣布他正在與一家知名汽車公司秘密開發小米純電動汽車。這一消息持續產生連鎖反應，引發業內對“知名車企”的各種猜測，最終被定性為比亞迪。隨后，有消息透露，比亞迪為小米量身定制的電動汽車將于2015年底下線。
4月5日中午，雷軍終于發了一條微博：“謠言！
我還沒有參加中國車聯網大會，自然不可能‘高調’宣布小米電動汽車的發展。小米目前沒有生產電動汽車的計劃，我們將繼續專注于智能手機等核心業務。"
至此，“小米研發電動車”成為2014年最佳商業營銷事件。雖然距離今年年底還有9個月的時間，但這個大獎已經可以發給雷軍了。。
小米電動汽車的丑聞依賴于特斯拉效應。雷軍的兩輛Model s，與特斯拉掌門人馬斯克的合影，小米內部人士的消息，以及各種有意曝光的線索，造就了一部情節激烈、環環相扣的懸疑劇。直到這一季大BOSS雷軍的出現，人們都以為它要結束了，但電影的結局給人們留下了各種各樣的遐想，這為第二季奠定了基礎。
雷軍巧妙地運用了美劇模式，最大限度地發揮了小米的商業效果。隨著汽車行業進入車聯網和大數據時代，IT制造商終于有機會作為主角參與汽車行業。當蘋果和谷歌大舉進軍汽車市場時，雷軍顯然看到了這個機會，車載智能系統是他手中的一張王牌。
不幸的是，這張卡片看起來沒有那么吸引人。面對蘋果、谷歌甚至微軟等競爭對手，小米依靠智能系統進入汽車行業，并占據一定的市場份額，可謂人間地獄。即使小米擁有強大的技術實力，比如基于Linux內核的嵌入式操作系統MIOS（這個真正的研發項目在n年前也被小米據傳），也很難說服汽車公司與之合作。
在這種情況下，借助特斯拉效應發布小米電動車的消息，借助小米粉絲的群體力量展示小米品牌在各大行業的影響力，無疑是一件好事。汽車媒體圈積極為小米汽車構思商業計劃，IT圈將小米跨界解讀為谷歌模式。汽車公司詢問小米的電動汽車與誰合作，雷軍和馬斯克之間的神秘關系成為人們茶余飯后的談資。
這就是小米的實力所在。它以病式營銷為先遣隊，證明了自己的技術實力和商業驅動力，也證明了自己隨時準備應對的實力。不出所料，小米肯定會從車聯網開始，逐步滲透到汽車行業。對于中國的傳統車企，尤其是自主品牌來說，小米是一個完美的合作伙伴，因為我們可以向雷軍和小米學習很多東西。
我想當馬斯克來到中國時，他首先想看到的是雷軍。他們是好朋友嗎？不，他們更像是情敵。
第一電動網CEO龐義成說，小型純電動汽車企業是推動汽車工業變革的力量。因為小型純電動汽車企業由市場催生，是完全不同的企業形態。小型電動車企業如果希望承擔更大的責任，需要繼續推動變革。
1900/1/1 0:00:00特拉爾海坦，一個瑞典南部的北歐小城，此前因為是薩博汽車的總部而聞名，后來卻因為一樁汽車企業間的并購而和萬里之外的中國聯系到了一起。
1900/1/1 0:00:00近日，在“電動汽車用動力鋰離子電池及其系統產業化”項目驗收評審會上，驗收專家組認為，由中國航天科技集團公司八院811所承擔的該項目按計劃完成了全部研究內容，實現了研究目標，
1900/1/1 0:00:00在廣州，有一家經銷商集團旗下竟只經營一個自主品牌，近兩年在快速的品牌經營擴張中，不再招攬自主品牌的生意，而全部拓展合資高端品牌。汽車限購真是個充滿辯證邏輯的事情。
1900/1/1 0:00:00“無人駕駛“、“遠程操控“以前這些在國外科幻大片中才出現的橋段，將有可能成為現實。隨著谷歌推出無人駕駛技術和蘋果宣布推出車載系統CarPlay，2014年是無疑是“車聯網落地元年“。
1900/1/1 0:00:00“租新能源汽車，一公里只要一毛錢。”近日，在新能源汽車回訪中，多名率先使用的市民為作者算了一把實實在在的新能源“租車賬”。
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汽車導航