特斯拉CEO馬斯克來華 先講創新思維

[第一電氣網]（作者邱凱軍）4月21日下午，埃隆·馬斯克在北京長安大道北側的中山音樂廳首次坐在中國觀眾面前。這位43歲的特斯拉首席執行官是全球企業家的新偶像。

與新聞照片中穿著T恤和牛仔褲的形象不同，馬斯克穿著黑色西裝。一件灰色襯衫配一條深灰色領帶。他身高約1.8米，再加上一套貼身西裝，看起來很強壯。當他坐下時，襯衫底部的紐扣受到了腹腔的壓力。他的臉紅潤，胡子干凈，非常英俊——他是混血兒，他的母親是加拿大人，他的父親是出生在非洲的英國人。他有五個孩子，現任妻子是一名英國女演員，但他沒有戴戒指、手表或其他配飾。

馬斯克首次在中國公眾面前亮相

與他各種“瘋狂”的職業生涯形成對比的是，馬斯克在公眾面前彬彬有禮，無可挑剔。當開場主持人宣布對話即將開始時，馬斯克立即轉過身來，等待對話者握手。當另一位嘉賓，聯想董事長兼首席執行官楊元慶發言時，他會戴著同聲傳譯耳機看著楊元慶，偶爾點頭。主持人還問馬斯克，特斯拉是否可以與聯想合作。馬斯克說：“當然，是的，是的。”觀眾似乎聽到了這種不情愿和挽回面子的敷衍。

4月22日，特斯拉將向中國車主交付首批Model S電動汽車，馬斯克肯定會出席。在交付儀式前夕，他出席了奇點極客公園創新者峰會。這場針對中國極客的對話被放在了中央電視臺的《對話》上，話題主要是關于馬斯克的傳奇故事。主持人似乎也很樂意把采訪現場變成偶像見面會。在沒有尖銳問題的情況下，馬斯克呻吟著完成了對話。一位作者在QQ群里說：百度百科包含了這段對話的90%以上。但他在采訪中透露，特斯拉將開始在中國進行大規模投資，三四年內可能實現本地化生產。此外，他的回答隱藏了他的思維方式和表演風格，可讀性很強。以下是馬斯克主要問題的答案，作者補充了背景。

三四年內在中國本地化生產

馬斯克：中國是特斯拉未來非常重要的市場，我們將進行巨額投資，包括充電基礎設施。我們將建立一個超級充電站網絡，所有這些充電站都將使用太陽能發電。我們的銷售和服務將針對中國進行定制。雖然這輛車還沒有在中國投入使用，但我們期待著它的長遠發展。在接下來的三到四年里，我們將進行一些本地化生產。我想傳達的最重要的信息是，我們認為中國是一個非常非常重要的國家，我們將在中國進行大量投資，以確保任何買車的人都有良好的體驗。

背景：中國不斷有媒體報道稱，特斯拉正在與江淮汽車和上海市政府談判建廠事宜。馬斯克曾表示，電動汽車短期內不會在中國生產。馬斯克這次重申，本地化生產的疑慮應該是明確的。此外，特斯拉最近在中國也相當動蕩。當特斯拉即將在中國交付汽車時，23名預訂特斯拉Model S的車主抱怨特斯拉沒有按照既定訂單交付汽車，涉嫌欺詐。此前，特斯拉中國區總經理張金斯敦辭職，引發了特斯拉中國區“內訌”的傳聞。馬斯克沒有被問到這些問題，也沒有回應。

我不知道電動汽車會成功。

馬斯克：當我們創立特斯拉時，政府沒有電動汽車的激勵政策，也沒有人討論這個問題。我們認為政府不會給我們任何激勵政策。特斯拉成立時，直到2003年和2004年才正式開始運營。當時，布什是總統，他不支持電動汽車的發展。因此，我們沒想到政府會幫助我們。

我不知道它（電動汽車）是否會成功。我只是希望這個行業在未來能取得成功。汽車行業發展已久，電動汽車是一個困難的細分市場。看看美國最年輕的汽車公司，它有一年的歷史……

d年前經歷了破產危機。這種環境對新興企業來說不是一個好環境。事實上，這個行業的競爭仍然很激烈。還有一些電動汽車初創企業已經破產。我們只接近破產，但我們還沒有破產。

我們經歷了幾個低谷，而2008年實際上是我們的低谷之一。我們在那年圣誕節完成了融資。如果我們不能完成這筆融資，我們將在圣誕節后兩天破產。但我們成功了。

背景：特斯拉成立十年，并于2013年第一季度開始盈利，創造了電動汽車也能盈利的神話。馬斯克此前曾多次資助特斯拉。2009年6月，特斯拉從美國聯邦政府獲得了4.65億美元的低息貸款。與許多破產或經營不善的受援企業不同，特斯拉在2013年3月宣布，將提前三年在2017年底前還清貸款。特斯拉的支持者包括傳統汽車公司。2010年5月，戴姆勒以約5000萬美元的價格收購了特斯拉約10%的股份。一年后，豐田宣布將向特斯拉注資5000萬美元，并將加州的一家工廠低價轉讓給特斯拉，用于其Model S的生產。此外，美國加州的零排放汽車（ZEV）點也使特斯拉受益。2013年，特斯拉通過出售ZEV積分實現了1.3億美元的總利潤，這是其利潤的重要來源。

給S型打80分。

馬斯克：我是一個嚴格的評分者。讓我們看看，讓我們得80分。

背景：2013年11月，美國著名雜志《消費者報告》發表的一項車主滿意度調查顯示，特斯拉Model S電動汽車得分高達99分，因此在汽車滿意度排行榜上排名第一。特斯拉Model S也接受了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的新車碰撞測試。該測試包括正面碰撞、側面碰撞和側翻測試，該車在三個方面獲得了五星級安全評級。

特斯拉Model S電動汽車

為什么要制作“富人玩具”？

馬斯克：特斯拉汽車目前仍然相對昂貴，我們公司的目標一直是讓電動汽車價格合理。特斯拉最早的跑車是跑車，當時買得起的人很少。后來，我們推出了一款價格較低的汽車（S型）。在中國，由于進口稅和其他原因，價格進一步上漲，但在美國，它只是一輛中檔車。我們的第三輛車更容易買到，普通消費者買得起。如果我們能在這三個步驟中取得成功，這仍然是理想的。第三步是通過技術創新使我們的技術具有可復制性和大規模生產，因為沒有辦法在這么小的規模上建造一個大型工廠，而且該技術現在也不能廣泛使用。

背景：馬斯克很早就發布了電動汽車“三部曲”的理論。第一種是價格高、數量少的型號，第二種是價格中等、產量中等的型號，而第三種是價格低、數量大的型號。特斯拉計劃推出的經濟型電動汽車Model E預計將于2017年推出，售價約為3.5萬美元。

不是所有的東西都必須被顛覆

馬斯克：我不是想“摧毀”或從事顛覆性創新，但有一些非常重要的事情需要實現。為了實現這一目標，如果必須進行一些顛覆，我會這樣做。例如，在汽車行業，最重要的是從以前的穩定轉變為快速，這可能不是真正的革命性。當涉及到顛覆性創新時，我會做必要的顛覆和“破壞”。

背景：馬斯克是一位連續創業者，每一次創業都是顛覆性的。他參與了PayPal的創建，并打開了互聯網支付的大門。他與人共同創立的美國最大的太陽能發電系統供應商SolarCity讓每個人都有機會成為電力供應商。作為太空探索技術公司的首席執行官，他領導該公司建造了第一枚由私營部門開發并成功進入軌道的液體燃料火箭。太空探索技術公司也成為第一家成功回收地球軌道航天器的商業公司。此外，太空探索技術公司成為第一家與國際空間站對接并將貨物運回地球的商業公司。

可能有400萬人移民到火星。

馬斯克：400萬人……

e將來可能會生活在火星上，但最重要的是，去火星的成本必須足夠低，每個人都能負擔得起。我們必須在火星上建立基本的基礎設施，必須有一個機場，火箭可以在那里降落，我們可以在那里加油，每個人都可以在那里生活。因此，對我們來說，我們必須讓這次旅行變得便宜，讓人們能夠在那里建立自己的企業。當然，你可以做很多事情，包括在火星上冶煉鋼鐵。企業家可以在火星上進行許多創新并建立企業。我認為這是一件很酷的事情。

最重要的是確保有一種可靠且低成本的旅行方式，以確保我們在火星上取得成功。就我個人而言，除非我認為有必要，否則我可能不會在火星上創業。我認為其他人可能會這樣做。我只是想為人們創造這樣的機會，讓他們以低廉的價格旅行。我不想控制任何行業。我只想為每個人創造這樣一個環境，讓其他企業家能夠在火星上創建自己的企業，讓他們覺得在火星上創造企業是安全的，可以長期舉辦。

背景：馬斯克是火星迷，他最大的夢想是在火星上建立殖民地。他曾經說過，“我說過我想死在火星上”。他甚至承認，為了移民火星，許多人可能不得不死去。

對人工智能和基因工程持樂觀態度

馬斯克：人工智能和改寫我們的基因可能會在未來產生非常重大的影響。當然，與之相關的風險很多，周圍也會發生很多有風險的事情。我希望在這兩個領域看到一些新的情況，我也認為這兩個方面會有很多機會。

背景：馬斯克從不保持他的幻想。他在技術創新方面的其他看似富有想象力的商業計劃包括：Hyperloop，一項膠囊超級運輸計劃，從紐約到洛杉磯只需45分鐘。它使用磁懸浮技術，像子彈一樣在駕駛艙內發射乘客；

超音速電動飛機從倫敦到上海只需七個半小時。。。

在對話的后半部分，聯想董事長兼首席執行官楊元慶作為另一位嘉賓加入了討論。主題涉及營銷模式的轉變、互聯網思維等。

馬斯克和楊元慶

除了出席極客公園，馬斯克還將出席22日下午的特斯拉Model S交付會議，然后前往上海討論特斯拉中國分公司的注冊事宜。

這些活動可能不再涉及創新等問題。但沒有必要后悔。作者認為馬斯克和TED的一次對話的結束可以幫助我們理解他的風格：

物理方法

TED主持人：Chris Anderson

我的理論是，你有能力在設計層面進行系統思考，收集設計、技術和業務，以很少有人能做到的方式將它們打包和集成，關鍵是你對這種組合非常有信心，甚至會冒瘋狂的風險。

馬斯克：我真的認為我們有一個非常好的思維框架，那就是物理學。這是推理的第一原則。把一切都歸結為事物的基本本質，然后在此基礎上進行推理。當你想做一些新的事情時，你必須按照物理原理行事。物理方式是以一種反直覺的方式發現新事物。就像量子力學。這非常違反直覺。所以我認為這是一件非常重要的事情。在從事物的本質進行推理之后，我們也應該非常注意負面反饋。征求反饋，尤其是朋友的反饋。這聽起來可能是一個簡單的建議，但很少有人這么做。這很有幫助（點擊：TED演講記錄）。

背景：馬斯克擁有賓夕法尼亞大學物理學學位和沃頓商學院商學學位。

（本文現場圖片由極客公園提供）[第一電氣網]（作者邱凱軍）4月21日下午，埃隆·馬斯克在北京長安大道北側的中山音樂廳首次坐在中國觀眾面前。這位43歲的特斯拉首席執行官是全球企業家的新偶像。

與新聞照片中穿著T恤和牛仔褲的形象不同，馬斯克穿著黑色西裝。一件灰色襯衫配一條深灰色領帶。他身高約1.8米，再加上一套貼身西裝，看起來很強壯。當他坐下時，襯衫底部的紐扣受到了腹腔的壓力。他的臉紅潤，胡子干凈，非常英俊——他是混血兒，他的母親是加拿大人，他的父親是出生在非洲的英國人。他有五個孩子，現任妻子是一名英國女演員，但他沒有戴戒指、手表或其他配飾。

馬斯克首次在中國公眾面前亮相

與他各種“瘋狂”的職業生涯形成對比的是，馬斯克在公眾面前彬彬有禮，無可挑剔。當開場主持人宣布對話即將開始時，馬斯克立即轉過身來，等待對話者握手。當另一位嘉賓，聯想董事長兼首席執行官楊元慶發言時，他會戴著同聲傳譯耳機看著楊元慶，偶爾點頭。主持人還問馬斯克，特斯拉是否可以與聯想合作。馬斯克說：“當然，是的，是的。”觀眾似乎聽到了這種不情愿和挽回面子的敷衍。

4月22日，特斯拉將向中國車主交付首批Model S電動汽車，馬斯克肯定會出席。在交付儀式前夕，他出席了奇點極客公園創新者峰會。這場針對中國極客的對話被放在了中央電視臺的《對話》上，話題主要是關于馬斯克的傳奇故事。主持人似乎也很樂意把采訪現場變成偶像見面會。在沒有尖銳問題的情況下，馬斯克呻吟著完成了對話。一位作者在QQ群里說：百度百科包含了這段對話的90%以上。但他在采訪中透露，特斯拉將開始在中國進行大規模投資，三四年內可能實現本地化生產。此外，他的回答隱藏了他的思維方式和表演風格，可讀性很強。以下是馬斯克主要問題的答案，作者補充了背景。

三四年內在中國本地化生產

馬斯克：中國是特斯拉未來非常重要的市場，我們將進行巨額投資，包括充電基礎設施。我們將……

建立一個超級充電站網絡，所有這些充電站都將使用太陽能發電。我們的銷售和服務將針對中國進行定制。雖然這輛車還沒有在中國投入使用，但我們期待著它的長遠發展。在接下來的三到四年里，我們將進行一些本地化生產。我想傳達的最重要的信息是，我們認為中國是一個非常非常重要的國家，我們將在中國進行大量投資，以確保任何買車的人都有良好的體驗。

背景：中國不斷有媒體報道稱，特斯拉正在與江淮汽車和上海市政府談判建廠事宜。馬斯克曾表示，電動汽車短期內不會在中國生產。馬斯克這次重申，本地化生產的疑慮應該是明確的。此外，特斯拉最近在中國也相當動蕩。當特斯拉即將在中國交付汽車時，23名預訂特斯拉Model S的車主抱怨特斯拉沒有按照既定訂單交付汽車，涉嫌欺詐。此前，特斯拉中國區總經理張金斯敦辭職，引發了特斯拉中國區“內訌”的傳聞。馬斯克沒有被問到這些問題，也沒有回應。

我不知道電動汽車會成功。

馬斯克：當我們創立特斯拉時，政府沒有電動汽車的激勵政策，也沒有人討論這個問題。我們認為政府不會給我們任何激勵政策。特斯拉成立時，直到2003年和2004年才正式開始運營。當時，布什是總統，他不支持電動汽車的發展。因此，我們沒想到政府會幫助我們。

我不知道它（電動汽車）是否會成功。我只是希望這個行業在未來能取得成功。汽車行業發展已久，電動汽車是一個困難的細分市場。看看美國最年輕的汽車公司，它有百年的歷史，幾年前經歷了破產危機。這種環境對新興企業來說不是一個好環境。事實上，這個行業的競爭仍然很激烈。還有一些電動汽車初創企業已經破產。我們只接近破產，但我們還沒有破產。

我們經歷了幾個低谷，而2008年實際上是我們的低谷之一。我們在那年圣誕節完成了融資。如果我們不能完成這筆融資，我們將在圣誕節后兩天破產。但我們成功了。

背景：特斯拉成立十年，并于2013年第一季度開始盈利，創造了電動汽車也能盈利的神話。馬斯克此前曾多次資助特斯拉。2009年6月，特斯拉從美國聯邦政府獲得了4.65億美元的低息貸款。與許多破產或經營不善的受援企業不同，特斯拉在2013年3月宣布，將提前三年在2017年底前還清貸款。特斯拉的支持者包括傳統汽車公司。2010年5月，戴姆勒以約5000萬美元的價格收購了特斯拉約10%的股份。一年后，豐田宣布將向特斯拉注資5000萬美元，并將加州的一家工廠低價轉讓給特斯拉，用于其Model S的生產。此外，美國加州的零排放汽車（ZEV）點也使特斯拉受益。2013年，特斯拉通過出售ZEV積分實現了1.3億美元的總利潤，這是其利潤的重要來源。

給S型打80分。

馬斯克：我是一個嚴格的評分者。讓我們看看，讓我們得80分。

背景：2013年11月，美國著名雜志《消費者報告》發表的一項車主滿意度調查顯示，特斯拉Model S電動汽車得分高達99分，因此在汽車滿意度排行榜上排名第一。特斯拉Model S也接受了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的新車碰撞測試。該測試包括正面碰撞、側面碰撞和側翻測試，該車在三個方面獲得了五星級安全評級。

特斯拉Model S電動汽車

為什么要制作“富人玩具”？

馬斯克：特斯拉汽車目前仍然相對昂貴，我們公司的目標一直是讓電動汽車價格合理。特斯拉最早的跑車是跑車，當時買得起的人很少。后來，我們推出了一款價格較低的汽車（S型）。在中國，由于進口稅和其他原因，價格進一步上漲，但在美國……

s、 那只是一輛中檔車。我們的第三輛車更容易買到，普通消費者買得起。如果我們能在這三個步驟中取得成功，這仍然是理想的。第三步是通過技術創新使我們的技術具有可復制性和大規模生產，因為沒有辦法在這么小的規模上建造一個大型工廠，而且該技術現在也不能廣泛使用。

背景：馬斯克很早就發布了電動汽車“三部曲”的理論。第一種是價格高、數量少的型號，第二種是價格中等、產量中等的型號，而第三種是價格低、數量大的型號。特斯拉計劃推出的經濟型電動汽車Model E預計將于2017年推出，售價約為3.5萬美元。

不是所有的東西都必須被顛覆

馬斯克：我不是想“摧毀”或從事顛覆性創新，但有一些非常重要的事情需要實現。為了實現這一目標，如果必須進行一些顛覆，我會這樣做。例如，在汽車行業，最重要的是從以前的穩定轉變為快速，這可能不是真正的革命性。當涉及到顛覆性創新時，我會做必要的顛覆和“破壞”。

背景：馬斯克是一位連續創業者，每一次創業都是顛覆性的。他參與了PayPal的創建，并打開了互聯網支付的大門。他與人共同創立的美國最大的太陽能發電系統供應商SolarCity讓每個人都有機會成為電力供應商。作為太空探索技術公司的首席執行官，他領導該公司建造了第一枚由私營部門開發并成功進入軌道的液體燃料火箭。太空探索技術公司也成為第一家成功回收地球軌道航天器的商業公司。此外，太空探索技術公司成為第一家與國際空間站對接并將貨物運回地球的商業公司。

可能有400萬人移民到火星。

馬斯克：未來可能有400萬人生活在火星上，但最重要的是，去火星的成本必須足夠低，每個人都能負擔得起。我們必須在火星上建立基本的基礎設施，必須有一個機場，火箭可以在那里降落，我們可以在那里加油，每個人都可以在那里生活。因此，對我們來說，我們必須讓這次旅行變得便宜，讓人們能夠在那里建立自己的企業。當然，你可以做很多事情，包括在火星上冶煉鋼鐵。企業家可以在火星上進行許多創新并建立企業。我認為這是一件很酷的事情。

最重要的是確保有一種可靠且低成本的旅行方式，以確保我們在火星上取得成功。就我個人而言，除非我認為有必要，否則我可能不會在火星上創業。我認為其他人可能會這樣做。我只是想為人們創造這樣的機會，讓他們以低廉的價格旅行。我不想控制任何行業。我只想為每個人創造這樣一個環境，讓其他企業家能夠在火星上創建自己的企業，讓他們覺得在火星上創造企業是安全的，可以長期舉辦。

背景：馬斯克是火星迷，他最大的夢想是在火星上建立殖民地。他曾經說過，“我說過我想死在火星上”。他甚至承認，為了移民火星，許多人可能不得不死去。

對人工智能和基因工程持樂觀態度

馬斯克：人工智能和改寫我們的基因可能會在未來產生非常重大的影響。當然，與之相關的風險很多，周圍也會發生很多有風險的事情。我希望在這兩個領域看到一些新的情況，我也認為這兩個方面會有很多機會。

背景：馬斯克從不保持他的幻想。他在技術創新方面的其他看似富有想象力的商業計劃包括：Hyperloop，一項膠囊超級運輸計劃，從紐約到洛杉磯只需45分鐘。它使用磁懸浮技術，像子彈一樣在駕駛艙內發射乘客；

超音速電動飛機從倫敦到上海只需七個半小時。。。

在對話的后半部分，聯想董事長兼首席執行官楊元慶作為另一位嘉賓加入了討論。主題涉及營銷模式的轉變、互聯網思維等。

馬斯克和楊元慶

除了出席極客公園，馬斯克還將出席22日下午的特斯拉Model S交付會議，然后前往上海討論特斯拉中國分公司的注冊事宜。

這些活動可能不再涉及創新等問題。但沒有必要后悔。作者認為馬斯克和TED的一次對話的結束可以幫助我們理解他的風格：

物理方法

TED主持人：Chris Anderson

我的理論是，你有能力在設計層面進行系統思考，收集設計、技術和業務，以很少有人能做到的方式將它們打包和集成，關鍵是你對這種組合非常有信心，甚至會冒瘋狂的風險。

馬斯克：我真的認為我們有一個非常好的思維框架，那就是物理學。這是推理的第一原則。把一切都歸結為事物的基本本質，然后在此基礎上進行推理。當你想做一些新的事情時，你必須按照物理原理行事。物理方式是以一種反直覺的方式發現新事物。就像量子力學。這非常違反直覺。所以我認為這是一件非常重要的事情。在從事物的本質進行推理之后，我們也應該非常注意負面反饋。征求反饋，尤其是朋友的反饋。這聽起來可能是一個簡單的建議，但很少有人這么做。這很有幫助（點擊：TED演講記錄）。

背景：馬斯克擁有賓夕法尼亞大學物理學學位和沃頓商學院商學學位。

（本文現場圖片由極客公園提供）

標簽：特斯拉Model S北京長安豐田

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