搶盡風頭 十大巨星代言北京車展新車盤點

近年來，汽車品牌的代言人涉足的領域越來越多，但他們仍然以體育或電影明星為主。代言人的形象廣為人知，但制造商在選擇代言人時絞盡腦汁，希望明星效應對新車產生深遠影響。但事實上，太大牌的明星有時不僅搶了新車的風頭，還時不時地制造一些負面新聞，這讓品牌很頭疼。因此，選擇發言人實際上是一門科學！這次，我們盤點了幾款即將在北京車展亮相的新車及其知名代言人。至于他們的背書是否恰當？背書費？嘿，嘿，你自己去挑吧~

長安CS75 VS速度與激情硬漢Vin Diesel

車型信息：長安CS75將于4月20日在北京車展上市。預計將推出9款兩排量新車，預計售價區間為11萬-18萬元。

點評：作為一個深入人心的硬漢，Vin Diesel與硬漢長安CS75正面碰撞，就像施瓦辛格和史泰龍的對手戲一樣。長安這次真的很大。然而，對于消費者來說，汽車與人之間的互動還不夠。獨立品牌的崛起和重拳出擊是最好的戲劇。長安想成為一款硬派SUV。哈弗，你同意嗎？

[你4月20日從北京車展回來嗎？]

巨星資訊：Vin Diesel，1967年7月18日出生于美國紐約，美國電影演員和制片人。（代表作，速度與激情系列。）

外觀：CS75的前臉設計通過鋒利的零件造型凸顯了韌性。前格柵式單粗輻設計，長安汽車標志以字母的形式橫向排列在其上。新車保險杠以梯形設計為主，兩側霧燈安裝口為菱形設計，霧燈為鐮刀形。通過上圖，我還可以看到他的引擎蓋上增加了一組通風口，展現出十足的高能氣質。

[之前曝光的可疑價目表]

我們可以看到，腰線并沒有完全貫穿整輛車的側面，而是從前門開始，一直延伸到尾燈的中間。車頂線在中部和后部有一定程度的下沉，這與路虎極光的設計類似。

車身尺寸：CS75的長、寬、高分別為4650/1850/1695mm，軸距為2700mm。相對而言，它的車身尺寸在緊湊型競爭對手的行列中已經是中大型了。

配置：ABS防抱死制動系統和EBD制動力分配系統成為CS75的標配，而高知名度車型和四驅版本則配備了牽引力控制和制動輔助系統。長安CS75擁有AUX、USB、Ipod等多媒體接口，為日常視聽娛樂提供了極大的便利，座椅的電動調節也很方便。值得一提的是，長安CS75的頂配車型還有一個座椅凸臺鑰匙，方便后排乘客調整腿部空間。

動力方面，長安CS75搭載了與銳晶相同的1.8T和2.0L發動機。1.8T發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩為230牛米。2.0升發動機的最大功率為158Ps，峰值扭矩為200牛米。變速箱匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。懸架方面，采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

長腿歐巴李敏鎬代言起亞K3S。

評論：李敏鎬，你的腿太長了，坐在K3S里會覺得局促嗎？如果你能做一次空間體驗，那么展示你的腿部空間就太棒了！

明星資訊：李敏鎬，1987年6月22日出生于首爾，韓國演員、歌手、廣告模特。2006年，李敏鎬在《秘密校園》中正式出道。2009年，他因出演《韓國花人》中帥氣的外表成為韓國一級男星，并獲得韓國百大創意表演獎最佳新人獎。

東風悅達起亞K3S于4月10日晚在青島正式上市。新車共有六款車型，均搭載1.6升發動機，售價區間為1018-14.38萬元。起亞K3S的定位是一款掀背緊湊型轎車，造型更加年輕時尚。

東風悅達起亞K3S價目表

汽車品牌和型號

價格（萬元）

全球市場

十點一八

GL在

十一點一八

GLS-MT公司

十一點四八

GLS在

十二點四八

DLX在

十三點一八

高級AT

十四點三八

K3S是K3的掀背版。與K3相比，它的前臉設計有所改變，其中減少了網狀進氣格柵的尺寸，下格柵采用了大嘴設計，與新的圓形霧燈一起，也創造了非常有沖擊力的前臉視覺效果。車身尺寸方面，起亞K3S的長寬高分別為4365mm/1780mm/1460mm，軸距為2700 mm。此外，新車還提供9種車身顏色可供選擇。

內飾：東風悅達起亞K3S沿用K3的設計，預計將提供全黑、黑米和黑棕色三種內飾顏色選擇，而座椅將提供織物材料、TPU材料和皮革材料。配置方面，東風悅達起亞K3S配備了前雙安全氣囊、ABS+EBD、后擾流板、行車電腦、四輪盤式制動器和電子防盜發動機。備受矚目的車型還配備了VDC車身動態穩定控制系統、HAC上坡輔助系統和TPMS胎壓監測。

動力：東風悅達起亞K3S搭載1.6升發動機，最大輸出128馬力，最大扭矩156牛米。變速箱與之匹配的是6速手動變速箱和6速自動變速箱。前后懸架分別采用麥弗遜式獨立懸架和整體扭桿式梁式非獨立懸架。[第頁]

凱迪拉克和布拉德·皮特

點評：此前，布拉德·皮特代言的新款凱迪拉克XTS已經上市，新一代凱迪拉克CTS將在北京車展上市并公布價格。凱迪拉克選擇布拉德·皮特并不是因為她的長發，而是因為他獨特的頹廢性感氣質。此前，一家知名香水品牌也看中了布拉德·波特的氣質，相信很多人都看過那個廣告。然而，有些人不同意。那個著名的美國脫口秀節目惡搞了它的廣告。以下視頻僅供娛樂使用。

凱迪拉克新一代CTS北京車展公布了價格。

3月28日，上海通用汽車官方宣布，凱迪拉克新一代CTS將于2014年在中國汽車市場上市，并公布售價。根據之前的消息，新一代CTS的預計價格在50萬元左右。

新一代CTS延續了凱迪拉克經典的鉆石切割設計語言。動感修長的車身與獨特的線條設計巧妙結合，打造出利落的車身輪廓，由182盞LED燈組成的引人注目的外部照明和運動奢華的內飾。

新一代CTS采用全鋁門等輕質材料和制造工藝，重量僅1689公斤。前后重量分配為50:50，并配備MRC主動電磁感應懸架、Brembo高性能制動系統和高性能運動輪胎。

同時，凱迪拉克CUE移動互聯網體驗、20向可調節座椅、Bose ANC主動降噪靜音技術和APA智能泊車系統均配備了技術。

動力方面，新車搭載全新升級的“沃德十佳”2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率為203千瓦，最大扭矩為400牛米，與之匹配的是具有換擋撥片功能的6速手自一體變速箱。

DS和Sophie Marceau

點評：這不是一個關于刁司反擊女神的故事，DS也絕不是刁司。這個來自法國的以設計為導向的豪華品牌將首次發布兩款車型，DS全新SUV和DS 5LS R perf……

北京車展上的性能版本。人氣女神索菲·馬索也成為了DS的女神。

DS將推出高性能版DS 5LS R，其概念車將在4月的北京車展上亮相。新車配備了一臺1.6T發動機，最大功率為300馬力。

外觀：DS 5LS R高性能車型的外觀融入了一些運動元素，包括R標志的車身裝飾和更具運動感的車輪設計。

內飾：DS 5LS R內飾采用了大量皮革材料，進一步提升了質感。此外，方向盤和其他地方也標有“R”標志。

動力：DS 5LS R預計將搭載1.6T發動機進行訓練，最大功率為300馬力，峰值扭矩為400牛米。

此前，DS首款SUV生產車型的尾部細節圖片被曝光。據報道，新車將在4月份的北京車展上亮相。根據此前的消息，這款DS首款SUV量產車預計將于今年9月上市，或命名為DSX7。

[DS SUV生產版預覽]

外觀：預計這款DS SUV將借鑒DS Wild Rubis概念車的設計元素。從曝光的預告來看，生產版末尾采用了概念車的設計理念，并進行了量產調整。

[DS Wild Rubis概念車]

動力：預計DS SUV將搭載兩款不同動力版本的1.6T發動機，高功率版本的最大功率為200馬力，低功率版本的最高功率為163馬力。此外，新車還可能配備插電式混合動力系統，有前代版本和四輪驅動版本。

尼古拉斯·凱奇為北汽申報背書。

點評：奧斯卡獎得主尼古拉斯·凱奇和跑車薩博的合作引人注目，但這位國際巨星從未出現過。即便如此，人們對薩博品牌的新車還是充滿了期待。將在本屆北京車展上亮相的D50是一款基于薩博平臺打造的全新緊湊型轎車。我希望他能像凱奇一樣出名。

此前，通過相關渠道獲悉，北汽全新緊湊型轎車“思鉑D50”，代號A150，將于4月北京車展期間上市。根據北汽內部消息，這款車的價格區間將在8-11萬元左右。該車也是在薩博平臺上制造的。前期將搭載1.5L發動機，匹配5速手動或CVT無級變速箱，后續將推出1.5T動力版。

車型名稱：北汽薩博A150（薩博D50）

車型級別：緊湊型車

上市時間：2014年4月。

預計車型價格：8-11萬元

Sic Bo A150是北汽的一款全新緊湊型轎車，代號C50E，此前曾多次曝光。這款車的長、寬、高分別為4582/1794/1486mm，軸距為2650mm。新車采用了更主流的設計風格，厚重的前格柵采用了單框結構，與梅賽德斯-奔馳的風格有些相似。整個前臉輪廓為X形。側面有一個硬朗的腰線設計，可以給它帶來很多運動氣息。硬朗的腰圍一直延伸到后尾燈。尾燈輪廓與車展上亮相的展示車基本相同，但大燈更常見，沒有經過熏黑處理。整體尾部風格與三菱翼子板有些相似。

內飾：薩博A150沒有采用與薩博車型相同的風格。更大的空調出風口占據了中控臺的大部分，看起來比較老氣，按鈕控制區的設計也比較一般。此外，它的內飾還采用了雙管式儀表盤，方向盤有功能按鈕，中控臺還配備了大尺寸液晶屏等配置。雖然音響系統是低端版本，但由于配備了大尺寸液晶顯示屏，所以看起來很有檔次。

動力：新車將搭載1.5L發動機，其中1.5L發動機最大功率為113馬力，與發動機匹配的是CVT變速箱或手動變速箱；

稍后將推出一款最大功率為163馬力、最大扭矩為225牛·米的1.5T發動機。

C羅納爾多和本田凌派

點評：雖然凌派已經上市，但C羅一開始的背書還是讓人看到了本田的大膽眼光。對于這款為中國制造的汽車，廣汽本田可以用慷慨來形容。然而，與將在今年北京車展上亮相的新車相比，恐怕C·羅納爾多將不得不靠邊站。本田全新小型SUV、全新一代飛度、全新一代風度和全新鉑芯概念車，哪一款不是爆款？

第十三屆中國（北京）國際汽車展覽會將于4月20日正式拉開帷幕。最近，我們了解了本田在本次車展上的新車陣容。本田在全球推出的最新概念車、廣汽本田首款SUV、第三代FIT和東風本田鉑芯概念車將集體亮相。

本田全新概念車

[本田全球首款概念車設計草圖]

目前，本田官方尚未透露關于這款概念車的其他信息，搜狐汽車將繼續關閉該集團，并在第一時間為您報告相關內容。

廣汽本田首款SUV

廣汽本田的首款SUV也將在車展上亮相。這款新車是基于Concept V的小型SUV概念車設計的。除了廣汽本田的這款小型SUV，本田還將在Concept V概念車的基礎上開發一款新車。

從外觀上看，名為concept V的概念車采用了四門設計，后門把手隱藏在C柱后面，搭配分段式進氣格柵，層次感更加鮮明。銳利的前大燈與前格柵融為一體，增強了車輛的整體視覺沖擊力。點陣式LED光源和大尺寸有光澤的輪轂使它仍然有很多概念車的味道。近年來，汽車品牌的代言人涉足的領域越來越多，但他們仍然以體育或電影明星為主。代言人的形象廣為人知，但制造商在選擇代言人時絞盡腦汁，希望明星效應對新車產生深遠影響。但事實上，太大牌的明星有時不僅搶了新車的風頭，還時不時地制造一些負面新聞，這讓品牌很頭疼。因此，選擇發言人實際上是一門科學！

這次，我們盤點了幾款即將在北京車展亮相的新車及其知名代言人。至于他們的背書是否恰當？背書費？嘿，嘿，你自己去挑吧~

長安CS75 VS速度與激情硬漢Vin Diesel

車型信息：長安CS75將于4月20日在北京車展上市。預計將推出9款兩排量新車，預計售價區間為11萬-18萬元。

點評：作為一個深入人心的硬漢，Vin Diesel與硬漢長安CS75正面碰撞，就像施瓦辛格和史泰龍的對手戲一樣。長安這次真的很大。然而，對于消費者來說，汽車與人之間的互動還不夠。獨立品牌的崛起和重拳出擊是最好的戲劇。長安想成為一款硬派SUV。哈弗，你同意嗎？

[你4月20日從北京車展回來嗎？]

巨星資訊：Vin Diesel，1967年7月18日出生于美國紐約，美國電影演員和制片人。（代表作，速度與激情系列。）

外觀：CS75的前臉設計通過鋒利的零件造型凸顯了韌性。前格柵式單粗輻設計，長安汽車標志以字母的形式橫向排列在其上。新車保險杠以梯形設計為主，兩側霧燈安裝口為菱形設計，霧燈為鐮刀形。通過上圖，我還可以看到他的引擎蓋上增加了一組通風口，展現出十足的高能氣質。

[之前曝光的可疑價目表]

我們可以看到，腰線并沒有完全貫穿整輛車的側面，而是從前門開始，一直延伸到尾燈的中間。車頂線在中部和后部有一定程度的下沉，這與路虎極光的設計類似。

車身尺寸：CS75的長、寬、高分別為4650/1850/1695mm，軸距為2700mm。相對而言，它的車身尺寸在緊湊型競爭對手的行列中已經是中大型了。

配置：ABS防抱死制動系統和EBD制動力分配系統成為CS75的標配，而高知名度車型和四驅版本則配備了牽引力控制和制動輔助系統。長安CS75擁有AUX、USB、Ipod等多媒體接口，為日常視聽娛樂提供了極大的便利，座椅的電動調節也很方便。值得一提的是，長安CS75的頂配車型還有一個座椅凸臺鑰匙，方便后排乘客調整腿部空間。

動力方面，長安CS75搭載了與銳晶相同的1.8T和2.0L發動機。1.8T發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩為230牛米。2.0升發動機的最大功率為158Ps，峰值扭矩為200牛米。變速箱匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。懸架方面，采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

長腿歐巴李敏鎬代言起亞K3S。

評論：李敏鎬，你的腿太長了，坐在K3S里會覺得局促嗎？如果你能做一次空間體驗，那么展示你的腿部空間就太棒了！

明星資訊：李敏鎬，1987年6月22日出生于首爾，韓國演員、歌手、廣告模特。2006年，李敏鎬在《秘密校園》中正式出道。2009年，他因出演《韓國花人》中帥氣的外表成為韓國一級男星，并獲得韓國百大創意表演獎最佳新人獎。

東風悅達起亞K3S于4月10日晚在青島正式上市。新車共有六款車型，均搭載1.6升發動機，售價區間為1018-14.38萬元。起亞K3S的定位是一款掀背緊湊型轎車，造型更加年輕時尚。

東風悅達起亞K3S價目表

汽車品牌和型號

價格（萬元）

全球市場

十點一八

GL在

十一點一八

GLS-MT公司

十一點四八

GLS在

十二點四八

DLX在

十三點一八

高級AT

十四點三八

K3S是K3的掀背版。與K3相比，它的前臉設計有所改變，其中減少了網狀進氣格柵的尺寸，下格柵采用了大嘴設計，與新的圓形霧燈一起，也創造了非常有沖擊力的前臉視覺效果。車身尺寸方面，起亞K3S的長寬高分別為4365mm/1780mm/1460mm，軸距為2700 mm。此外，新車還提供9種車身顏色可供選擇。

內飾：東風悅達起亞K3S沿用K3的設計，預計將提供全黑、黑米和黑棕色三種內飾顏色選擇，而座椅將提供織物材料、TPU材料和皮革材料。配置方面，東風悅達起亞K3S配備了前雙安全氣囊、ABS+EBD、后擾流板、行車電腦、四輪盤式制動器和電子防盜發動機。備受矚目的車型還配備了VDC車身動態穩定控制系統、HAC上坡輔助系統和TPMS胎壓監測。

動力：東風悅達起亞K3S搭載1.6升發動機，最大輸出128馬力，最大扭矩156牛米。變速箱與之匹配的是6速手動變速箱和6速自動變速箱。前后懸架分別采用麥弗遜式獨立懸架和整體扭桿式梁式非獨立懸架。[第頁]

凱迪拉克和布拉德·皮特

點評：此前，布拉德·皮特代言的新款凱迪拉克XTS已經上市，新一代凱迪拉克CTS將在北京車展上市并公布價格。凱迪拉克選擇布拉德·皮特并不是因為她的長發，而是因為他獨特的頹廢性感氣質。此前，一家知名香水品牌也看中了布拉德·波特的氣質，相信很多人都看過那個廣告。然而，有些人不同意。那個著名的美國脫口秀節目惡搞了它的廣告。以下視頻僅供娛樂使用。

凱迪拉克新一代CTS北京車展公布了價格。

3月28日，上海通用汽車官方宣布，凱迪拉克新一代CTS將于2014年在中國汽車市場上市，并公布售價。根據之前的消息，新一代CTS的預計價格在50萬元左右。

新一代CTS延續了凱迪拉克經典的鉆石切割設計語言。動感修長的車身與獨特的線條設計巧妙結合，打造出利落的車身輪廓，由182盞LED燈組成的引人注目的外部照明和運動奢華的內飾。

新一代CTS采用全鋁門等輕質材料和制造工藝，重量僅1689公斤。前后重量分配為50:50，并配備MRC主動電磁感應懸架、Brembo高性能制動系統和高性能運動輪胎。

同時，凱迪拉克CUE移動互聯網體驗、20向可調節座椅、Bose ANC主動降噪靜音技術和APA智能泊車系統均配備了技術。

動力方面，新車搭載全新升級的“沃德十佳”2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率為203千瓦，最大扭矩為400牛米，與之匹配的是具有換擋撥片功能的6速手自一體變速箱。

DS和Sophie Marceau

點評：這不是一個關于刁司反擊女神的故事，DS也絕不是刁司。這個來自法國的以設計為導向的豪華品牌將首次發布兩款車型，DS全新SUV和DS 5LS R perf……

北京車展上的性能版本。人氣女神索菲·馬索也成為了DS的女神。

DS將推出高性能版DS 5LS R，其概念車將在4月的北京車展上亮相。新車配備了一臺1.6T發動機，最大功率為300馬力。

外觀：DS 5LS R高性能車型的外觀融入了一些運動元素，包括R標志的車身裝飾和更具運動感的車輪設計。

內飾：DS 5LS R內飾采用了大量皮革材料，進一步提升了質感。此外，方向盤和其他地方也標有“R”標志。

動力：DS 5LS R預計將搭載1.6T發動機進行訓練，最大功率為300馬力，峰值扭矩為400牛米。

此前，DS首款SUV生產車型的尾部細節圖片被曝光。據報道，新車將在4月份的北京車展上亮相。根據此前的消息，這款DS首款SUV量產車預計將于今年9月上市，或命名為DSX7。

[DS SUV生產版預覽]

外觀：預計這款DS SUV將借鑒DS Wild Rubis概念車的設計元素。從曝光的預告來看，生產版末尾采用了概念車的設計理念，并進行了量產調整。

[DS Wild Rubis概念車]

動力：預計DS SUV將搭載兩款不同動力版本的1.6T發動機，高功率版本的最大功率為200馬力，低功率版本的最高功率為163馬力。此外，新車還可能配備插電式混合動力系統，有前代版本和四輪驅動版本。

尼古拉斯·凱奇為北汽申報背書。

點評：奧斯卡獎得主尼古拉斯·凱奇和跑車薩博的合作引人注目，但這位國際巨星從未出現過。即便如此，人們對薩博品牌的新車還是充滿了期待。將在本屆北京車展上亮相的D50是一款基于薩博平臺打造的全新緊湊型轎車。我希望他能像凱奇一樣出名。

此前，通過相關渠道獲悉，北汽全新緊湊型轎車“思鉑D50”，代號A150，將于4月北京車展期間上市。根據北汽內部消息，這款車的價格區間將在8-11萬元左右。該車也是在薩博平臺上制造的。前期將搭載1.5L發動機，匹配5速手動或CVT無級變速箱，后續將推出1.5T動力版。

車型名稱：北汽薩博A150（薩博D50）

車型級別：緊湊型車

上市時間：2014年4月。

預計車型價格：8-11萬元

Sic Bo A150是北汽的一款全新緊湊型轎車，代號C50E，此前曾多次曝光。這款車的長、寬、高分別為4582/1794/1486mm，軸距為2650mm。新車采用了更主流的設計風格，厚重的前格柵采用了單框結構，與梅賽德斯-奔馳的風格有些相似。整個前臉輪廓為X形。側面有一個硬朗的腰線設計，可以給它帶來很多運動氣息。硬朗的腰圍一直延伸到后尾燈。尾燈輪廓與車展上亮相的展示車基本相同，但大燈更常見，沒有經過熏黑處理。整體尾部風格與三菱翼子板有些相似。

內飾：薩博A150沒有采用與薩博車型相同的風格。更大的空調出風口占據了中控臺的大部分，看起來比較老氣，按鈕控制區的設計也比較一般。此外，它的內飾還采用了雙管式儀表盤，方向盤有功能按鈕，中控臺還配備了大尺寸液晶屏等配置。雖然音響系統是低端版本，但由于配備了大尺寸液晶顯示屏，所以看起來很有檔次。

動力：新車將搭載1.5L發動機，其中1.5L發動機最大功率為113馬力，與發動機匹配的是CVT變速箱或手動變速箱；

稍后將推出一款最大功率為163馬力、最大扭矩為225牛·米的1.5T發動機。

C羅納爾多和本田凌派

點評：雖然凌派已經上市，但C羅一開始的背書還是讓人看到了本田的大膽眼光。對于這款為中國制造的汽車，廣汽本田可以用慷慨來形容。然而，與將在今年北京車展上亮相的新車相比，恐怕C·羅納爾多將不得不靠邊站。本田全新小型SUV、全新一代飛度、全新一代風度和全新鉑芯概念車，哪一款不是爆款？

第十三屆中國（北京）國際汽車展覽會將于4月20日正式拉開帷幕。最近，我們了解了本田在本次車展上的新車陣容。本田在全球推出的最新概念車、廣汽本田首款SUV、第三代FIT和東風本田鉑芯概念車將集體亮相。

本田全新概念車

[本田全球首款概念車設計草圖]

目前，本田官方尚未透露關于這款概念車的其他信息，搜狐汽車將繼續關閉該集團，并在第一時間為您報告相關內容。

廣汽本田首款SUV

廣汽本田的首款SUV也將在車展上亮相。這款新車是基于Concept V的小型SUV概念車設計的。除了廣汽本田的這款小型SUV，本田還將在Concept V概念車的基礎上開發一款新車。

從外觀上看，名為concept V的概念車采用了四門設計，后門把手隱藏在C柱后面，搭配分段式進氣格柵，層次感更加鮮明。銳利的前大燈與前格柵融為一體，增強了車輛的整體視覺沖擊力。點陣式LED光源和大尺寸有光澤的輪轂使它仍然有很多概念車的味道。汽車中國于2014年盛大開幕，新車明星們色彩繽紛。北京長城華冠汽車科技有限公司董事長陸群在接受媒體專訪時表示，中國汽車市場仍是一個朝陽市場，未來十年將是一個充滿活力的行業。

以下是訪談記錄：

作者：陸總，首先請您介紹一下我們的長城華冠汽車公司。

陸群：我們是中國一家獨立的汽車設計公司，應該說是中國領先、最好的汽車設計企業。我們是一家在整個汽車行業為這些汽車制造商提供整車開發服務的公司。應該說，我們公司有一個成為中國汽車設計領導者的愿景，我們一直在做這件事。該公司成立于2003年，至今已有10多年的歷史。在過去的10年里，應該說我們見證了它，同時我們也參與了它，并積極推動了中國汽車工業特別是自主汽車品牌的成長和發展。在過去，長城華冠的十年恰好是中國自主品牌汽車大發展的十年，也是中國汽車進入家庭消費、普通人開始生活在汽車中的十年。所以我認為這十年相當輝煌。十多年前，我們的團隊仍然具有國際背景。它來自一個像跨國公司和合資企業一樣的團隊，然后開始建立這家公司。應該說，它有一個相對較高的技術起點。

作者：那么長城皇冠為今年的北京車展帶來了哪些作品呢？

陸群：實際上，我們只帶來了一輛整車，這是一輛我們稱之為Future的純電動超級跑車。應該說，我們可以或想帶來很多作品，即使是電動汽車或傳統汽車，我們都有一些新的想法和概念。但我們不想分散大家的注意力，所以我們帶來了這樣一款產品。

作者：我也看到了這款車的未來，設計感非常強，真的可以說是一款出乎意料的車。你能告訴我這輛電動汽車的亮點是什么嗎？

陸群：你剛才說你看到它的時候感覺很美，所以我就不描述這些亮點有多美了。每個人都能看到它們，任何語言都是無用的。我想說的第一件事是，它首先是一輛電動汽車，我認為這是最基本的一輛。因為電動汽車，我們并不是說電動汽車最近很時尚，所以我們會有一輛電動汽車。明年，當煤油車流行的時候，我們將有一輛煤油車。事實并非如此。事實上，汽車是……

由電力驅動。我認為這是整個汽車行業。汽車發展了100多年，我們知道1886年汽車問世，這是最大的革命性變化。正是我們迎來了汽車行業百年一遇的機遇，所以你不能太重視它，也不能太關注電力。很多人認為柴油發動機發生了變化等等，但聽起來并不是整個傳統概念發生了顛覆性的變化，這給汽車的布局、人體工程學布局和整個汽車風格帶來了革命性的變化。我們的車展大多是汽油車，這并不奇怪，但代表未來的一定是電動汽車。這是第一點。

第二點是，我們所做的實際上是一輛跑車，它追求速度。我們為什么要制造一輛跑車？事實上，它最大限度地、最好地展示了電機的動力輸出特性，所以駕駛起來一定很有趣，所以它是一輛很有運動感的汽車。

第三，我認為仍然有一大塊，當然，你可能從外觀上看不到它。也就是說，我們的汽車與互聯網實時連接。當然，這是一個時髦的話題。看來誰不連接移動互聯網，誰就出局了。但我們家庭、生活、辦公室和咖啡店的每個人都在線，每個人都有手機就在線。但遺憾的是，到目前為止，99%的汽車已經將你與互聯網世界隔離在一個錫盒子里，你已經失去了與互聯網的聯系，所以我們有了這樣一個設備，我認為這是它的一些顯著亮點。

作者：那么我們也知道長城皇冠已經有十多年的歷史了。事實上，你也是一家見證了中國汽車發展歷史的企業，包括你自己。你對包括電動汽車在內的整個汽車行業的發展有什么看法？

陸群：事實上，你有兩個問題。一個是中國汽車市場的發展。從過去的十年來看未來。第二個問題是你又談到了電力。我認為，首先，從中國汽車市場的角度來看，過去十年是一個巨大發展的十年。2000年左右，中國每年銷售200萬輛汽車，去年達到2200萬輛，增長了0輛。那么這不是一個簡單的數字。在它后面加一個0肯定有很大的推動作用，那就是汽車進入普通人的家庭和生活。那么，這背后的驅動力就是改變人們的出行方式。從我們的技術角度來看，也是在2000年之前，例如，20世紀80年代的改革開放促進了整個汽車技術的沉淀，人才的培養正在鋪平道路。在這樣的準備的基礎上，事實上，在基礎準備中，在生產的各個方面，工業體系的準備在過去十年中也促進了如此大的發展，或者說為如此大的開發奠定了基礎。因此，正是幾個方面的共同努力構成了過去十年的發展。

那么接下來會發生什么呢？汽車已經有2200萬輛了，所以很多人會說，恐怕差不多，尤其是在過去兩三年里，增長速度有所放緩，不像以前每年增長20%和30%。尤其是現在有霧霾、交通堵塞和停車困難。這些問題出來后，大家都覺得差不多，處處都有限制。但我個人認為，這些都是發展過程中的問題，尤其是在我們快速發展的過程中，汽車生活快速發展過程中許多其他配套設施可能仍然存在滯后或不協調的階段性問題。從十年、二十年甚至更長的長期來看，我對中國汽車工業和中國汽車市場的發展相當樂觀。

我認為2000萬輛車遠遠不能滿足人們的交通和出行需求，因為人們需要衣食住行。這次旅行可能是最后一次，但人們渴望去遠方是人性底層的一部分，不受任何東西的約束。這是人們渴望自由的一部分。我想去我以前不能去的地方，探索我以前沒有探索過的世界。這是他發自內心的愿望。從這個角度來看，人們的出行必須通過車輛來延長。我們說中國的人口在這里，中國的土地面積在這里。然后，基于一個合理的數學公式和關于有多少車沒有錢的共識，我……

想想看，在一段時間后，例如10年、15年或20年后，中國每年生產和銷售的汽車不會達到2000萬輛。我認為4000萬輛汽車和6000萬輛汽車并不夸張。當然，它也會有問題，比如霧霾、擁堵、停車和能源。但是我們不能因為窒息而放棄進食。如果出現問題，我們就不會繼續前進。我們應該在前進的過程中解決這個問題，不能因為有問題就放棄。技術就是要解決問題，解決底層人民的真實需求。我對此并不悲觀。例如，現在是2014年，當談到2024年或2030年時，我認為我剛才說的數字是現實。

所以從這個數字來看，我認為中國的汽車市場在未來十年仍然是一個朝陽市場和充滿活力的行業。這是我的觀點，也是第一個問題。

第二個問題是關于電力的。電力本身就是一種新技術，一種新趨勢，也是解決我們剛才提到的問題的一種非常好的技術手段。例如霧霾問題，例如能源問題，甚至擁堵和停車問題。也就是說，這些城市當然不僅包括電力，還包括智能互聯，這肯定會得到解決。然后我認為這整件事，整個市場需求的存在，以及這項新技術是相輔相成的，可以促進它并解決這些實際問題，所以我認為我仍然非常樂觀，我感到非常高興能在這個行業繼續工作這么多年，我認為它仍然非常有趣。

作者：說到電，讓我們深入探討一下。我知道一些事情。首先，我們知道北京汽車耀豪，一款在這里的新能源汽車，幾乎可以買到，所以人們對此的熱情仍然低于普通汽車。然后，北京住宅區充電樁項目最近開始了。你認為我們的新能源電動汽車在中國和北京的發展道路如何？現在我們談論能源改革，我們知道今年純電動汽車很受歡迎，混合動力汽車很常見，很多人都在做。你認為中國未來會發生什么，包括市場份額和發展路徑？

陸群：說實話，整個發展道路的問題更具學術性。我想是的。讓我們這樣看吧。也就是說，一開始你說的是我們普通人，現在電動車這個詞很火，但實際上大家在買的時候還在觀望，這很自然。也就是說，當一個新事物出現時，一定有一些人愿意嘗試新事物，愿意“吃螃蟹”，愿意品嘗新鮮事物，并率先嘗試。一切都是這樣。你不能要求主流消費群體說每個人都會立刻購買一件全新的東西，每個人都應該觀察。我認為這是一種理性的消費，這是很自然的。

但這也是一個發展的過程。當人們觀察它時，我記得我年輕的時候，家里沒有洗衣機這回事。讓我們以這個為例。后來，其中一個鄰居買了一臺洗衣機，以前用洗衣板洗。然后每個人都去他家看看洗衣機是什么。它看起來不像一塊搓衣板，而且很神奇。這對我們整個社區來說是一個非常重要的事件。幾天后，據說有人又買了一臺洗衣機，后來又聽說有人買了一架洗衣機。每兩年，人們發現每家每戶都有一臺洗衣機。這件事是突然展開的，突然展開，這是一個過程，而不是一個線性增強現實過程。所以我認為這適用于所有新的嘗試，電動汽車也是如此。我認為現在每個人都應該這樣觀望。但我認為大家很快就會接受。這就是整個路徑。

當然，說到電動汽車，有很多問題，那就是人們買電動汽車是因為它是一種新事物，我不敢嘗試。不僅如此，它確實給我帶來了一些我不習慣、不喜歡和不方便的東西。因為說到電動汽車，我現在被問到的兩個問題是儲存多少時間和如何充電，這也阻礙了每個人的購買熱情。我想我們可以稍后開始。

所以你剛才談到了混合。我認為整個發展路線現在是嘗試的階段。有些人開始嘗試，然后其他人在嘗試的同時觀看。其他人則認為這不是消極的觀望。他們實際上非常積極地觀察它是否有效……

他們非常好奇。如果真的很好的話，他踢得很好。事實上，每個人都有這樣的心態。我認為這種心態是非常積極的，所以我會在這之后振作起來。接下來會有一些事情發生。混合動力是一個單獨的東西。我認為混合動力對于汽油車來說是一個非常好且重要的優化和改進。所以在一段時間內，我不認為這是一場技術糾紛。這不是我們應該從事純電動還是混合動力。我認為這不應該是一個爭論，而是兩者都有，因為它適合不同的需求和產品型號。那么，為什么我們在從事純電動時要否認混合動力，在從事混合動力時要否認純電動呢？這兩者并不矛盾。當消費者開始使用這款車時，他開始好奇并開始嘗試。起初，我不買就租了它使用，我可以和朋友的一起嘗試。

例如，當我們買一部手機時，當蘋果第一次出現時，我害怕觸摸它。它過去都是物理鍵盤。后來，一個朋友買了這部手機，說我不會讓你把它拿回來幫我調整。一周后，我也買了一部。因此，人們對這些變化和一些傳統習慣的改變的接受程度超出了他們的想象。事實上，這就是一個考慮因素。

作者：包括剛才提到的電動汽車現在面臨著一些問題和困難，比如電池壽命和充電。也有很多人在研究這個技術問題，那么我們如何擴展這方面呢？我們是怎么做到的？

陸群：所以，我們不是電機或電池方面的專家。我們是汽車開發方面的專家。因此，當我們看待電動汽車時，我們會從另一個角度來看待它。我們從汽車的角度來看待它，而不是從簡單的零部件技術來看待它。因為在過去的幾年里，我認為這也是我們走彎路、整個行業走彎路的一個原因。很多人說電動汽車是大三、小三、電機、電池和電子控制。當他們說電動汽車無法發展時，他們受到了電池是瓶頸的事實的約束，然后每個人都把注意力集中在電池上。我們不是這樣的。我們從另一個角度來看待這件事。我們從事汽車業務。我在兩年前和三年前的論壇上反復說過這句話。我在昨天的新聞發布會上也說過，在當今現有的電機和電池技術的基礎上，開發適合某個市場的電動汽車是我們汽車工程師的責任。也就是說，你不能抱怨這個電池在這個時候不好。你能用這種電池設計出一輛好的電動汽車來滿足一定的市場需求嗎？

你每天都在抱怨，這是在推卸你的責任。你抱怨電池不好，所以你買不到電動汽車。我認為其他人可以這么說，但我們汽車工程師不能。正如我們現在沒有高檔汽油就無法開發出一款好的汽油發動機一樣，沒有高檔鋼板就無法設計出一款外形好的汽車。我認為這太荒謬了，這種事情對我們的汽車工程師來說是絕對不允許的。現有的技術，你能把它開發成滿足市場需求的汽車嗎？我們一點也不抱怨電機和電池。我們認為電動機比汽車老得多，而且它們已經很好了，至少在體積上比我們的內燃機好。在過去的幾年里，他們取得了快速的進步，降低了成本，付出了巨大的努力。汽車中國于2014年盛大開幕，新車明星們色彩繽紛。北京長城華冠汽車科技有限公司董事長陸群在接受媒體專訪時表示，中國汽車市場仍是一個朝陽市場，未來十年將是一個充滿活力的行業。

以下是訪談記錄：

作者：陸總，首先請您介紹一下我們的長城華冠汽車公司。

陸群：我們是中國一家獨立的汽車設計公司，應該說是中國領先、最好的汽車設計企業。我們是一家在整個汽車行業為這些汽車制造商提供整車開發服務的公司。應該說，我們公司有一個成為中國汽車設計領導者的愿景，我們一直在做這件事。該公司成立于2003年，至今已有10多年的歷史。在過去的10年里，應該說我們見證了它，同時我們也參與了它，并積極推動了中國汽車工業特別是自主汽車品牌的成長和發展。在過去，Gr的十年……

長城華觀恰好是中國自主品牌汽車大發展的十年，也是中國汽車進入家庭消費、普通人開始生活在汽車中的十年。所以我認為這十年相當輝煌。十多年前，我們的團隊仍然具有國際背景。它來自一個像跨國公司和合資企業一樣的團隊，然后開始建立這家公司。應該說，它有一個相對較高的技術起點。

作者：那么長城皇冠為今年的北京車展帶來了哪些作品呢？

陸群：實際上，我們只帶來了一輛整車，這是一輛我們稱之為Future的純電動超級跑車。應該說，我們可以或想帶來很多作品，即使是電動汽車或傳統汽車，我們都有一些新的想法和概念。但我們不想分散大家的注意力，所以我們帶來了這樣一款產品。

作者：我也看到了這款車的未來，設計感非常強，真的可以說是一款出乎意料的車。你能告訴我這輛電動汽車的亮點是什么嗎？

陸群：你剛才說你看到它的時候感覺很美，所以我就不描述這些亮點有多美了。每個人都能看到它們，任何語言都是無用的。我想說的第一件事是，它首先是一輛電動汽車，我認為這是最基本的一輛。因為電動汽車，我們并不是說電動汽車最近很時尚，所以我們會有一輛電動汽車。明年，當煤油車流行的時候，我們將有一輛煤油車。事實并非如此。事實上，汽車是靠電驅動的。我認為這是整個汽車行業。汽車發展了100多年，我們知道1886年汽車問世，這是最大的革命性變化。正是我們迎來了汽車行業百年一遇的機遇，所以你不能太重視它，也不能太關注電力。很多人認為柴油發動機發生了變化等等，但聽起來并不是整個傳統概念發生了顛覆性的變化，這給汽車的布局、人體工程學布局和整個汽車風格帶來了革命性的變化。我們的車展大多是汽油車，這并不奇怪，但代表未來的一定是電動汽車。這是第一點。

第二點是，我們所做的實際上是一輛跑車，它追求速度。我們為什么要制造一輛跑車？事實上，它最大限度地、最好地展示了電機的動力輸出特性，所以駕駛起來一定很有趣，所以它是一輛很有運動感的汽車。

第三，我認為仍然有一大塊，當然，你可能從外觀上看不到它。也就是說，我們的汽車與互聯網實時連接。當然，這是一個時髦的話題。看來誰不連接移動互聯網，誰就出局了。但我們家庭、生活、辦公室和咖啡店的每個人都在線，每個人都有手機就在線。但遺憾的是，到目前為止，99%的汽車已經將你與互聯網世界隔離在一個錫盒子里，你已經失去了與互聯網的聯系，所以我們有了這樣一個設備，我認為這是它的一些顯著亮點。

作者：那么我們也知道長城皇冠已經有十多年的歷史了。事實上，你也是一家見證了中國汽車發展歷史的企業，包括你自己。你對包括電動汽車在內的整個汽車行業的發展有什么看法？

陸群：事實上，你有兩個問題。一個是中國汽車市場的發展。從過去的十年來看未來。第二個問題是你又談到了電力。我認為，首先，從中國汽車市場的角度來看，過去十年是一個巨大發展的十年。2000年左右，中國每年銷售200萬輛汽車，去年達到2200萬輛，增長了0輛。那么這不是一個簡單的數字。在它后面加一個0肯定有很大的推動作用，那就是汽車進入普通人的家庭和生活。那么，這背后的驅動力就是改變人們的出行方式。從我們的技術角度來看，也是在2000年之前，例如，20世紀80年代的改革開放促進了整個汽車技術的沉淀，人才的培養正在鋪平道路。在這樣的準備的基礎上，事實上，在基礎準備中，在生產的各個方面，工業體系的準備在過去十年中也促進了如此大的發展，或者說為如此大的開發奠定了基礎。所以這是sev的共同努力……

構成過去十年發展的所有方面。

那么接下來會發生什么呢？汽車已經有2200萬輛了，所以很多人會說，恐怕差不多，尤其是在過去兩三年里，增長速度有所放緩，不像以前每年增長20%和30%。尤其是現在有霧霾、交通堵塞和停車困難。這些問題出來后，大家都覺得差不多，處處都有限制。但我個人認為，這些都是發展過程中的問題，尤其是在我們快速發展的過程中，汽車生活快速發展過程中許多其他配套設施可能仍然存在滯后或不協調的階段性問題。從十年、二十年甚至更長的長期來看，我對中國汽車工業和中國汽車市場的發展相當樂觀。

我認為2000萬輛車遠遠不能滿足人們的交通和出行需求，因為人們需要衣食住行。這次旅行可能是最后一次，但人們渴望去遠方是人性底層的一部分，不受任何東西的約束。這是人們渴望自由的一部分。我想去我以前不能去的地方，探索我以前沒有探索過的世界。這是他發自內心的愿望。從這個角度來看，人們的出行必須通過車輛來延長。我們說中國的人口在這里，中國的土地面積在這里。然后，根據一個合理的數學公式和關于沒有錢的汽車有多少的共識，我認為在一段時間后，例如10年、15年或20年后，中國每年生產和銷售的汽車不會達到2000萬輛。我認為4000萬輛汽車和6000萬輛汽車并不夸張。當然，它也會有問題，比如霧霾、擁堵、停車和能源。但是我們不能因為窒息而放棄進食。如果出現問題，我們就不會繼續前進。我們應該在前進的過程中解決這個問題，不能因為有問題就放棄。技術就是要解決問題，解決底層人民的真實需求。我對此并不悲觀。例如，現在是2014年，當談到2024年或2030年時，我認為我剛才說的數字是現實。

所以從這個數字來看，我認為中國的汽車市場在未來十年仍然是一個朝陽市場和充滿活力的行業。這是我的觀點，也是第一個問題。

第二個問題是關于電力的。電力本身就是一種新技術，一種新趨勢，也是解決我們剛才提到的問題的一種非常好的技術手段。例如霧霾問題，例如能源問題，甚至擁堵和停車問題。也就是說，這些城市當然不僅包括電力，還包括智能互聯，這肯定會得到解決。然后我認為這整件事，整個市場需求的存在，以及這項新技術是相輔相成的，可以促進它并解決這些實際問題，所以我認為我仍然非常樂觀，我感到非常高興能在這個行業繼續工作這么多年，我認為它仍然非常有趣。

作者：說到電，讓我們深入探討一下。我知道一些事情。首先，我們知道北京汽車耀豪，一款在這里的新能源汽車，幾乎可以買到，所以人們對此的熱情仍然低于普通汽車。然后，北京住宅區充電樁項目最近開始了。你認為我們的新能源電動汽車在中國和北京的發展道路如何？現在我們談論能源改革，我們知道今年純電動汽車很受歡迎，混合動力汽車很常見，很多人都在做。你認為中國未來會發生什么，包括市場份額和發展路徑？

陸群：說實話，整個發展道路的問題更具學術性。我想是的。讓我們這樣看吧。也就是說，一開始你說的是我們普通人，現在電動車這個詞很火，但實際上大家在買的時候還在觀望，這很自然。也就是說，當一個新事物出現時，一定有一些人愿意嘗試新事物，愿意“吃螃蟹”，愿意品嘗新鮮事物，并率先嘗試。一切都是這樣。你不能要求主流消費群體說每個人都會立刻購買一件全新的東西，每個人都應該觀察。我認為這是一種理性的消費，這是很自然的。

但這也是一個發展的過程。當人們觀察它時，我記得我年輕的時候，那里有……

當時家里沒有洗衣機這樣的東西。讓我們以這個為例。后來，其中一個鄰居買了一臺洗衣機，以前用洗衣板洗。然后每個人都去他家看看洗衣機是什么。它看起來不像一塊搓衣板，而且很神奇。這對我們整個社區來說是一個非常重要的事件。幾天后，據說有人又買了一臺洗衣機，后來又聽說有人買了一架洗衣機。每兩年，人們發現每家每戶都有一臺洗衣機。這件事是突然展開的，突然展開，這是一個過程，而不是一個線性增強現實過程。所以我認為這適用于所有新的嘗試，電動汽車也是如此。我認為現在每個人都應該這樣觀望。但我認為大家很快就會接受。這就是整個路徑。

當然，說到電動汽車，有很多問題，那就是人們買電動汽車是因為它是一種新事物，我不敢嘗試。不僅如此，它確實給我帶來了一些我不習慣、不喜歡和不方便的東西。因為說到電動汽車，我現在被問到的兩個問題是儲存多少時間和如何充電，這也阻礙了每個人的購買熱情。我想我們可以稍后開始。

所以你剛才談到了混合。我認為整個發展路線現在是嘗試的階段。有些人開始嘗試，然后其他人在嘗試的同時觀看。其他人則認為這不是消極的觀望。事實上，他們非常積極地觀察它是否有效，而且他們非常好奇。如果真的很好的話，他踢得很好。事實上，每個人都有這樣的心態。我認為這種心態是非常積極的，所以我會在這之后振作起來。接下來會有一些事情發生。混合動力是一個單獨的東西。我認為混合動力對于汽油車來說是一個非常好且重要的優化和改進。所以在一段時間內，我不認為這是一場技術糾紛。這不是我們應該從事純電動還是混合動力。我認為這不應該是一個爭論，而是兩者都有，因為它適合不同的需求和產品型號。那么，為什么我們在從事純電動時要否認混合動力，在從事混合動力時要否認純電動呢？這兩者并不矛盾。當消費者開始使用這款車時，他開始好奇并開始嘗試。起初，我不買就租了它使用，我可以和朋友的一起嘗試。

例如，當我們買一部手機時，當蘋果第一次出現時，我害怕觸摸它。它過去都是物理鍵盤。后來，一個朋友買了這部手機，說我不會讓你把它拿回來幫我調整。一周后，我也買了一部。因此，人們對這些變化和一些傳統習慣的改變的接受程度超出了他們的想象。事實上，這就是一個考慮因素。

作者：包括剛才提到的電動汽車現在面臨著一些問題和困難，比如電池壽命和充電。也有很多人在研究這個技術問題，那么我們如何擴展這方面呢？我們是怎么做到的？

陸群：所以，我們不是電機或電池方面的專家。我們是汽車開發方面的專家。因此，當我們看待電動汽車時，我們會從另一個角度來看待它。我們從汽車的角度來看待它，而不是從簡單的零部件技術來看待它。因為在過去的幾年里，我認為這也是我們走彎路、整個行業走彎路的一個原因。很多人說電動汽車是大三、小三、電機、電池和電子控制。當他們說電動汽車無法發展時，他們受到了電池是瓶頸的事實的約束，然后每個人都把注意力集中在電池上。我們不是這樣的。我們從另一個角度來看待這件事。我們從事汽車業務。我在兩年前和三年前的論壇上反復說過這句話。我在昨天的新聞發布會上也說過，在當今現有的電機和電池技術的基礎上，開發適合某個市場的電動汽車是我們汽車工程師的責任。也就是說，你不能抱怨這個電池在這個時候不好。你能用這種電池設計出一輛好的電動汽車來滿足一定的市場需求嗎？

你每天都在抱怨，這是在推卸你的責任。你抱怨電池不好，所以你買不到電動汽車。我認為其他人可以這么說，但我們汽車工程師不能。正如我們現在沒有高檔汽油就無法開發出一款好的汽油發動機一樣，沒有高檔鋼板就無法設計出一款外形好的汽車。我覺得這太荒謬了，而且這種……

對我們的汽車工程師來說，興是絕對不允許的。現有的技術，你能把它開發成滿足市場需求的汽車嗎？我們一點也不抱怨電機和電池。我們認為電動機比汽車老得多，而且它們已經很好了，至少在體積上比我們的內燃機好。在過去的幾年里，他們取得了快速的進步，降低了成本，付出了巨大的努力。

標簽：卡羅拉DS北京本田豐田

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