國網天津電科院為電動汽車充電樁“健康體檢”

4月8日晚，天津公交集團四公司技術員胡曉輝正在配電工區協調運維人員，尋找合適的接線位置，安裝調試相關監控設備，在夜風中耐心等待公交車“回家”。“晚上9點30分后，純電動公交車將在運營完成后恢復充電，我們將借此機會對充電樁進行測試。”胡曉輝說。

在公交集團四公司院子里的公交車停車區一側，設置了一排類似停車場“米”的方桿。胡曉輝說：“這是我們為公交集團打造的充電樁。它采用了先進的交直流一體化結構。白天，當公交車繁忙時，它使用直流快速充電，以確保車輛的使用；晚上停止行駛后，它可以切換到交流模式進行慢速充電操作，延長電池壽命。一個充電樁有多個接口和接地保護，可以通用電氣同時擁有兩輛公交車。"

時針指向晚上9點32分，純電動公交車陸續返回，在充電樁前“就位”。胡曉輝在數字分析儀的顯示屏上實時監測公交車充電過程中電網線路的電壓和電流數據，而他的同事劉亞麗則仔細記錄。“數據運行正常，我們可以進入下一步。”。兩名技術人員測量了不同模式下的電能質量，如單母線充電和兩母線同步快速充電，并檢查代表電能質量的“正弦諧波”是否符合國家標準的要求。

電力研究所利用自主研發的充電器檢測平臺，對現場采集的“電能質量”進行了分析。

正在觀察試驗過程的電力研究院現場負責人李國棟，說：“公交集團四公司也在準備在校園和站房內新建100個快速充電樁設備，但當這些設備為大功率、大電流的公交車車載電池充電時，不可避免地會對電網的電能質量產生影響。如何確保其他市民在配電中的安全和穩定讓客戶享受快速充電是我們現在正在做的事情。"

晚上11點，技術人員終于完成了現場測試。電氣科學院自主研發的充電器檢測平臺的數據分析結果表明，各快速充電模式下的電壓、電流和諧波條件均通過測試，充電樁工作正常。

這個時候，夜晚更加莊嚴。經過細致的“體檢”，眼前的純電動公交車正在為未來的街道“蓄足馬力”。4月8日晚，天津公交集團四公司技術員胡曉輝正在配電工區協調運維人員，尋找合適的接線位置，安裝調試相關監控設備，在夜風中耐心等待公交車“回家”。“晚上9點30分后，純電動公交車將在運營完成后恢復充電，我們將借此機會對充電樁進行測試。”胡曉輝說。

在公交集團四公司院子里的公交車停車區一側，設置了一排類似停車場“米”的方桿。胡曉輝說：“這是我們為公交集團打造的充電樁，采用先進的交直流一體化結構，白天公交車繁忙時，使用直流快速充電，保證車輛使用；

夜間停止駕駛后，可以切換到交流模式進行慢速充電操作，延長電池壽命。一個充電樁具有多個接口和接地保護，可以同時為兩條母線充電。"

時針指向晚上9點32分，純電動公交車陸續返回，在充電樁前“就位”。胡曉輝在數字分析儀的顯示屏上實時監測公交車充電過程中電網線路的電壓和電流數據，而他的同事劉亞麗則仔細記錄。“數據運行正常，我們可以進入下一步。”。兩名技術人員測量了不同模式下的電能質量，如單母線充電和兩母線同步快速充電，并檢查代表電能質量的“正弦諧波”是否符合國家標準的要求。

電力研究所利用自主研發的充電器檢測平臺，對現場采集的“電能質量”進行了分析。

正在觀察試驗過程的電力研究院現場負責人李國棟，說：“公交集團四公司也在準備在校園和站房內新建100個快速充電樁設備，但當這些設備為大功率、大電流的公交車車載電池充電時，不可避免地會對電網的電能質量產生影響。如何確保其他市民在配電中的安全和穩定讓客戶享受快速充電是我們現在正在做的事情。"

晚上11點，技術人員終于完成了現場測試。電氣科學院自主研發的充電器檢測平臺的數據分析結果表明，各快速充電模式下的電壓、電流和諧波條件均通過測試，充電樁工作正常。

這個時候，夜晚更加莊嚴。經過細致的“體檢”，眼前的純電動公交車正在為未來的街道“蓄足馬力”。

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