隨著能源和環境保護問題日益嚴重，電動汽車在全球范圍內的發展勢頭越來越大。然而，我們不得不面對一個尷尬的現實。截至2013年底，全球只有40萬輛電動汽車。電動車正規軍雷聲大雨點小，但聚光燈外，有一股低調而迅速發展的新能源力量。它是低速電動汽車，或者小型電動汽車。2013年，中國小型電動汽車的年產量已達到20萬輛。
具有中國特色的電動汽車
小型電動汽車是一種具有中國特色的產品。在國外，電動汽車是一個很高的選擇，名人會購買普銳斯或特斯拉，以塑造支持環保的形象。在中國，小型電動汽車的價格為3-5萬元，主要使用鉛酸電池。目標客戶集中在農村地區，而且完全是民品。
小型電動汽車的快速發展源于市場需求。在農村地區，公共交通不發達，摩托車是主要的交通工具。隨著經濟的發展，摩托車已經不能滿足實用性和舒適性的需求，但傳統汽車和駕駛執照的價格和使用成本是一個相對較高的門檻。小型電動汽車成功填補了摩托車和傳統汽車之間的市場真空。
2009年8月，山東省頒布了《低速電動車管理辦法》，推動了小型電動車產業的大發展。現在，齊魯有200多家小型電動汽車制造商，其中不乏像唐駿歐凌這樣的龍頭企業。面對廣闊的市場，制造商充滿信心。唐駿歐凌從生產卡車開始，現在他逐漸將發展重點轉移到小型電動汽車上。唐駿歐凌董事長薛興珍表示，小型電動汽車的年產量將在三年內提高到20萬輛。
灰色地帶
小型電動汽車繁榮發展的背后，也隱藏著許多隱憂。最直接的問題是，小型電動汽車不符合最高時速不低于80公里、電池壽命超過80公里的純電動汽車國家“雙80”標準，產品無法進入工信部公告目錄。這意味著，除了少數省市出臺了相應的管理措施外，小型電動汽車不能上牌，也不能合法上路行駛。同時，即使在已經出臺管理措施的城市，盡管按照規定駕駛小型電動汽車需要C3駕照，但實際上很少有人拿這個駕照。這些問題使得小型電動汽車行業處于政策的灰色地帶。
如果不取消這項政策，制造商將無法開拓更大的市場，行業也將無法發展壯大。因此，制造商開始呼吁政府出臺相應的政策和標準。然而，新的問題隨之而來。兩個平行的駕照和駕照政策將大大增加執行的復雜性，如何解決不斷上升的社會管理成本？執照和駕駛證管理完成后，小型電動汽車相對于傳統汽車能有多大優勢？
30多年前，安徽省鳳陽縣小崗村18名農民冒著牢獄之災，實行承包責任制，拉開了中國改革開放的序幕。在中國，政策往往滯后于社會的發展，許多改革都是自下而上進行的。小型純電動汽車能否推動政策變化，甚至電動汽車行業的變化，取決于這個市場的活力。隨著能源和環境保護問題日益嚴重，電動汽車在全球范圍內的發展勢頭越來越大。然而，我們不得不面對一個尷尬的現實。截至2013年底，全球只有40萬輛電動汽車。電動車正規軍雷聲大雨點小，但聚光燈外，有一股低調而迅速發展的新能源力量。它是低速電動汽車，或者小型電動汽車。2013年，年度業績……
中國小型電動汽車的保有量已達20萬輛。
具有中國特色的電動汽車
小型電動汽車是一種具有中國特色的產品。在國外，電動汽車是一個很高的選擇，名人會購買普銳斯或特斯拉，以塑造支持環保的形象。在中國，小型電動汽車的價格為3-5萬元，主要使用鉛酸電池。目標客戶集中在農村地區，而且完全是民品。
小型電動汽車的快速發展源于市場需求。在農村地區，公共交通不發達，摩托車是主要的交通工具。隨著經濟的發展，摩托車已經不能滿足實用性和舒適性的需求，但傳統汽車和駕駛執照的價格和使用成本是一個相對較高的門檻。小型電動汽車成功填補了摩托車和傳統汽車之間的市場真空。
2009年8月，山東省頒布了《低速電動車管理辦法》，推動了小型電動車產業的大發展。現在，齊魯有200多家小型電動汽車制造商，其中不乏像唐駿歐凌這樣的龍頭企業。面對廣闊的市場，制造商充滿信心。唐駿歐凌從生產卡車開始，現在他逐漸將發展重點轉移到小型電動汽車上。唐駿歐凌董事長薛興珍表示，小型電動汽車的年產量將在三年內提高到20萬輛。
灰色地帶
小型電動汽車繁榮發展的背后，也隱藏著許多隱憂。最直接的問題是，小型電動汽車不符合最高時速不低于80公里、電池壽命超過80公里的純電動汽車國家“雙80”標準，產品無法進入工信部公告目錄。這意味著，除了少數省市出臺了相應的管理措施外，小型電動汽車不能上牌，也不能合法上路行駛。同時，即使在已經出臺管理措施的城市，盡管按照規定駕駛小型電動汽車需要C3駕照，但實際上很少有人拿這個駕照。這些問題使得小型電動汽車行業處于政策的灰色地帶。
如果不取消這項政策，制造商將無法開拓更大的市場，行業也將無法發展壯大。因此，制造商開始呼吁政府出臺相應的政策和標準。然而，新的問題隨之而來。兩個平行的駕照和駕照政策將大大增加執行的復雜性，如何解決不斷上升的社會管理成本？執照和駕駛證管理完成后，小型電動汽車相對于傳統汽車能有多大優勢？
30多年前，安徽省鳳陽縣小崗村18名農民冒著牢獄之災，實行承包責任制，拉開了中國改革開放的序幕。在中國，政策往往滯后于社會的發展，許多改革都是自下而上進行的。小型純電動汽車能否推動政策變化，甚至電動汽車行業的變化，取決于這個市場的活力。
近年來，汽車品牌的代言人涉及領域越來越廣，但依然以體育或影視明星為主。代言人普遍形象家喻戶曉，而廠商在選擇代言明星時則絞盡腦汁，多希望明星效應給新車帶來印象深刻的影響。
1900/1/1 0:00:00豐田汽車公司以下簡稱豐田將攜合作伙伴一汽豐田汽車銷售有限公司、廣汽豐田汽車有限公司參加即將到來的2014第十三屆北京國際汽車展覽會。
1900/1/1 0:00:002014年4月11日，“自律創新促發展小型純電動汽車創新論壇”在位于山東淄博的唐駿汽車集團舉行。
1900/1/1 0:00:00“從山東現有的產業發展來看，根據汽車工業協會的數據，微型電動車在09年啟動之初就實現了16萬輛的銷量，隨后幾年連續快速增長，到2013年微型電動車銷量已達12萬輛。
1900/1/1 0:00:00在之前的文章里，第一電動網為讀者介紹了低速電動車鄰里電動車在美國和歐洲的管理規則和現狀。在中國的鄰國日本，這種特別的電動汽車是如何管理的？本文對這個問題進行簡要介紹。
1900/1/1 0:00:002014年4月11日，山東唐駿汽車旗下唐駿電動車新品上市儀式在山東淄博唐駿集團總部舉行。
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