北京車展折射行業變局

2000多家參展商，1134輛展車，23萬平方米展區，118輛世界第一車，其中跨國公司31家，亞洲第一車45輛，概念車71輛，新能源汽車79輛。。。毫無疑問，“硬狀態”的指標已經將北京車展推上了“世界最大”的寶座。那么，在熱鬧的車展背后，中國汽車行業的發展趨勢和格局變化是什么呢？

自主品牌困境中的堅守

“本次車展展示了新概念車概念和概念，并發布了首個國產汽車設計概念奇瑞設計。奇瑞未來的產品設計語言正在逐漸清晰。代表奇瑞戰略轉型初步成果的Arrizo 7和Tiggo 5今年的銷量也穩步增長。奇瑞的戰略轉型已經達到了頂峰st時期，過去三年所承受的巨大壓力現在正在轉化為奇瑞人的信心。“奇瑞汽車董事長尹同躍的話反映了中國自主品牌的現狀。

今年一季度，自主品牌乘用車銷量僅增長6.6%，低于乘用車整體的14.7%，市場份額同比下降2.6個百分點。面對市場的調整和合資品牌的降價，盡管自主品牌在造型、技術和技術上都取得了很大進步，但它們所面臨的競爭環境正在逐漸惡化。如何調整轉型、改革創新，盡快彌補品牌、產品和質量的短板，充分發揮市場反應靈活、三四線城市深耕和成本優勢，成為自主車企面臨的一大難題。

早在2012年就開始的吉利品牌戰略調整，終于在2014年中國汽車節前夕揭開了面紗。吉利汽車銷售公司副總裁兼總經理孫曉東在4月18日的新聞發布會上表示，未來帝豪、全球鷹和英倫三個子品牌將合并為一個統一的吉利品牌，產品譜系將逐步完善，營銷渠道也將整合。與此同時，吉利還發布了由沃爾沃技術支持的FE可擴展平臺，該平臺代表了最先進的生產技術，涉及汽車、SUV和新能源汽車。據悉，該平臺下的車型將于2015年上市。2016年，吉利和沃爾沃聯合開發的另一款全球領先的A級汽車CMA架構也將問世。

與奇瑞、吉利相比，一汽、東風等國家隊發展自主品牌也不容易。“在中國汽車市場，大規模增長已經不復存在，整體已經進入微觀增長時代，面對合資品牌的激烈競爭，中國一汽自主品牌面臨的形勢更加嚴峻。”一汽集團總經理徐賢平坦言，作為“共和國汽車業的長子”，中國一汽將自主品牌定位為未來十年“中國第一、世界前十”。為此，中國一汽不僅明確了“紅旗”、“解放”和“一汽乘用車”的品牌結構。從明年開始，5臺直噴增壓發動機和1.0-2.0升雙離合器變速箱將陸續加載，4臺純電動和雙離合器變速器將陸續加載。徐賢平表示，“到2020年，一汽將推出18款全新產品，力爭實現自主品牌年銷量200萬輛的目標。”

在收購PSA集團14.1%的股份后，東風汽車“大自主、大合作”戰略的新成果讓業界頗為振奮。其中，入股PSA后的首款戰略車型東風風神L60量產概念車來自PSA的先進平臺2號。該平臺不僅可以實現靈活的模塊化生產，而且具有國際制造能力和高質量。此外，東風汽車還展出了進軍高端乘用車市場的旗艦車型“東風一號”概念車、首款SUV車型AX7和東風流行的首款轎車S50。

跨國公司全力以赴進入中國市場

“目前，全球汽車年產銷約為8800萬輛，其中中國占2200萬輛。據估計，全球……

未來汽車產量將達到1億輛，1200萬輛汽車的年新增產銷中有800萬輛來自中國。因此，豐田能否成為全球最大的汽車制造商，取決于其在中國汽車市場的表現。“豐田汽車公司副總裁Ibara保守地表示，豐田在中國的產品線并不豐富，尤其是在小型車市場。為此，一汽豐田和廣汽豐田分別推出了同樣基于新型緊湊型汽車平臺的新款卡羅拉和雷凌。”這只是豐田在小型車領域新產品戰略的開始。“Ihara保守地表示，未來豐田將推出更多適合中國本土化需求甚至本土化發展的產品，尤其是小型SUV和跨界車型。

在中國豪華車市場遙遙領先的奧迪品牌在車展上展示了其概念車TT越野、全新A3 Sportback e-tron以及全系20多款創新產品。一汽-大眾汽車股份有限公司董事兼總經理張必杰。，有限公司表示：“面對未來高端汽車的小型化、運動化、環保化和智能化趨勢，一汽-大眾奧迪一直在尋找最佳解決方案。本屆北京車展的奧迪展臺就是最好的例證。其中不僅有對未來交通理念的思考，還有應對新能源汽車熱潮的最佳出行計劃。同時，我們更加關注現實，推出動態高效的產品，讓用戶提前預見未來、體驗未來、擁有未來。"

作為中國汽車市場的“創新引領者”，廣汽本田在蟄伏多年后再次發力，帶來了三款戰略新車型，即城市轎跑SUV賓智、第三代飛度和新歌詩圖，這三款車型剛剛在4月18日的戰略新車型試點會上發布。廣汽本田常務副總經理于軍表示，通過加強研發、制造、技術、渠道和服務等方面的轉型升級，廣汽本田在2014年處于有史以來最好的狀態。其中，廣汽本田汽車研發公司的研發基地將于2014年底全面建成。它具有自主開發汽車的能力，包括概念設計、造型設計、汽車試制、實車測試和零部件開發，并將幫助廣汽本田推出更先進、更有競爭力的“中國特色”產品。此外，通過“e移動未來”計劃，廣汽本田在銷售和服務領域實施了業務、流程和管理方法的變革，更加注重與客戶的互動體驗和營銷的精細化管理，以應對數字時代客戶對產品和服務的個性化需求。

除了傳統的跨國巨頭，捷豹路虎、英國菲尼迪、謳歌、雷諾等將在中國生產的新品牌同樣引人注目。英國頂級豪華汽車制造商捷豹路虎帶來一系列重磅產品，向觀眾展示了前瞻性的設計理念、開拓性的技術和深厚的品牌內涵，開啟了未來的新篇章。捷豹路虎大中華區總裁高波先生表示：“捷豹路虎在中國的發展已進入可持續增長的新階段。捷豹路虎也將著眼于未來，致力于回饋中國社會，全面實現對中國市場的長期承諾。”，23萬平方米的展區和118輛世界第一汽車，其中包括31家跨國公司、45輛亞洲第一汽車、71輛概念車和79輛新能源汽車。。。毫無疑問，“硬狀態”的指標已經將北京車展推上了“世界最大”的寶座。那么，在熱鬧的車展背后，中國汽車行業的發展趨勢和格局變化是什么呢？

自主品牌困境中的堅守

“本次車展展示了新概念車概念和概念，并發布了首個國產汽車設計概念奇瑞設計。奇瑞未來的產品設計語言正在逐漸清晰。代表奇瑞戰略轉型初步成果的Arrizo 7和Tiggo 5今年的銷量也穩步增長。奇瑞的戰略轉型已經達到了頂峰在過去的三年里，它所承受的巨大壓力現在正在轉變……

讓奇瑞人充滿信心。“奇瑞汽車董事長尹同躍的話反映了中國自主品牌的現狀。

今年一季度，自主品牌乘用車銷量僅增長6.6%，低于乘用車整體的14.7%，市場份額同比下降2.6個百分點。面對市場的調整和合資品牌的降價，盡管自主品牌在造型、技術和技術上都取得了很大進步，但它們所面臨的競爭環境正在逐漸惡化。如何調整轉型、改革創新，盡快彌補品牌、產品和質量的短板，充分發揮市場反應靈活、三四線城市深耕和成本優勢，成為自主車企面臨的一大難題。

早在2012年就開始的吉利品牌戰略調整，終于在2014年中國汽車節前夕揭開了面紗。吉利汽車銷售公司副總裁兼總經理孫曉東在4月18日的新聞發布會上表示，未來帝豪、全球鷹和英倫三個子品牌將合并為一個統一的吉利品牌，產品譜系將逐步完善，營銷渠道也將整合。與此同時，吉利還發布了由沃爾沃技術支持的FE可擴展平臺，該平臺代表了最先進的生產技術，涉及汽車、SUV和新能源汽車。據悉，該平臺下的車型將于2015年上市。2016年，吉利和沃爾沃聯合開發的另一款全球領先的A級汽車CMA架構也將問世。

與奇瑞、吉利相比，一汽、東風等國家隊發展自主品牌也不容易。“在中國汽車市場，大規模增長已經不復存在，整體已經進入微觀增長時代，面對合資品牌的激烈競爭，中國一汽自主品牌面臨的形勢更加嚴峻。”一汽集團總經理徐賢平坦言，作為“共和國汽車業的長子”，中國一汽將自主品牌定位為未來十年“中國第一、世界前十”。為此，中國一汽不僅明確了“紅旗”、“解放”和“一汽乘用車”的品牌結構。從明年開始，5臺直噴增壓發動機和1.0-2.0升雙離合器變速箱將陸續加載，4臺純電動和雙離合器變速器將陸續加載。徐賢平表示，“到2020年，一汽將推出18款全新產品，力爭實現自主品牌年銷量200萬輛的目標。”

在收購PSA集團14.1%的股份后，東風汽車“大自主、大合作”戰略的新成果讓業界頗為振奮。其中，入股PSA后的首款戰略車型東風風神L60量產概念車來自PSA的先進平臺2號。該平臺不僅可以實現靈活的模塊化生產，而且具有國際制造能力和高質量。此外，東風汽車還展出了進軍高端乘用車市場的旗艦車型“東風一號”概念車、首款SUV車型AX7和東風流行的首款轎車S50。

跨國公司全力以赴進入中國市場

“目前，全球汽車年產銷量約為8800萬輛，其中中國占2200萬輛。預計未來全球汽車產量將達到1億輛，1200萬輛汽車年新增產銷量中的800萬輛將來自中國。因此，豐田能否成為世界第一汽車人制造商取決于其在中國汽車市場的表現。“豐田汽車公司副總裁Ibara保守地表示，豐田在中國的產品線并不豐富，尤其是在小型車市場。為此，一汽豐田和廣汽豐田分別推出了同樣基于新型緊湊型汽車平臺的新款卡羅拉和雷凌。”這只是豐田在小型車領域新產品戰略的開始。“Ihara保守地表示，未來豐田將推出更多適合中國本土化需求甚至本土化發展的產品，尤其是小型SUV和跨界車型。

在中國豪華車市場遙遙領先的奧迪品牌推出了其概念車……

越野、全新A3 Sportback e-tron以及整個部門的20多個創新產品在車展上亮相。一汽-大眾汽車股份有限公司董事兼總經理張必杰。，有限公司表示：“面對未來高端汽車的小型化、運動化、環保化和智能化趨勢，一汽-大眾奧迪一直在尋找最佳解決方案。本屆北京車展的奧迪展臺就是最好的例證。其中不僅有對未來交通理念的思考，還有應對新能源汽車熱潮的最佳出行計劃。同時，我們更加關注現實，推出動態高效的產品，讓用戶提前預見未來、體驗未來、擁有未來。"

作為中國汽車市場的“創新引領者”，廣汽本田在蟄伏多年后再次發力，帶來了三款戰略新車型，即城市轎跑SUV賓智、第三代飛度和新歌詩圖，這三款車型剛剛在4月18日的戰略新車型試點會上發布。廣汽本田常務副總經理于軍表示，通過加強研發、制造、技術、渠道和服務等方面的轉型升級，廣汽本田在2014年處于有史以來最好的狀態。其中，廣汽本田汽車研發公司的研發基地將于2014年底全面建成。它具有自主開發汽車的能力，包括概念設計、造型設計、汽車試制、實車測試和零部件開發，并將幫助廣汽本田推出更先進、更有競爭力的“中國特色”產品。此外，通過“e移動未來”計劃，廣汽本田在銷售和服務領域實施了業務、流程和管理方法的變革，更加注重與客戶的互動體驗和營銷的精細化管理，以應對數字時代客戶對產品和服務的個性化需求。

除了傳統的跨國巨頭，捷豹路虎、英國菲尼迪、謳歌、雷諾等將在中國生產的新品牌同樣引人注目。英國頂級豪華汽車制造商捷豹路虎帶來一系列重磅產品，向觀眾展示了前瞻性的設計理念、開拓性的技術和深厚的品牌內涵，開啟了未來的新篇章。捷豹路虎大中華區總裁高波先生表示：“捷豹路虎在中國的發展已進入可持續增長的新階段。捷豹路虎也將著眼于未來，致力于回饋中國社會，全面實現對中國市場的長期承諾。”

標簽：一汽豐田本田東風捷豹

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